0 просмотренных постов скрыто
Новое об утилизации автохлама в России
...пока в правительстве стремятся принудительно скорректировать внутренний спрос в пользу отечественных или локализованных марок, потенциальные покупатели, да и сам рынок пытаются изобрести еще более изощренные схемы экономии.
«Россияне нашли способ покупать автомобили без уплаты утилизационного сбора», – сообщили журналистам представители компании Migtorg, пояснив, что повышение утилизационного сбора не повлияло на рынок битых автомобилей и поэтому покупка машины с минимальными повреждениями с последующим восстановлением становится «экономически оправданным решением».
По данным компании, средняя цена трех-пятилетнего китайского и европейского автомобиля с минимальными повреждениями навесных элементов в январе 2026 года составила 754 тыс. руб. и 743 тыс. руб. соответственно. И это даже меньше, чем было в том же месяце 2025-го, примерно на 10% и на 36% соответственно.
А средняя цена поврежденного автомобиля в 2026 году установилась на уровне 841 тыс. руб. Эксперты компании пока не ожидают мощных ценовых всплесков в сегменте битых автомобилей – по крайней мере до конца второго квартала.
Но говорить о том, что эта схема абсолютно выигрышная, конечно, не приходится. Как пояснил аналитик компании Freedom Finance Global Владимир Чернов, покупка битых автомобилей не позволяет напрямую избежать утилизационного сбора, который не зависит от степени повреждений.
«Экономия возникает за счет другого. Битые автомобили ввозятся по более низкой таможенной стоимости, что снижает базу для расчета сопутствующих платежей, а также позволяет уложиться в более комфортный итоговый бюджет даже с учетом утильсбора», – уточнил аналитик.
Ну чё? Лайфхак/не лайфхак?
Показать полностью
Ответ user11307429 в «Замедлители»11
Правильно думаешь, ТС. Более того, именно такая инициатива уже выдвигалась на всю страну, полгода назад, и вроде бы пока что сошла на нет.
Против блокировки Телеграма тоже выступают не один и не два депутата Госдумы - однако, результат мы видим у себя на экранах.
Попробуем посмотреть на ситуацию с другой стороны, не в защиту РКН, а просто "на подумать" - а как иначе заставить Телеграм соблюдать законодательство?
Это вопрос не конкретно Телеграма (вон тут пост был, что в отечественном VK тот же ЦИПСО цветёт и пахнет, но всем плевать), а принципиально-политический: организация или подчиняется закону, принятому в стране (уже второй вопрос, разумный это закон или нет, плохой или хороший - первый вопрос в том, что это закон), или ставит себя выше закона, становясь независимой наднациональной институцией, над которой ни у кого внутри страны нет власти.
Ответ на пост «Замедлители»11
Думаю, не за горами и замедление иностранных авто... Потому что без замедления никак не обойти эту иностранщину
Ответ на пост «Осёл»2
Китаец - не иномарка. =)))
Ответ на пост «АвтоВАЗ - теперь цена и оснащение у нас конкурентнее, чем у других»6
Как говорится, вставлю свои пять копеек как бывший владелец Весты СВ Кросс 24 года, которую продал на 15т пробега.
Смотрю вот я на наш автопром, и это какой-то сюр, по-другому не скажешь. Полная оторванность от реальности и потребностей рынка. Учитывая, что Веста Спорт, как я понимаю, будет стоить около 2.7 млн, очень сомневаюсь, что Азимут будет 3 млн в топе, что-то мне подсказывает, что топ там будет 3,2, если не все 3,5 млн.
И вот тут встает вопрос целевой аудитории, люди у которых есть такие деньги просто не будут покупать эту машину, потому что это не престижно, тем более когда на рынке куча альтернатив на голову выше азимута, а те кто покупают граны, нивы и весты не готовы платить 3+млн, потому что делают выбор в пользу именно дешевой машины на каждый день.
Мне кажется, на данный момент у этой машины нет никаких преимуществ. Автовазу в первую очередь надо довести до ума свои бюджетные машины, которые, мягко говоря, разваливаются с новья, и сделать уже адекватные цены на свой продукт. Сделать машины реально надежными и доступными по цене, заработать себе имя и уже потом лезть в более высокий класс автомобилей.
В сухом остатке: да, машина внешне выглядит современно, но на любителя, а что по внутрянке? Дохлые атмо моторы, на которых не будет никакой внятной динамики, непонятно, когда появится 150 сил и появится ли вообще. Если продажи будут вялые, а скорее всего они будут вялые, то от турбо мотора могут отказаться. Мультимедийная система от Сбера, если там будет что-то похожее как на их ТВ, то это жесть, реклама в приложениях, покупка подписки. И самое лично для меня печальное — это балка сзади, что по умолчанию лишает эту машину полного привода, а также она будет проигрывать в управляемости на дороге любому китайцу за те же деньги. За эти деньги можно взять нового китайца с полным приводом, который будет и экономичнее, и динамичнее Весты с атмо 1.8, да и безопасности будет тоже больше. Видимо, опыт с Аурой их ничему не научил, хотя зачем учиться, ведь как бы плохо они ни работали, наше государство выделит деньги и освободит от уплаты налогов.
Показать полностью