Все начинается с изобретателя-самоучки Оливера Эванса. Эванс, родившийся в 1755 году в Ньююпорте, США, получил базовое образование, в последствии работал учеником колесника(человек который ремонтировал и делал повозки). Интересуясь механикой, он увидел потенциал пара, и считал, что именно за паровыми машинами будущее всего мира. В 1780х он начал экспериментировать с автоматизацией мукомольных мельниц, создав первую непрерывную мукомольную производственную линию в 1790 году, где зерно перемещалось через все процессы обработки без ручного труда.

Заработав на мельницах Эванс начал разрабатывать свой собственный паровой двигатель в 1801 году, пытаясь сделать его компактным и мощным. В 1803 году у него это получилось и он продемонстрировал свой первый образец публике, двигатель был и вправду меньше обычных и выдавал 12 лошадиных сил.

После этого успеха, он решил создать что-нибудь движущееся на паровом двигателе, так как это была его давняя мечта. В поиске спонсоров он наткнулся на "Филадельфийский совет здравоохранения" который был обеспокоен проблемой дноуглубления и очистки городских верфей. В 1805 году Эванс убедил их заключить с ним контракт на разработку парового земснаряда(техническое судно, предназначенное для дноуглубительных работ и добычи нерудных строительных материалов со дна)

Результатом разработки стал "Оруктор Амфиболос". Машина совмещала в себе элементы лодки, повозки и землеройной машины. Этот аппарат был построен в его мастерской "Марс Уоркс" в Филадельфии. Его размеры впечатляли: длина составляла 9 метров , ширина 3,7 метра , а высота примерно 3 метра. Вес машины был примерно 17 тонн.

13 июля 1805 года машина самостоятельно проделала путь, от мастерской по улицам Филадельфии к реке Скулкилл(правда до этого, на первом испытании машина развалилась). На это зрелище по рассказам газет собралось пол города.

Внешне "Амфиболос" напоминал большую деревянную баржу на колесах с цепями-ковшами для подъема ила. Энергия для дноуглубительного оборудования и движения обеспечивалась двигателем высокого давления Эванса.

Двигатель генерировал мощность примерно в 5 лошадиных сил -скромно по современным меркам, но достаточно для движения такой массы.

Для движения по суше "Амфиболос" оснастили четырьмя деревянными колесами, обитые железными ободами, для прочности. Амфибия приводились в движение цепной передачей от парового двигателя. Скорость на суше составляла около 4-6 км/ч. Переход на воду осуществлялся так: по достижении берега машина съезжала в реку, где колеса блокировались, а цепь передачи снималась. Для плавания использовался заднее гребное колесо, вращаемое тем же двигателем через муфту.

Машина себя не оправдала, она была очень медленной, а качество работ оставляли желать лучшего. В конце 1808 года "Совет здравоохранения" окончательно отказался от проекта. Он выплатил Эвансу причитающуюся ему сумму по контракту, а в июне 1809 года продал машину на запчасти.

А мечта Эванса о паровой повозке, несмотря на смелую попытку с "Оруктор Амфиболос" , не сбылась. Эванс был одним из самых блестящих умов в области паровых технологий, но лучший паровой двигатель изобрёл все таки Ричард Тревитик , именно он сконструировал двигатель который осуществил мечту Эванса.

Эванс умер 15 апреля 1819 года.

Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.

Хочу сказать спасибо, человеку который закинул мне первый донат в моей жизни, меч стал ближе)

Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.

Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории