Так создают искусственные острова

Тысячи тонн песка, гигантские земснаряды и точные расчёты инженеров. Так из ничего появляются острова - прямо посреди моря.

Сегодня, 15 июля 2024 года, меня ждал Нижний Новгород! Я поставил себе амбициозную цель – пройти 45 километров, чтобы к вечеру оказаться в самом сердце города. Вас ждут скоростные “Валдаи”, промышленные пейзажи Балахны, безумный речной трафик и завершение пути по верхней части Волги. Но главные приключения начнутся уже на берегу: настоящий квест по поиску ночлега, замешанный на отмене брони, космических ценах на такси и ночных гонках на самокатах через весь город! Дочитайте до конца, чтобы узнать, чем завершилось это приключение!

День 54. Марш-бросок до Нижнего Новгорода, прощание с Верхней Волгой и ночные гонки на самокатах.

Пройдено: 45 километров.
Всего: 1270 километров.

Утро: “Валдай” на старте и город в прицеле.

В семь утра палатка начала нагреваться под лучами солнца, но я решил поспать ещё немного и, расстегнув спальник, вновь погрузился в сон. К восьми часам внутри стало трудно дышать. Появилось стойкое ощущение, что я нахожусь в парилке. Выбравшись наружу, чтобы глотнуть свежего воздуха, я увидел судно на подводных крыльях проекта “Валдай”, которое на большой скорости прошло мимо, вскоре скрывшись за поворотом. Эх, мне бы такую скорость!

Проводив его взглядом, я начал собираться, и уже через два часа отправился в путь.

На сегодня я поставил себе задачу максимально приблизиться к Нижнему Новгороду, а если повезёт добраться туда до вечера – остановиться в нём на ночлег. Карта показывала, что мне предстояло преодолеть 45 километров, чтобы достигнуть нужного яхт-клуба, располагающегося недалеко от центра города. Расстояние было большим, и я не был до конца уверен, что смогу справиться с этой задачей, но надеялся, что всё получится.

Идеальные условия и промышленные пейзажи.

Когда я отходил от берега, каяк подхватило сильное попутное течение, подобного которому я не встречал уже с подходов к Твери. Это добавило мне оптимизма и вселило надежду на то, что сегодня я буду ночевать в мягкой кровати. Солнце, несмотря на утреннее время, уже было очень жарким. Но прохладный свежий ветер, установившийся над рекой, приятно охлаждал меня, создавая практически идеальные условия для длительного перехода.

Вскоре по правому берегу выросли внушительные промышленные здания города Балахна, выпускающие дым из огромных труб.

Особенно моё внимание привлекло одно из строений, своей формой напоминавшее морской круизный лайнер – Балахнинский целлюлозно-бумажный комбинат. Рядом с ним возвышалась огромная бетонная пристань с массивным краном.

Ближе к центру города я впервые увидел очень интересный способ хранения водного транспорта: десятки ПВХ-лодок и небольших катеров просто стояли на песчаном пляже, накрытые тентами.

Прямо за ними начиналась высокая бетонная набережная, из-за которой выглядывали верхушки жилых домов, находившихся в отдалении.

Посреди реки показалось странное бетонное сооружение с высокой мачтой.

На очередном пляже меня ждала стая чаек. Однако, в отличие от тех, что встречались мне раньше, эти пернатые лишь лениво следили за проплывающим каяком, даже не пошевелившись.

Волжский трафик: баржи и “Валдаи”.

После Балахны мне встречались самые разнообразные суда. Мимо неторопливо проплывали груженые сухогрузы и наливные баржи – настоящие водные тяжеловозы.

За одним из поворотов, словно прячась от посторонних глаз, стояла яхта, пришвартованная в укромной заводи.

Посреди Волги стоял на якоре земснаряд, занятый своими важными делами.

Берега впервые за всё путешествие превратились в почти сплошные песчаные пляжи.

Река была всё такой же узкой, и суда, почти непрерывно идущие в обе стороны, проходили совсем близко как друг от друга, так и от каяка, каждый раз заставляя меня прижиматься к берегу.

Особенно часто встречались “Валдаи”. Эти скоростные суда на подводных крыльях проносились мимо с невероятной скоростью, оставляя за собой ощутимую волну и дополнительно напоминая о необходимости быть бдительным.

Нижний Новгород на горизонте и прощание с верхней Волгой.

Свернув за очередной изгиб реки, я увидел вдали, на горизонте, силуэты многоэтажных домов. Сверившись с картой, я убедился, что вижу окраину Нижнего Новгорода. До этого момента я не знал, успею дойти до города или нет. Теперь же был уверен, что в любом случае доберусь до него к вечеру.

Сегодня я шёл почти без отдыха. Как только мне хотелось сделать перерыв, я поднимал взгляд на город, затем смотрел на часы, оценивал оставшееся расстояние, и продолжал грести. Мотивация!

С каждой минутой плавания контуры Нижнего Новгорода проступали всё чётче, превращаясь из расплывчатой перспективы в узнаваемую панораму мощного города.

Спустя три часа с того момента, как город впервые возник на горизонте, я проплыл под тремя большими мостами, стоящими почти вплотную друг к другу, и оказался в его жилой части.

Правый берег тут же преобразился, явив взору гигантские современные жилые комплексы, каждый со своим привилегированным видом на реку.

Впереди виднелся Нижегородский Кремль, возвышавшийся на горе, а справа раскинулся внушительных размеров стадион.

Вскоре я пересёк устье Оки, разделяющей город надвое, и впадающей в этом месте в Волгу. На этом я закончил путешествие по верхней Волге, вступив в среднюю её часть. Знаковая точка маршрута!

Водное движение здесь было настолько активным, что я долгое время не мог оказаться у правого берега — как только я начинал к нему поворачивать, мне сразу же преграждали путь гидроциклы, яхты, катера и другие виды водного транспорта. Одних только “Валдаев” в течение пяти минут прошло мимо четыре штуки. Это был настоящий хаос!

Дождавшись окна в этом бесконечном трафике, я как можно быстрее нырнул в него и продолжил путь в более спокойной обстановке.

Вдалеке на склоне показалась какая-то диковинная конструкция – вылитый трамплин.

Впереди стояли огромные опоры, между которыми над Волгой бодро проносились кабинки канатной дороги.

Решив обязательно опробовать эту воздушную трассу, я прошёл под металлическими канатами, кажущимися с воды тонкими нитками, и вскоре увидел нужный мне яхт-клуб, спрятавшийся в небольшом заливе.

Квест “Найди квартиру” и космические цены на такси.

Не сумев дозвониться до охраны по телефону, указанному на официальном сайте, я выяснил номер управляющего у одного из гостей клуба, и, договорившись с ним о стоянке, через пять минут уже вытаскивал каяк на берег.

Собрав нужные вещи, я записался в журнале, вышел за территорию, и начал думать, как мне попасть в центральную часть города. Яхт-клуб располагался на полуострове, всего в двух километрах от набережной, но приложения такси, почему-то, показывали крайне негуманную цену, на которую я не был готов согласиться.

Решив пройтись пешком, через несколько сотен метров я увидел припаркованный у обочины самокат. У меня было с собой немало вещей, которые своим весом тянули рюкзак к земле, и я с радостью решил воспользоваться этой возможностью.

С моей точки зрения, электросамокаты крайне удобны для перемещения по городу. Они сочетают в себе проходимость пешехода и скорость в 25 километров в час, позволяя быстро преодолевать небольшие расстояния, что мне и было нужно.

Оперативно добравшись до набережной, я оставил самокат и стал искать место для ночлега. Конечно, лучше заниматься такими вещами заранее, но я вообще не был уверен, что успею добраться до города к вечеру. Поэтому вопрос пришлось решать ближе к закату, когда большинство квартир, оптимальных по цене-качеству, уже были заняты.

Найдя один из подходящих вариантов, я забронировал жильё на Авито. Хозяйка квартиры подтвердила бронь, с меня списали деньги, после чего она позвонила, и сказала, что сможет заселить меня только завтра.
— Мне не нужно завтра, мне нужно сейчас, — ответил я.
— Тогда отменяйте бронь.

Далее последовал диалог, в котором я объяснял, что если отменю бронь сам, то залог уйдёт ей, что меня категорически не устраивало. Женщина же утверждала, что деньги вернутся мне на карту (на самом деле нет), и я решил обратиться в поддержку Авито.
— Вы можете доказать, что хозяйка квартиры не заселила вас? — задал мне вопрос сотрудник поддержки, выслушав меня.
— Позвоните хозяйке, она должна подтвердить, — устало ответил я, утомившись от всей этой ситуации.

К счастью, спор разрешился довольно быстро, и деньги вновь оказались на моём счету. Однако, главный вопрос оказался нерешённым, и я продолжил поиски квартиры. А время-то поджимало!

Ночной город: метро, самокаты и долгожданный сон.

Подходящих вариантов оказалось всего пять. Я написал по каждому из них, и стал ждать ответа. Прошло десять минут, потом двадцать. После тридцатой минуты я начал нервничать — время подходило к восьми, за сегодня я преодолел 45 километров, впереди ещё была работа с записями, и мне хотелось поскорее оказаться в месте ночлега.

Спустя примерно сорок минут пришёл ответ по одной из квартир. Она была очень далеко от меня и стоила значительно больше, чем хотелось бы, но я не стал более испытывать судьбу и согласился.

Изначально я собирался вызвать такси, но, увидев цены, вновь ужаснулся, и решил доехать на метро, заодно посмотрев, как оно устроено. Станция была почти в трёх километрах от моего местонахождения, но я очень быстро добрался до неё на самокате. Нижегородское метро оказалось очень похожим на казанское, только в поездах, в отличие от моего родного города, стоял жуткий грохот.

Сойдя на нужной станции, я отправился на поиски следующего самоката. Найдя искомое, я с ветерком проехал по ночным улицам, и, спустя двадцать минут, достиг конечной точки своего маршрута. Заселившись в квартиру, я прогулялся до “Пятёрочки”, находившейся поблизости, купил там ужин, который съел по возвращении, и, после работы с записями, наконец-то лёг спать. Вот это был день!

Итоги дня:

• Ранний старт: Проснулся от жары в палатке и вышел на воду раньше обычного.

• Идеальные условия: Сильное попутное течение и прохладный ветер способствовали быстрому переходу.

• Промышленный пейзаж: Прошёл Балахну с её заводами и необычными лодочными “парковками”.

• Речной трафик: Столкнулся с очень интенсивным движением судов, особенно “Валдаев”.

• Прощай, верхняя Волга: Завершил путешествие по верхней Волге, вступив в среднюю её часть.

• Квест “Квартира”: Долгая и нервная история с отменой брони на Авито и поиском нового жилья.

• Самокаты вместо такси: Спасся от негуманных цен на такси с помощью электросамокатов.

• Долгожданный ночлег: Заселился в квартиру, поужинал и наконец-то уснул после насыщенного дня.

Завтра я отправлюсь на грандиозное знакомство с Нижним Новгородом! В программе: прогулка по старинной Большой Покровской улице, исследование величественного Кремля с его потрясающими видами, спуск по самой большой в России Чкаловской лестнице, а также захватывающая поездка на канатной дороге через Волгу до Бора. Все подробности – в следующем посте!

На этом пока всё, всем добра и чтобы квартиры бронировались без проблем! Жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь мыслями в комментариях! До новых встреч!

«Русполимет» запустил производство комплектующих для газовых турбин большой мощности ГТД-110М. Предприятие освоило серийный выпуск крупногабаритных колец диаметром до 4,5 метра и массой до 3 тонн. Использование цельных крупногабаритных заготовок позволяет существенно сократить число соединений, повысить надежность узлов и упростить монтаж.

Компания «АСВА» в режиме пуско-наладочных работ запустила завод по переработке масличного льна в Ростовской области. Инвестиции в проект составили 3 млрд руб. Предприятие будет перерабатывать почти 150 тыс. т льна и производить 50-55 тыс. т прессового масла и 90 тыс. т жмыха в год, став крупнейшим в Европе.

C производственной площадки «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта вышел на ходовые испытания самоходный земснаряд с фрезерным рыхлителем «Лотос-4» проекта 93.159.1. Земснаряд и его оборудование предназначены для производства дноуглубительных работ. Судно приводится в движение посредством двух независимых азимутальных пропульсивных агрегатов, устанавливаемых на кормовой части палубы с приводным двигателем в контейнерном исполнении по обоим бортам.

Яндекс Роботикс и Яндекс Лавка запустили первый роботизированный даркстор. Роботы доставляют стеллажи с нужными товарами к сотрудникам. За их координацию отвечает система управления роботами Yandex RMS. Это позволяет ускорить процесс комплектации заказов более чем на 30% во всем дарксторе и снижает физическую нагрузку на сотрудников.

Росэл начал серийное производство оборудования для нейросетей с инновационной системой охлаждения. Продукция «Росэла» позволит снизить энергозатраты и нагрев центров обработки данных, уменьшит их размеры и заменит импортные решения. Решение позволит разгонять процессоры, в том числе графические, без автоматического снижения тактовой частоты для предотвращения перегрева и повреждений.

Магистранты ИТМО совместно с экспертами компании Raft создали HiveTrace — первую российскую систему защиты искусственного интеллекта от кибератак. Она борется с 70% уязвимостей и оберегает веб-приложения с генеративным ИИ от промпт-инъекций, утечек конфиденциальных данных, чрезмерного использования LLM-агентов и других видов атак. Система совместима с любыми открытыми или закрытыми ИИ-моделями.

В Дербентском районе Дагестана возводится солнечная электростанция. Объем инвестиций в проект составит в общей сложности 6,2 млрд рублей. Электростанция мощностью 100 МВт на 305 га земли будет введена в эксплуатацию в 1 квартале 2026 года. Полностью сооружен строительный городок, производится вынос подземных коммуникаций за территорию строительства, а также осуществляется монтаж опорных конструкций для солнечных модулей.

Прекратите сравнивать свою промышленность с соседской. Поступите мудро – просто добейте промышленность соседа, делов-то.

#поравалить #всепропало

[Орда] – родная, злобная, твоя