Финальная серия безумного путешествия на 64-летнем ИЖе из Санкт-Петербурга в Грузию и обратно!
🗺Маршрут в этой части: Граница с Грузией (Верхний Ларс) - Тбилисская - Крым - Каневская - Богучар - Алексеевка - Москва - Санкт-Петербург
🛵По пути: выносим колесо из музея, ночуем в палатке, ломаем мотоцикл, противостоим жаре и дождям!
Безумное путешествие на 64-летнем ИЖе из Санкт-Петербурга в Грузию и обратно!
🗺️Маршрут в этой части: Граница с Грузией (Верхний Ларс) - Тбилиси - Боржоми - Батуми - Верхний Ларс
🛵По пути: ночёвки в палатке в горах, столица Грузии, прохождение границы и житейские неурядицы в другой стране!
8000 км на ИЖе и Энтузиазме!Путешествие на Иже из Санкт-Петербурга в Грузию
Мотоцикл: ИЖ-56 1959 года выпуска
🧭Маршрут в этой части: Санкт-Петербург - Москва - Элиста - Владикавказ.
⛺По пути: ночёвки в палатке, незабываемый фестиваль "Былинный берег", дожди, встречи с друзьями и конечно борьба старого мотоцикла с неурядицами)
"ИЖ Планета Спорт". Советский "круизер". О самом необычном и стильном советском мотоцикле
Не стоит думать, что все советские мотоциклы были унылыми и грохочущими. Вот например, "Иж Планета Спорт". Он стал своего рода объектом культурной диверсии. Попыткой загнать дух сдержанного бунтарства в "прокрустово ложе" плановой экономики и дефицита.
Получилось чертовски странно, но обаятельно.
1975 год. Тут — на тебе! Ижевский мотозавод выкатывает нечто, от чего наверное у бдительных товарищей из парткома случилась изжога.
Злопыхатели потом говорили, что разработчики "слизали" конструкцию у японцев (от моделей Suzuki T250 Super Six 1966 года или Yamaha 350R5 1970 года). Возможно. Такое бывает сплошь и рядом. Однако чего бы мы у других не перенимали, все равно по итогу выходит что-то свое. Особенное и доморощенное по-русски. Так получилось и в этот раз.
"Планета Спорт" выглядела как пришелец из технического Будущего. В бак наливается только бензин, потому как конструкторы применили принцип раздельной смазки мотора. Двигатель стоит на резиновых подушках, и потому почти нет вибрации. Каплевидный дизайнерский бак. Бесштоковая телескопическая передняя подвеска.
Ключевые запчасти и узлы были из-за рубежа. Карбюратор Микуни (Япония), воздушный фильтр Filtrak (ГДР), шины Barum (Чехословакия), спидометр (Panonia). А помимо всего, звуковой сигнал, оптические элементы, замок зажигания, свеча, аккумулятор и даже катафоты. Это добавляло надежности и узнаваемости. А также динамики.
Мотоцикл "брал" порог в 100 км/ч за 11 секунд! А за счет карбюратора мощность одноцилиндрового мотора объемом в 340 "кубиков" удалось догнать до 32 л.с. (как у автомобиля ЗАЗ той эпохи).
Он был востребован и на западном рынке. Его брали финны, англичане и голландцы.
Мотоциклисты на родине дали ему прозвище "Пёс" (из-за сокращения "ИЖ ПС"). Он стал культовым символом городской и дворовой субкультуры 80-х, подтолкнув движение "рокеров". Его покупали для души. Это был мотоцикл для тех, кто слушал "Аквариум" и "Кино", мечтал о свободе, крутил романы у подъездов и хотел выделиться из серой толпы рабочего класса.
На нем рассекали стиляги-мотоциклисты, его "кастомизировали" — кто во что горазд. Ставили самопальные дуги, перешивали сиденья, сдирали фары. Он был средством для самовыражения в мире, где все было одинаковым.
Но как красивая советская сказка, эта имела грустный конец. "Планету Спорт" делали недолго, с 1975 по 1984 год, и выпустили всего около 10-11 тысяч штук. Он был сложнее в производстве, чем обычная "Планета", и в условиях тотального дефицита на конвейере ему было сложно. В итоге он так и остался редким, желанным предметом своей эпохи.
Сегодня "Иж Планета Спорт" — коллекционная легенда. Вещь, которая сумела пережить свое время. Запчасти для него до сих пор ищут на разборках, а уцелевшие экземпляры бережно восстанавливают, ценя в нем тот самый дух свободы, который ему удалось воплотить.
Ведь когда-то он стал яркой и дерзкой "осечкой" в размеренном ритме советского конвейера...
Если вам удобно читать тоже самое (и даже больше!) в Телеграм, то приглашаю по ссылке на канала "ТехноДрама"
Сарайки. Воротынский район. Татарское озеро. ИЖ сломался
Очередное мое мини путешествие по Нижегородской области.
Не обошлось без приключений, но слава богу все обошлось)
Замечательно провел время, приглашаю вас погрузиться в это приключение. Приятного просмотра.
Разбавлю ленту от всякой ерунды)
Только посмотрите, какие интересные порой картинки можно смастерить в нейросетях)
Да-да, это самое необычное что вы могли за сегодня увидеть, но это всяко лучше и интересней очередных постов про Долину и прочее. Рыцарь на своём железном коне, который поедет спасать принцессу - звучит шикарно. Быть может кто - то уже мечтал о таком, но я опередил и сделал сам! Кстати, прямо сейчас я пишу книгу про это, кому это интересно, подписывайтесь и следите за выходом постов, скоро тут будет реально интересный контент!) Ну а мы продолжаем смотреть, чего ещё нам приготовила нейросеть.
Сделанная мною летом в деревне фотографии конечно была без огромного замка на заднем плане, но я думаю он здесь вписывается просто идеально ✨
Вы только представьте фильм с такими прекрасными видами, согласитесь, выглядит очень красиво)
А вот и ещё очередное фэнтэзи. Теперь обычную прогулку на велосипедах до соседнего села преградила шайка гоблинов с дубинами. Мне кажется любой в такой ситуации просто взял и убежал бы!)
Спасибо всем за просмотр, не забудьте подписаться на мой канал, ведь скоро здесь станет ещё интереснее)
«Тихий помощник» для сложных задач: «Калашников» показал электрический мотоцикл с прицепом
Инженеры центра прототипирования «Калашникова» по собственной инициативе собрали и подготовили к испытаниям партию необычных комплектов: электромотоцикл Иж-Эндуро с универсальным прицепом. Идея возникла из запросов потенциальных заказчиков, которым нужен незаметный и маневренный транспорт для работы в бездорожью.
Главная особенность разработки — универсальность. Бесшумный электромотоцикл с прицепом грузоподъёмностью 200 кг может использоваться в самых разных сферах: от военных рейдов и патрулирования территорий до перевозки оборудования МЧС или персонала в заповедниках и на аэродромах. Прицеп — не просто короб на колёсах, а модульная платформа. Его конструкцию можно быстро менять под конкретные нужды: установить крепления для боекомплекта, медицинского модуля или оборудования для охраны природы, как рассказали в Калашникове.
Техническая основа — электрическая силовая установка. Двигатель на внутренних постоянных магнитах (IPMSM) и литий-ионная батарея обеспечивают запас хода до 100 км. Четырёхступенчатая коробка передач и сцепление сохраняют ощущения от классической езды, разгоняя лёгкую (100 кг) конструкцию до 100 км/ч.
Первая партия комплектов уже готовится к отправке на тестовые полигоны. Испытания покажут, как поведёт себя система в реальных условиях, после чего конструкторы приступят к финальной доработке.






