Бутан — зажиточный «вассал» Индии?
Сидящий Будда высотой 52 метра, Тхимпху, высота 2600 м. Массивная бронзовая статуя изготовлена в Китае и доставлена в Бутан по частям. Стоимость проекта - порядка 100 млн долл. - делает его одним из самых дорогих буддийских монументов.
До поездки я всегда думал о Бутане в связке с Непалом. Что это такая же небольшая страна в Гималаях. А по образу жизни населения я представлял себе что-то похожее на Бангладеш или Пакистан.
В действительности небольшое королевство Бутан зажато между Китаем на севере и Индией с других сторон. И при этом не граничит с Непалом — между ними узкая полоска территории Индии. Тот самый индийский Дарджилинг, известный своим элитным высокогорным чаем, расположен как раз в этом месте.
"Гнездо Тигрицы" на высоте 3150 м
Большая часть территории Бутана расположена в горах, на южной стороне Гималайского хребта на высоте более 2000 метров. Тут располагается самая высокая непокорённая вершина мира — Гангкхар-Пуенсум (7570 м).
Население всего чуть меньше 800 тыс. человек.
Бутан мне чем-то напомнил Черногорию — очень похож по площади, населению и обилию гор. Но на этом сходство заканчивается.
Бутан открыл свои границы только в 1974 году. И это была целенаправленная установка на туризм. Причём установка осознанная и расчётливая. Власти страны сразу задали планку, сколько они должны получать с каждого туриста. Долгое время действовало правило: турист обязан был покупать тур не дешевле 200–250 долларов в день, куда входило базовое обслуживание, а часть суммы шла в казну. Сейчас система изменилась, но суть осталась: чтобы получить визу, необходимо оплачивать обязательный сбор (Sustainable Development Fee) в размере 100 долларов за каждый день пребывания, причём проживание и услуги гида теперь оплачиваются отдельно. Именно этот сбор позволил Бутану иметь хорошие дороги, содержать в прекрасном состоянии исторические памятники и обеспечить достойный уровень жизни населению, включая бесплатную медицину и образование.
Главный дзонг Бутана в бывшей столице Пунакха. Обратите внимание на необычную конструкцию моста - это характерная конструкция для Бутана.
Положительное впечатление о стране начинается прямо с международного аэропорта в городе Паро. Это, пожалуй, один из лучших «провинциальных» аэропортов. Тут небольшой пассажиропоток: это не крупный хаб. Но сам аэропорт и снаружи, и внутри выглядит как музей. Традиционная бутанская архитектура, выставка картин и других произведений искусства внутри, а ленты выдачи багажа опоясывают макеты известных бутанских монастырей (дзонгов).
Здание аэропорта оформлено в национальном стиле и выглядит очень уютно. Слева - фото наследника короля.
Сам аэропорт заслуживает отдельного внимания. Это один из самых сложных аэропортов для посадки в мире. Дело в том, что города в Бутане зажаты в узких долинах между горами. Столица Тхимпху вытянута вдоль русла извилистой горной реки, там просто негде разместить взлётно-посадочную полосу. Поэтому международный аэропорт находится в соседнем городе Паро в 40 км западнее столицы. Но и там для захода на посадку самолётам приходится маневрировать в ущелье между горами. Взлётно-посадочная полоса становится видна практически непосредственно перед касанием. Пилоты сажают самолёты вручную по визуальным ориентирам, так что полёты ночью или при плохой видимости запрещены. Только около 2-3 десятка пилотов, прошедших специальное обучение, имеют право садиться в этом аэропорту.
Взлётно-посадочная полоса международного аэропорта Паро
Бутан — это королевство. Власть принадлежит королю. Светская власть сильно связана с церковной. Буддийские монастыри (дзонги) расположены в каждом административном центре, причём половина дзонга отводится администрации центра, а половина — монахам.
Сам король очень популярен в народе. Практически везде фотографии короля и его семьи, а служащие носят значки с фото королевских детей. Надо признать, что король ещё вполне молод, не говоря уже о его жене, так что всё это производит весьма милое впечатление и ощущение такой домашней причастности к делам королевской семьи.
Портрет королевской семьи встречает гостей прямо при входе в здание аэропорта с лётного поля.
Король следит за соблюдением традиций. Здания разрешено строить только в традиционном стиле. Служащие и учащиеся обязаны носить национальную одежду. У мужчин это что-то вроде запахивающейся рубахи, юбки тёмно-коричневого или тёмно-серого цвета и чёрных гольфов. Когда на улице было прохладно, становилось очевидно, что такая не самая тёплая одежда почти не спасает от холода.
Всё это придаёт Бутану несколько открыточный вид. И сложно сказать, делается ли это специально для привлечения туристов или это такая самобытность бутанцев.
Впрочем, туризм хоть и важен для экономики Бутана, но занимает второе место в списке доходов страны. Основная статья доходов — это экспорт электроэнергии в Индию. И вот тут очень интересно. Обилие мощных горных рек создаёт идеальные условия для строительства ГЭС. Но у традиционного Бутана нет ни технологий, ни средств для подобных проектов. Поэтому Индия инвестирует и оказывает помощь в строительстве электростанций, впоследствии покупая значительную долю электроэнергии, произведённой в Бутане. Бутан очень сильно завязан на закупки электроэнергии Индией. Также Индия защищает Бутан от территориальных притязаний со стороны Китая, который уже не раз присваивал себе спорные территории в труднодосягаемых горных районах Гималаев. То есть по сути Бутан является энергетическим «вассалом» Индии, зависимым от военной помощи и закупок электроэнергии.
Парадокс заключается в том, что при этом Бутану достаточно средств, чтобы обеспечить своему населению уровень жизни выше, чем у своего покровителя-«сюзерена». В Бутане чисто, намного лучше санитарные условия, нет бездомных, все люди прилично одеты и имеют хорошее жильё. Автомобили более современные и дорогие. На дорогах я не видел мопедов, только несколько мотоциклов.
Кстати, приличные бутанские дороги строят рабочие из Индии, поскольку бутанцы не готовы работать за такую зарплату.
Ежегодный фестиваль в Пунакхе. С балкона наблюдает верховный монах Бутана.
Экономика Бутана очень закрытая. Международная торговля развита слабо. Многие вещи производятся внутри страны. Но Бутан не стремится к росту экономики ради роста. Вместо этого власти нацелены на рост так называемого Gross National Happiness (GNH), индекса национального счастья, который складывается из таких составляющих, как доступность образования, медицины и хороших санитарных условий. Также король ставит KPI на долю территории, покрытую лесами — не менее 60% территории. Сейчас этот показатель около 70%. Бутан — первая и одна из немногих стран в мире с отрицательным углеродным следом.
В целом Бутан производит впечатление такой элитной резервации, где время почти остановилось.
Похоже, что если буддизм с его осознанностью и стремлением к балансу соединить с государственным управлением, то получится именно такая страна, как Бутан. Как минимум ради того, чтобы прочувствовать эту атмосферу, стоит сюда приехать.
