Черная дыра снабжения.

Это была главная боль компании. Заявок на закупку комплектующих — море. Они терялись в чатах WhatsApp,Битрекс,Телеграм, зависали на согласованиях у руководства.

А когда приходило время собирать заказ, оказывалось, что нужных деталей просто нет, по причине что заявка была отклонена(потому что показалась слишком дорогой или слишком большой), но сотрудник, который знал об этом в аврале просто забыл про это. Цех стоит, сроки горят, заказчик в ярости. А кто виноват? Правильно, виноват всегда только 1 человек — это конечно я начальник производства.

Слепые заказы.

В гугл-таблице не видно реальной картины. Это просто бесконечные строчки текста- которые статично стоят на месте и если ввести в строчку с заказом всю необходимую информацию, она превратиться  в неуклюжего монстра который замёт пол экрана, некоторые заказы с учётом КМД выполняются месяцами, при том что каждый день идут новые заказы, а значит заказ уходит глубоко вверх в гугл-таблице и постоянно нужно искать и скролить что бы найти его и посмотреть его детали. Приходилось постоянно прыгать между папками, чтобы найти чертежи или понять, на каком этапе деталь.

Разборки из-за зарплаты.

Учет КТУ (коэффициент трудового участия), выходов в смену, штрафов за нарушение техники безопасности и опозданий велся вручную. В конце месяца расчет зарплаты превращался в детективное расследование (думаю кто ведёт гугл таблицы прекрасно знает об этом когда работает в цеху 20 человек. нужно потратить немало времени что бы поскролить туда сюда и посмотреть информацию по каждому сотруднику.

Внедрять тяжелые системы вроде 1С мы не были готовы: это дорого, долго и требует нанимать отдельного программиста, который всё равно не понимает логику работы цеха. И тогда я решил: я сам напишу программу под наши реалии, напишу именно то, что нам нужно без воды, без лишних кнопок.

Как я оцифровал цех: что умеет моя система

Я сел за код. Мне не нужны были тысячи лишних кнопок. Мне нужен был простой пульт управления производством, где всё наглядно.

Вот 5 модулей, которые изменили всё:

• Модуль «Снабжение» (Моя гордость). Я сделал так, что теперь каждая заявка на закупку — это карточка. Видно, всю историю: кто её создал, у кого конкретно она сейчас на согласовании, и сколько дней она там висит. Снабжение стало прозрачным на 100%. Никто больше не мог сказать «я не видел заявку». Простои из-за нехватки материалов сократились на 80%, сейчас можно легко увидеть на каком этапе была самая большая задержка и проработать это, я так же поставил уведомления в телеграмм, как только заявка попадает к ответственному лицу за работу с ней, ему тут же прилетает сообщение об этом. время обработки заявок сократилось на 95%.

• Текущие заказы.  Заказы автоматически сортируются по срокам сдачи. В одной карточке собрано всё: чертежи, статус заказа, наличие КМД, Материалов, всё что нужно купить по заказу и сколько это стоит, и комментарий. Навел мышку — и сразу понимаешь картину, сколько осталось времени до сдачи, когда был оплачен, в общем всё что нужно для максимальной удобности работы с заказом.

  
  

• Прозрачный «Цех». Я завел карточки на весь персонал. Теперь Мастер в конце смены занимается этим ставит опоздания на смену, отмечает больничный, начисляет КТУ или вписывает штраф — дело двух кликов. А к моменту выплаты ЗП у меня (и у руководства) есть готовая, понятная база без единой ошибки.

• 
  

• Склад и отгрузки. Мы разделили производственные заказы и товарные (то, что просто перепродаем). Как только заказ упакован, он автоматически падает на склад, а по факту отгрузки — в архив.

• 
  

• Финансы. Руководство наконец-то увидело реальную картину: авансы, зарплаты и, самое главное, честную себестоимость отгруженных заказов - (себестоимость работы учитывая стоимость часа работы каждого специалиста над конкретным заказом и всю закупочную ведомость) естественно без учёта налогов, аренды итд. - только то что касается производства, я ведь по сути делал это просто для удобства своей работы.
  
  
  Оказалось, чтобы навести порядок в цеху, не обязательно покупать корпоративных монстров за миллионы. Достаточно оцифровать здравый смысл.
  

  Если будут вопросы пишите, если есть свой опыт в решении подобных проблем, рассказывайте.

Собрав по сусекам накопления, я решаю открыть свой цех по производству. Направление - МАФ (малые архитектурные формы), различные лавочки, урны, остановочные павильоны, ограждения, услуги сварки, металлообработки и полимерного окрашивания. Нахожу аренду, варю сварочные столы, собираю полимерную камеру, покупаю оборудование, ставлю маляра и сварщика. Со мной вместе в тему втягивается мой бывший коллега тоже из управленческого звена с прошлой компании (сначала был у меня в подчинении, потом в параллельных отделах). Итак: июль 25 года. Заказы есть. Варим остановки, ограждения и спортивные батуты. С каждым месяцем заказчики платят всё хуже, денег остается всё меньше, грусти - всё больше. Сначала забухал сварщик. Пару раз простил, на третий - выгнал. Остался маляр, но ему нечего было красить. Попросил его написать по собственному. Оба были официально устроены. К слову, я не белоручка. Все производственные процессы знаю. Даже чуток умею варить. Но совсем немного. К концу 25 года цех работал по такой схеме: наёмные работники за "сделку" выходят, вываривают нужное количество конструкций, а я их крашу. Лично. Покраска - достаточно медитативный процесс. Работу наладили и так отработали ноябрь и декабрь. Потом наёмники начали загибать цену. В начале этого года договорились с коллегой, что будем из цеха делать своего рода мастерскую, и переживать сложные для страны и для нас всех годы, работая собственноручно в цехе. Варить и красить сами. При необходимости - вызывать наёмников. Беда в том, что работы и заказов сейчас мало. И мы с коллегой не сможем занимать весь месяц работой. Нужно было думать о чём-то ещё.

**Машина

После развода с бывшей женой мне пришлось продать свой автомобиль и купить ей квартиру. Её машину тоже ей оставил. Сошёлся с новой женой, продали её дом и купили Альмеру 14 года жене и Хайлендер 11 года мне. Живём на моей территории. И решил я вспомнить старое, потаксовать на машине жены. За всю жизнь много раз выходил на линию, когда приспичило. Ничего зазорного в этом не вижу. И начал. Получается отлично. 5-6 рублей в день за 6-7 часов чистых денег (Яндекс). Решил, буду варить, красить, а в свободное время - таксовать. Но тут Альмера решила, что двигатель ей не нужен) и он кончился смертью храбрых на 200 тысячах пробега. 150+ контрактный или 200+ полная переборка двигла. Машина стоит 600. Я посчитал, что это слишком дорого. Поехали мы женой в салон китайцев (не знаю, можно ли писать в какой, а то заподозрят в рекламе). И взяли китайца за 2,8 млн. Альмеру сдали туда же за 420. В кредит на 7 лет. Платеж по 45 рублей. И сделал я это ТОЛЬКО потому, что я потаксовал и понял, что этим можно зарабатывать деньги.

**Фабула

Много раз читал различные срачи на Пикабу о том, что таксисты орут, что цены очень низкие, а пассажиры - наоборот, что таксисты офигели и гнут цену. Хочу закончить эту войну раз и навсегда на собственном примере. Платить кредит планирую ТОЛЬКО на натаксованные деньги. Ставлю себе срок - МАКСИМУМ 10 дней в месяц, чтобы натаксовывать 45 тысяч и отдавать банку. В остальное время буду или "таксовать для души", или варить и красить в цехе при наличии заказов, а жена будет кататься на китайце.

**Вопросы

Будет ли это кому-то интересно?) Если не будет - я всё равно буду делать и писать) мне самому интересно, как это всё получится. Но если будет ещё коммуникация с вами, был бы очень рад. Буду рассказывать о:

какого это таксовать на комфорте и комфорт + (если возьмут), на новом китайце;

можно ли заработать на такси в провинции;

можно ли прийти в салон и взять китайца, покрывая кредит таксой, да чтобы ещё что-то оставалось.

Жду обратной связи и спасибо за прочтение!

Пы.Сы.: Ниже добавляю примеры того, что варим в цехе. А так же фотку с приложения яндекса. Как я и писал - три дня работы - 15-16 рублей в кармане.

Компания "Эмпилс-цинк" открыла в Ростове-на-Дону новый завод по производству цинковых белил. Инвестиции в создание площадки превысили 1,5 миллиарда рублей. На начальном этапе мощность предприятия составит 10-16 тысяч тонн продукции в год с перспективой увеличения до 24 тысяч тонн. На заводе установлены фильтровальные установки и системы аспирации с эффективностью очистки не менее 99%, что гарантирует соблюдение всех нормативных требований по защите окружающей среды.

Начинается строительство второй очереди завода по выпуску упаковки в Подольске за 850 млн руб. "Полипак" собирается построить три отдельных корпуса. Проектная мощность первого корпуса составит 10 тонн продукции в сутки, или порядка 2 500 000 млн пакетов. После введения в эксплуатацию второй очереди производственные мощности увеличатся вдвое.

Компания «Хайпекс» запустила в Перми опытное производство труб из сшитого полиэтилена и фитингов. Мощность установленной линии экструзии составляет 3,8 млн пог. метров трубы, а двух термопластавтоматов – более 12 млн штук фитингов ежегодно. Потенциальными потребителями выступают строительные и оптовые компании по поставкам строительных материалов и инженерного оборудования.

«КАМАЗ» вывел на рынок автотопливозаправщик полезной ёмкостью 15,5 куб.м на базе автомобиля КАМАЗ-65658. Автомобиль оснащён комфортабельной кабиной со спальным местом, современным двигателем мощностью 390 л.с. и роботизированной 12-ступенчатой коробкой передач. Основные потребители – строительные и дорожно-строительные организации, горнодобывающие, нефтегазовые, лесозаготовительные предприятия, а также коммунальные службы.

Холдинг "Высокоточные комплексы" успешно провел предварительные испытания первого российского пассажирского телетрапа. "Рукав" совместим со всеми типами воздушных судов - от региональных машин до дальнемагистральных авиалайнеров. Опытный образец подтвердил заявленные характеристики. Ранее такое оборудование поставлялось в РФ только из-за рубежа.

Липецкий завод «Гермес» открыл цех для расширения производства котлов. Цех позволит увеличить мощности завода в 3,5 раза по выпуску паровых котлов высокого давления Vitomax HS (до 80 ед. в год) и на 25% — по выпуску промышленных водогрейных котлов (до 1 тыс. ед. в год). Компания приобрела и установила 37 единиц промышленного оборудования, в том числе мостовые краны грузоподъемностью 32, 60 и 80 тонн.

Завершилась реконструкция подстанции 220 кВ «Шарыповская. На объекте, который является опорным элементом схемы выдачи мощности крупнейшей теплоэлектростанции Сибири – Березовской ГРЭС, полностью обновили парк высоковольтных выключателей, отвечающих за управление токовой нагрузкой. Проект обеспечил бесперебойное снабжение энергией юго-запада Красноярского края.

Чтобы перестать читать про промышленность по выходным, нужно всего лишь найти более здоровую вредную привычку. Можете идти.

#поравалить #всепропало

[Орда] – родная, злобная, твоя