Концерн «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) приступил к проектированию портового ледокола нового поколения, который получит ледовый класс Icebreaker 7. Это судно будет предназначено для обеспечения безопасного судоходства как в акваториях портов, так и на подходах к ним вдоль Северного морского пути.

Данное судно будет представлять собой портовый ледокол с особо прочным корпусом, оснащенным специальным ледокольным форштевнем, рассказали в ОСК. Его конструкция предусматривает удлиненную носовую надстройку, жилую надстройку, расположенную в центральной части, а также машинное отделение, также находящееся в средней части корпуса. Силовая установка судна будет дизель-электрической, он будет оснащен четырьмя поворотными движительно-рулевыми колонками. На корме будет размещена открытая грузовая палуба. Благодаря своим характеристикам, ледокол сможет эффективно работать в сложных, стесненных условиях портовых зон, демонстрируя превосходную ледопроходимость и маневренность.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Российский арктический флот пополнился ледокольным газовозом «Алексей Косыгин», построенным на отечественной судоверфи «Звезда» в Большом Камне. Это головное судно серии, созданное для проекта «Арктик СПГ-2».

Строительство таких судов стало возможным благодаря развитой производственной и инженерной базе. «Алексей Косыгин» был сооружён в сухом доке размером 485×114 метров и прошёл полный цикл ходовых и газовых испытаний — первые подобные испытания, проведённые на Дальнем Востоке, отметили в Сомкомфлоте.

Газовоз обладает характеристиками, соответствующими задачам работы в арктических условиях: длина 300 метров, ширина 48,8 метров, дедвейт 81 тысяча тонн. Судно способно перевозить более 172 тысяч кубометров сжиженного природного газа и преодолевать льды толщиной свыше двух метров благодаря высокому ледовому классу.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

В состав Военно-Морского Флота России принята новая дизель-электрическая подводная лодка «Великие Луки». Торжественная церемония подъёма Андреевского флага состоялась на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге.

«Великие Луки» — это третья подводная лодка проекта 677 «Лада», переданная флоту в этом году. Успешное строительство позволило перейти к серийному производству субмарин этого типа. Контракт на их дальнейшее изготовление уже заключён.

Как отметили в ОСК, подводные лодки проекта «Лада», созданные конструкторским бюро «Рубин», обладают высокими характеристиками скрытности за счёт низкого уровня шума. Они оснащены современными средствами акустической защиты, ракетно-торпедным вооружением и способны погружаться на глубину более 300 метров.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге продолжается строительство атомного ледокола «Чукотка». На судно установили одну из ключевых конструкций надстройки — мачту высотой 18,6 метра и весом 76 тонн.

Эта операция означает, что формирование облика ледокола подходит к завершению. С установкой мачты судно достигло своей проектной высоты — почти 60 метров от киля до верхней точки.

Конструкция выполняет практические функции: через неё будут проходить коммуникации, а на ней разместят навигационное оборудование, системы освещения и противопожарные средства.

Следующим значимым этапом станет монтаж ходовой рубки, после чего основные работы сместятся к внутреннему оснащению и наладке систем, рассказали в ОСК.

«Чукотка» — пятый серийный ледокол проекта 22220. Эти атомоходы предназначены для проводки судов в западном секторе Арктики, что позволяет поддерживать круглогодичную навигацию по Северному морскому пути.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь