Так вот ты какой северный олень...Немного интересных фактов об этих удивительных северных животных:
-Рога – главное украшение северного оленя – имеют не только самцы (быки), но и самки (важенки). Этим он отличается от остальных видов оленей, у которых самки безрогие.
-Северный олень – стадное животное. Обычно стадо дикого северного оленя составляет от 10 до 100 особей. Весной во время миграций численность оленей в стаде может достигать 50 000.
-Каждый волосок в шкуре оленя представляет собой полую трубочку. Содержащийся внутри них воздух выполняет теплоизоляционные свойства, помогает не только переносить низкие температуры до -60 °С, но и отлично плавать.
-Северные олени обладают отменным обонянием. Они легко могут обнаружить лишайник («олений мох») под толстым слоем снега в 60 сантиметров.
-У большинства видов оленей на носу есть голый участок, лишённый волос. У северного оленя нос полностью покрыт шерстью – для защиты летом от гнуса, а зимой от холода.
-Северный олень - единственное млекопитающее, которое меняет цвет глаз в зависимости от сезона года. Летом его глаза становятся золотистыми, зимой – голубыми.
-Северный олень - единственное млекопитающее, способное видеть ультрафиолетовое излучение. Он видит волны до 320 нанометров, которые человек воспринимает как чёрный цвет.
-Летом подошва копыт северного оленя губчатая, а зимой мягкие подушечки затягиваются, обнажая острый край копыта. Это помогает животным не скользить на льду и эффективнее раскапывать снег в поисках ягеля.
-Оленье молоко очень питательно: в 5-6 раз жирнее коровьего и вдвое жирнее лосиного. В нём содержится 10% белка и 22% молочного жира.
-Учёные считают, что северные олени могут ориентироваться по линиям магнитного поля планеты, так как во время миграций они выстраиваются строго по линиям север-юг.

Архипелаг Шпицберген находится за полярным кругом, на 57% покрыт ледниками, вокруг Северный Ледовитый океан, а сами острова считаются территорией Норвегии. Баренцбург — российский шахтёрский посёлок на Шпицбергене. Это возможно из-за уникального статуса архипелага — страны, которые ведут здесь хозяйственную деятельность, имеют право строить населённые пункты. Уже более 90 лет шахтёры добывают здесь уголь для нужд посёлка и на экспорт, что позволяет поддерживать постоянное российское присутствие на Шпицбергене.

Баренцбург назвали в честь Виллема Баренца, голландского мореплавателя, который по официальной версии открыл архипелаг. Здесь проживает примерно 400 человек, это второй по величине населённый пункт архипелага после норвежского Лонгйира. Основная часть жителей работает на руднике, но сейчас есть планы по развитию туризма и науки, налажено регулярное морское сообщение с Россией и даже открыт самый северный пункт выдачи Wildberries.

1. В архипелаг Шпицберген входит более 1000 малых и больших островов, но основную территорию занимают 5 больших островов. Официальным первооткрывателем считается Виллем Баренц, но ещё за 300 лет до него русские поморы доходили до архипелага, промышляя зверя в Баренцевом море. Поморы называли архипелаг Грумант. Есть также версия, что в те же годы здесь бывали викинги, которые называли его Свальбардом.

Долгое время архипелаг не относился к конкретной стране и считался ничейной, свободной территорией. Но в 1920 году 50 стран подписали документ, по которому страны-участницы могут на равных правах эксплуатировать природные ресурсы Шпицбергена и его территориальных вод. В 1920 году на месте Баренцбурга голландские шахтёры занимались добычей каменного угля. Но компания закрыла рудник и в 1932 году его владельцем стал советский трест «Арктикуголь» — и до сих пор добывает здесь уголь. Сейчас Россия — единственная страна кроме Норвегии, которая поддерживает заметное присутствие на Шпицбергене.

2. В 1934 году добыча угля уже шла полным ходом — советские и иностранные пароходы совершили 41 рейс на архипелаг. В Архангельск и Мурманск было доставлено 177 тысяч тонн угля, вдвое больше, чем в 1933 году. Это позволило полностью обеспечить работу северных портов в зимний период. К этому времени в Баренцбурге и Груманте, втором шахтёрском посёлке СССР на архипелаге, проживало около 1500 человек — шахтёры, метеорологи, строители.

3. Перед Второй Мировой войной уголь добывали на рудниках Баренцбург и Грумант, строился рудник Пирамида. К началу войны здесь уже было добыто около 3 млн тонн угля. К августу 1941 года всё население архипелага эвакуировали, остался лишь небольшой гарнизон норвежских военных. Во время войны немецкие войска высаживались на архипелаге и уничтожили склады угля и практически все постройки Баренцбурга, Груманта и норвежского Лонгйира. После завершения Второй мировой тресту «Арктикуголь» пришлось практически с нуля восстанавливать посёлок, порт и постройки рудника.

До 1995 года численность советских, а затем и российских граждан на архипелаге превышала число норвежцев. Со временем на Шпицбергене осталась только одна действующая шахта — рудник Баренцбург.

4. Изначально было налажено морское сообщение рудников треста «Арктикуголь» с большой землёй. Когда в Лонгйире открылся международный аэропорт, прямые авиарейсы связали Шпицберген с Москвой и Мурманском, поэтому морские пассажирские перевозки перестали совершаться. После 2019 года авиасообщение с Россией было прервано и приходилось добираться на Шпицберген через Норвегию, а затем перестали выдавать даже туристические визы. В итоге в 2025 году возобновились прямые морские рейсы Мурманск-Шпицберген.

5. Общежитие на улице Ивана Старостина — первый в посёлке жилой четырёхэтажный дом. Его даже называли «самым северным в мире небоскрёбом».

6. Погода на Шпицбергене отличается от других точек планеты на той же широте — из-за влияния Северо-Атлантического течения здесь немного теплее, чем в других местах с субарктическим климатом. Иногда бывают обильные снегопады. Например, разница между этим и следующим фото — всего 12 часов.

7. За несколько часов спокойный осенний пейзаж может превратиться в зимний.

8. В 2025 году в Баренцбурге открылся пункт выдачи заказов Wildberries — самый северный в мире. Это стало возможным после запуска прямого морского сообщения Мурманск-Шпицберген. За первые полгода работы жители Баренцбурга получили здесь более 1300 заказов.

9. Мурал с ледоколом «Красин» — в честь подвига легендарного советского ледокола. В 1928 году ледокол участвовал в спасательной операции, когда при возвращении с Северного полюса потерпел катастрофу дирижабль «Италия». «Красин», единственный из всех судов, посланных на выручку, смог добраться до лагеря и спасти оставшихся в живых членов экспедиции.

10. Самое большое здание Баренцбурга — Дом культуры и спортивный зал. Здесь же расположен и полноценный 25-метровый плавательный бассейн — большая редкость для арктических посёлков. Культурно-спортивный комплекс работает с 1987 года, в те годы для Арктики это было уникальное сооружение.

11. Одна из самых северных российских библиотек. Здесь регулярно собирается местный книжный клуб.

12. Одна из самых северных православных церквей — домовой храм Успения Божией Матери, который находится в Доме культуры.

13. Неподалёку — часовня Спаса Нерукотворного, которую построили в память о погибших в катастрофе самолёта из Москвы в аэропорту Лонгйир в 1996 году.

14. Самое красивое здание Баренцбурга — галерея «Art Arctic», бывшее консульство СССР. Внутри — музей и выставка, которая рассказывает об истории Шпицбергена.

15. В галерее представлена уникальная экспозиция артефактов, которые обнаружили во время археологических раскопок на Шпицбергене — деревянные иконы, резные православные кресты, ножи, шахматные наборы, одежда, рыболовные снасти, сохранившиеся предметы экспедиции Виллема Баренца.

16. На балконе музея — фонарь из маяка, который раньше находился на мысе Финнесет. Это модель АМ-200, в таких фонарях могли использоваться как электрические лампы, так и ацетиленовые горелки — колпак сверху служит для отведения тепла и дыма. Ещё в 1990-е годы он работал от электричества. Планировалось после восстановления вернуть фонарь на историческое место, но пока он светит с балкона музейно-выставочного центра.

17. В Баренцбурге проводится реновация — отремонтированные дома стоят вперемешку с советскими и деревянными шахтёрскими домиками. После возобновления прямых морских рейсов сюда доставили строительные материалы, начали ремонтировать дом Плисецких, расположенные вдоль берега финские домики.

18. Бывшая столовая и центральный узел связи. На здании — цитата из Роберта Рождественского «Арктическая болезнь»: «Значит, где б ты теперь ни странствовал, на пороге любой весты будешь бредить полярными трассами, будешь видеть снежные сны».

Первое здание столовой построили в 1935 году. Во время войны столовую уничтожили, но фундамент и часть стен сохранились, поэтому здание восстановили на том же месте. Столовая обеспечивала трёхразовое питание для 1300 человек — оно было бесплатным для всех жителей Баренцбурга.

19. На Шпицбергене очень много мест, привлекательных для туристов — здесь находится единственная в мире угольная шахта с разрешёнными экскурсиями, самая северная российская пивоварня, горы и ледники, законсервированные шахтёрские посёлки, колонии редких морских птиц, хаски-центр. Туризм сейчас считается одним из наиболее перспективных направлений развития Баренцбурга.

20. Есть целая программа туров с экскурсиями по Баренцбургу, Пирамиде и Лонгйиру, исследованием дикой природы, морские прогулки к ледникам, снегоходные и пешие маршруты к озёрам и горам. Специальные катера совершают регулярные рейсы между посёлками Шпицбергена.

21. Небольшой горный ледник Альдегонда в 7 км от Баренцбурга. Размеры ледника примерно 3 на 2 км. За последние 5 лет высота ледника уменьшилась примерно на 10 метров и сейчас в среднем составляет 40 метров. Учёные считают, что при таких темпах таяния ледник может исчезнуть в ближайшие 30-40 лет.

22. Ледник Эсмаркбреэн назван в честь Йенса Эсмарка, пионера теории оледенения. Это один из ледников Шпицбергена, открывающихся в море. Летом часть ледника, которая находится в воде, постоянно рушится и образует айсберги.

23. В 2025 году началось регулярное морское сообщение Шпицбергена с Россией на судне «Профессор Молчанов». В 2026 году запланировано 10 рейсов на архипелаг по маршруту Мурманск-Баренцбург — перевозятся продукты для российских посёлков, туристические группы, посылки. Вместимость судна — 56 человек, время в пути — 3 дня, стоянка в Баренцбурге — 5 дней.

24. Баренцбург уже почти 100 лет остаётся российским посёлком на норвежском архипелаге. Добыча угля продолжается, а вместе с возобновлением морских рейсов архипелаг снова получил устойчивую связь с материком — открываются новые возможности для туризма.

Мой телеграм-канал: Gelio

— Лёх, привезти его домой стоит дороже, чем его стоимость сейчас.

Якутия: сотня замерзших надежд.

Пару лет назад на зимниках разом встали более 100 фур. Погода изменилась, лед превратился в кашу раньше срока, и тяжелые машины просто «сели» в эту жижу по самые мосты.

Многие тогда спрашивали: почему водители просто уходят, бросая машины?

Коварство Севера в том, что за любой оттепелью здесь всегда идет лютый мороз. Жижа вокруг колес застывает быстрее, чем успеваешь найти тягач. Машина намертво врастает в ледяной панцирь.

Спасение застрявшего тягача из глухой тундры - сложнейшая задача.

Технику нужно буквально выдалбливать из ледяного плена месяцами.

Когда видишь ледяные тоннели под колесами, сразу понимаешь, почему владельцу проще списать машину в убытки, чем оплачивать её спасение.

Золотой рейс: математика на "салфетке".

Давайте посчитаем, почему экономика не сходится.

Чтобы забрать тяжелую технику (тот же бульдозер), нужен трал-тяжеловоз.

В 2026 году ставка перевозчика на Крайнем Севере - минимум 300 рублей за километр.

Представим задачу: вывезти сломанный бульдозер весом 40 тонн. Расстояние - 1500 км.

Трал едет к вам пустым. На Севере оплата всегда в оба конца: 1500 км × 300 руб = 450 000 руб.

2. Трал едет обратно с грузом: еще 450 000 руб.

3. Погрузка: в тундре нет кранов.

Нужно гнать второй бульдозер, чтобы затащить бульдозер на платформу.

Это солярка, работа людей и еще 300 000 руб.

Итог: 1,2 — 1,5 миллиона рублей.

Тратить такие деньги ради груды замерзшего лома, рискуя утопить живой трал за 20 миллионов?

Ни один здравомыслящий хозяин на это не пойдет.

Главный фактор: экономика мгновенно уходит в минус.

Воркута: долина забытых гигантов.

Возле Воркуты я видел целые поля, где стоят советские титаны: ракетовозы МАЗ-537 и тягачи КЗКТ. В 2026 году новый карьерный самосвал такого класса стоит как элитный особняк, но здесь они - не более чем расходник.

Брошенная техника - не новый аппарат из салона.

Это сломанная, размороженная машина, цена которой - цена металлолома.

Может быть, найдутся те, кто скажет: «Да я приеду, заведу и уеду».

После первой же зимы блок двигателя лопается от льда, а проводку съедают грызуны или коррозия. Проще снять всё ценное и уйти.

Буровая, которая никуда не поедет.

Отдельная история - буровые установки.

Это сложнейшие машины на базе тяжелых грузовиков.

Когда подрядчик заканчивает скважину, он считает деньги.

Гнать колонну техники назад по весенней распутице - верный способ утопить машины.

Часто бывает так: вахтовиков забирают вертолетом, а железо оставляют «до следующего сезона».

Но сезон меняется, планы компании меняются, зимник не встает, и дорогая установка превращается в ржавый экспонат.

Топливо важнее железа.

Есть и еще одна причина - пустая тара. Пустая цистерна топливозаправщика весит 10-12 тонн. Тащить эту «пустышку» за собой через перевалы, сжигая остатки топлива? Опытный водитель лучше отцепит её и оставит в тундре, чтобы доехать до людей налегке.

Почему эти стоянки будут расти.

Железо не стоит своих денег, если его нельзя вывезти дешево.

Тот самый бульдозер, который новым стоил бы 25 миллионов, будет стоять здесь еще полвека.

Но часто от техники остаются одни «скелеты».

Местные водители рассказали мне про «волчьи законы» зимников: если ты сломался и ушел за запчастями, через два дня от твоей машины останется только рама.

Времена шоферского братства уходят.

Единственный реальный способ «забрать» бульдозер из тундры в 2026 году без потерь - это сделать фото, как это сделал я.

А вы как думаете, стоит эти «памятники» все-таки убирать ради экологии? Или пусть стоят как напоминание о том, какой ценой дается освоение Севера?

Кстати, наш «Москвич-Полярник» на днях тоже чуть не стал таким памятником на БАМе. Машина заглохла в -35, и мы сутки провели в ледяном салоне, так и не дождавшись попутки.

Источник.

Мой телеграм-канал: Gelio