«Смог» — канал, в котором люди и компании рассказывают о своих достижениях, о больших победах и маленьких успехах, публично или анонимно. Мы берём у них интервью и пишем их историю. Во всех подробностях, как именно им это удалось и какие сложности на пути они преодолели.

👤 О себе

Меня зовут Максим, мне 33 года. Рос в обычной семье: мама, бабушка, дедушка. Отец с моего рождения жил отдельно. Мама много лет работала на Северах, поэтому воспитывали меня строго, по всем канонам СССР.

🎯 Как удалось добиться

Мой первый бизнес-опыт начался ещё в детстве. Мама торговала мясом, открывала точки с квасом. Позже купила 50 соток, и в 2005 году там появилось кафе. Выручка доходила до 200 000 ₽ в сутки — для нас это были огромные деньги. Мне было около 12 лет, я уже жарил шашлык и зарабатывал свои первые кровные.

В 2015 году я взял первый кредит и открыл доставку шашлыка в Усть-Лабинске. Это была первая такая точка в городе. Мы сделали ставку на сервис: брендированная машина, свежие продукты, стабильное качество. Через год открыл вторую точку — круглосуточную шаурму.

Моей рекламой были мои ноги. Каждый день я разносил по 4000 листовок, стирая до стелек свои новые Adidas. Подключил соцсети, сделал мобильные приложения. Сарафан заработал, в маленьком городе имя работает лучше любого баннера.

Через год открыл банкетный зал. Всё росло, кредиты платились. И тут пришёл COVID-19. Бизнес просел на 80%.

Ещё до пандемии друзья рассказали про работу моряком. Я решился, чтобы спасти семью и бизнес. Первые 4 месяца в море я покрывал расходы кафе и аренды. Потом стало ясно: пандемия надолго. Ушёл на второй контракт.

И вот в конце контракта звонок от друга: «твоя жена тебе изменяет». Мир рухнул. Я вернулся, развёлся. Половину имущества отдал ей.

Когда я был в море, управлением занималась жена. Без опыта бизнес начал разваливаться. Клиенты звонили мне с жалобами, когда я был в рейсе. Нужно было срочно продавать, пока имя окончательно не испорчено.

На момент развода у нас было 3 точки. Был покупатель, готовый забрать всё за 5 млн, но жена отказалась. В итоге после раздела я продал одну точку за 1.4 млн, третью жена закрыла до моего возвращения. Спустя 9 месяцев свой бизнес она продала всего за 400 тысяч, с плохими отзывами.

Я решил всё начать заново.

Переехал в Нижний. Меня всегда тянуло к технике, хотелось заниматься «мужской» работой. Отец занимался ремонтом автомобилей, и я часто бывал у него в гараже. Устроился водителем самосвала. Зарплата 150 000 ₽. Поработал, увидел, что в этом направлении есть деньги, и взял самосвал в рассрочку. Платил 100 тысяч в месяц за машину, 25 — за аренду квартиры, 20 — детям. На еду оставалось около 5000. Со временем нанял водителя и параллельно работал на другом самосвале.

Самосвальный бизнес тяжёлый: постоянные поломки, дорогая солярка. Обязательно закладывать минимум 20% прибыли на износ (запчасти дорогие). В какой-то момент водитель убил мотор. Денег восстанавливать не было, и я продал машину за 300 000 ₽.

Позже снова купил, сейчас у меня одна машина. В январе выручка составила 860 000 ₽ с НДС с одной машины, в феврале за 15 дней — 240 000 ₽ с НДС.

💲 Денег потрачено

Из расходов: самый первый кредит — 200 000 ₽.
Морские документы — около 100 000 ₽.
Самосвал в рассрочку — платежи по 100 000 ₽ в месяц.

Всё, что зарабатывал, практически сразу реинвестировал или направлял на обязательства.

ℹ️ Советы начинающим

1. Ведите бухгалтерию с первого дня. Это моя главная ошибка.

2. Не оставляйте управление бизнесом без контроля. Репутацию легко потерять.

3. Закладывайте износ и риски. В технике без этого нельзя.

4. Будьте готовы всё обнулить и начинать сначала.

📈 Дальнейшие планы

Недавно купил торговый ларёк, делаю ремонт. Хочу снова открыть шашлык. Но честно скажу: чувствую выгорание. Свой самосвал стоит «для души». На рынке грузоперевозок бардак, технику за копейки убивать не хочу.

Планов как у Наполеона нет. Хотелось бы зарабатывать для семьи от 350 тысяч. Чтобы жить спокойно и ни в чём себе не отказывать, заниматься техникой и, возможно, снова вернуться в общепит.

Если среди читателей есть люди из Нижегородской области, которые добились серьёзных результатов, буду рад познакомиться и пообщаться.

🤙 Контакты

Мой телеграм @dlinniy_man
Ещё есть канал @dlinniy_chanal

Часть 1: Рождение в пыльной Оклахоме (1935–1988)

Unit Rig — изобретатель электросамосвала

В 1935 году в Тулсе, штат Оклахома, появилась компания Unit Rig. Название отражало философию: «Unit» — модульность, «Rig» — буровая установка. Первые продукты — буровые вышки для нефтяников.

Но настоящий прорыв случился в 1947 году. Инженеры Unit Rig разработали первый в мире дизель-электрический привод для тяжёлой техники. Принцип простой: дизель крутит генератор, генератор питает электромоторы на колёсах. Никаких механических трансмиссий, никаких потерь на трение.

В 1960 году родился Lectra Haul — первый 35-тонный карьерный самосвал с электроприводом. Для сравнения: тогдашние «БелАЗы» тащили 27 тонн механическими коробками передач.

«Мы не строили грузовики. Мы строили электростанции на колёсах» — Уильям Бонвиллиан, инженер Unit Rig, 1962 г.

Проникновение в СССР

В 1979–1983 годах в СССР поставили около 80 самосвалов Unit Rig M-200 Lectra Haul — 200-тонные машины для разреза «Нерюнгринский», комбината «Апатит», Донского ГОКа.

Советские инженеры сначала скептически смотрели на «капиталистическую технику». Но цифры говорили сами за себя: американские машины работали в 1,5 раза дольше между ремонтами.

Часть 2.Продажа Unit Rig Terex.

Компания Unit Rig & Equipment Co. была продана Terex в 1988 году. Это произошло из-за банкротства материнской компании Unit Rig — Kendavis Industries International, Inc. — в 1985 году. ПС.Более подробно об этом есть в книге The UNIT RIG Story By Jerry A. Shelton https://utahrails.net/bingham/trucks-unit-rig.php#:~:text=The Beginning, Of The End, Of A Great Company

В том же 1988 году Northwest Engineering, которая приобрела Unit Rig & Equipment Co., была переименована в Terex Corporation.

Часть 3: Terex приходит в Китай (1988–2006)

1988: Первые поставки

В 1988 году началось сотрудничество Terex с китайской компанией Norinco (владелец будущего NHL). Terex продавал комплектующие для сборки карьерных самосвалов в Китае. Машины собирались, получали дополнительные компоненты и продавались под брендом Terex.

Первый крупный покупатель — компания Baosteel (крупнейший металлургический комбинат Китая).

1988: Рождение NHL.

Год основания 1988.Местоположение Внутренняя Монголия, г. Баотоу КНР.

Партнёры:
Inner Mongolia North Heavy Industries Group Corp. (Norinco, КНР) + Terex Equipment Ltd. (США/Шотландия)

Завод расположили рядом с богатыми запасами железной руды — логистика сырья минимальна.

1988–2006: Золотая эра сотрудничества

В эти годы развивалась взаимовыгодная кооперация:

• NHL выпускал самосвалы Terex TR100 с гидромеханической трансмиссией

• Завод в Баотоу поставлял компоненты на завод Terex Equipment Ltd (TEL) в Шотландии

• Машины продавались в Китае и Азии под брендом Terex

Результат: NHL выпустил более 2000 самосвалов TR100, из них ~700 экспортировано, включая в Россию.

Часть 4: Электро самосвалы и новые владельцы (2006–2013)

2006: Terex North Mining Ltd

В 2006 году основано совместное предприятие Terex North Mining Ltd — для сборки, продажи и обслуживания в Китае карьерных самосвалов с электромеханическим приводом (электромеханическая трансмиссия, ЭМТ — это машина, в которой дизельный двигатель не вращает колёса напрямую, а работает как генератор, вырабатывая электроэнергию. Эта энергия затем подаётся на тяговые электродвигатели, интегрированные в мотор-колёса) грузоподъёмностью более 100 тонн.

Это был ответ на растущий спрос: китайские угольные разрезы нуждались в 200+ тонных машинах.

2010: Продажа Bucyrus — первый удар

Корпорация Terex в рамках реструктуризации продала горнодобывающие активы компании Bucyrus (включая производство самосвалов Unit Rig в Мексике).

В сделку вошёл даже 400-тонный Unit Rig MT6300AC — самый большой самосвал в мире на тот момент.

2011: Caterpillar поглощает Bucyrus

Terex Mining переименована в Terex Unit Rig, но в том же 2011 году Bucyrus продана Caterpillar.

С 2006 по 2011 год завод NHL производил в Китае полный модельный ряд Terex Unit Rig, включая 360-тонный MT5500B. Многие компоненты, включая мосты, поставлялись из Мексики (г. Акуна) в г. Баотоу.

Часть 4: Рождение NTE — китайский феникс (2011–2019)

2011: Собственная линейка NTE

После ухода Terex из бизнеса электросамосвалов завод NHL не растерялся. В 2011 году начат выпуск собственной серии NTE (North Truck Electric):

Ключевой момент: NHL сохранил лицензии и технологии от Terex Unit Rig. Рама, передний мост, электросистема GE — всё это наследие американских разработок.

За 2006–2020 годы выпущено более 450 электросамосвалов NTE, работающих по всему миру.

2013: Volvo Group заходит в игру

В 2013 году Terex Corporation продала последний актив горнодобывающего сегмента — завод Terex Equipment Limited (Шотландия) и долю в NHL — компании Volvo Group.

Сделка включала лицензионное соглашение, позволяющее NHL продолжать выпускать самосвалы до 100 тонн под брендом Terex до 2024 года.

Часть 5: Полная независимость (2019–н.в.)

2019: Продажа Volvo китайцам

В 2019 году Volvo CE продала свой пакет акций NHL китайской группе Tver (Shanghai) Enterprise Management Consulting Co.

Структура владения сегодня:

• Основной акционер: Inner Mongolia North Heavy Industries Group Corp (часть Norinco)

• Миноритарий: Tver (Shanghai)

Часть 6: Технические подробности для гиков

Эволюция конструкции: от Unit Rig MT3700 к NTE 200A

Unit Rig MT3700 (США, 1990-е)

↓

Terex MT3700AC (США/Мексика, 2000-е)

↓

Terex Unit Rig MT3700AC (Мексика/Китай, 2006–2011)

↓

NHL NTE 200 (Китай, 2011–2016)

↓

NHL NTE 200A (Китай, 2016–н.в.) ← актуальная модель

Часть 7: Российский след (2019–н.в.)

Первая поставка NTE в Россию

Январь 2019 года. Шесть машин NTE 200 прибывают в Нерюнгри, Якутия. Заказчик — Modern Mining Technologies.

«Мы смотрели на БелАЗ, но NHL предложил ту же надёжность за 70% стоимости. Плюс сервис от „Горной Евразии" — бывшие инженеры Unit Rig» — представитель заказчика, 2019 г.

Эпилог: жива ли душа Unit Rig?

Спорный вопрос. С одной стороны — да, это китайская сборка. С другой:

Но есть и развитие: с 2023 года NHL выпускает NTE360A с полностью китайским двигателем. Эпоха западных компонентов подходит к концу.

NHL NTE 200A — это как Mustang, собранный в Китае по лицензии Ford. Дизайн американский, узлы — от проверенных поставщиков, сборка — азиатская. Но главное — машина работает. И работает хорошо.

Итоговая хронология

В следующей части расскажу, как обслуживают,эксплуатируют(тут уже с тегом МОЁ буду писать) эти машины в -50° и почему один ремонт стоит как квартира в регионах.