Хорошо работали? Но почему на деле ситуация была далеко не такая однозначная?
Эффективность максимум 60%. И такой результат при почти идеальных условий для Пэтриотов. Нет ложных целей, радиопомех, массового пуска ТБР. Поэтому можно сказать что даже тогда он был не идеальной системой ПРО, не говоря уже сейчас. При этом скажу сразу, я не считаю что Пэтриоты плохие или хлам. Нет, это передовая и качественная система. Но считать его чуть ли супер-оружием не стоит.
Перехват баллистической ракеты — сложная задача, которая и в наше время нередко вызывает трудности даже у самых современных комплексов ПВО и ПРО. Что уж говорить про 1950-е, когда БР еще были в новинку — летели они еще не так далеко и не особо точно, но защиты от них просто не существовало. На фоне того, что ЗРК, созданные для борьбы с самолетами, на тот момент еще только начинали развиваться, комплексы для поражения баллистических целей считались чем-то фантастическим. Но не для советских конструкторов.
В этом посте я расскажу, как 65 лет назад, 4 марта 1961 года на полигоне Сары-Шаган впервые в истории была перехвачена баллистическая ракета средней дальности.
Разработка
Впервые возможность создания системы противоракетной обороны исследовалась в СССР в 1945-1949 годах в рамках проекта «Анти-Фау». Однако до практической реализации он не дошел по объективным причинам: баллистические ракеты на тот момент еще не считались серьезной угрозой, приоритет был отдан созданию системы ПВО Москвы, да и уровень развития технологий не позволял реализовать задуманное.
Фау-2 — первая в истории баллистическая ракета, применявшаяся в боевых действиях. Послевоенные ракетные программы СССР, США и других стран стартовали после окончания Второй Мировой войны с прямого ее копирования
К вопросу разработки систем ПРО вернулись в 1953 году после письма в ЦК КПСС от семи маршалов Советского Союза, включая министра обороны Жукова и начальника Генштаба Соколовского. Высокопоставленные военные указывали на необходимость разработки средств против баллистических ракет, которые в скором времени могут появиться на вооружении у вероятного противника. Опасения были не беспочвенны: в 1954-1955 годах в США начались работы над баллистическими ракетами средней дальности «Тор» и «Юпитер».
Григорий Васильевич Кисунько
3 февраля 1956 года начальник СКБ-30 (ныне ПАО «МАК «Вымпел»») Григорий Васильевич Кисунько выступил с докладом на президиуме ЦК КПСС с обоснованием возможности создания системы ПРО. 17 августа того же года вышло постановление о ЦК КПСС и Совмина СССР о создании экспериментальной системы ПРО «А» и обустройства полигона для ее испытаний. Кисунько, в свою очередь, был назначен главным конструктором системы.
Коллективам, подключенным к разработке, предстояло провести большую комплексную работу. Требовалось создать:
противоракету В-1000 и пусковую установку для нее;
РЛС дальнего обнаружения;
РЛС наведения противоракет;
центральную вычислительную станцию;
систему передачи данных.
Конечно, все компоненты нужно было еще и увязать между собой, а также обеспечить бесперебойную работу. При перехвате баллистической цели счет идет на доли секунды и любая ошибка может привести к провалу, поэтому задача, стоявшая перед конструкторами, была по-настоящему сложной.
Помимо разработки составляющей системы, большое внимание уделялось исследованиям характеристик баллистических ракет и их головных частей на финальном участке траектории. Для этого на полигоне Сары-Шаган в 1957-1958 годах ввели в строй две экспериментальные РЛС РЭ-1 и РЭ-2. Для исследований проводились реальные пуски ракет.
РЛС РЭ-1
Принцип работы
Система «А» была готова к боевой работе на полигоне осенью 1960 года. Перед рассказом о ходе испытаний предлагаю немного разобраться в принципе ее действия.
РЛС дальнего обнаружения «Дунай-2» (дальность до 1200 км) засекала цель, после чего она бралась на сопровождение. Вычислительная станция с заданной периодичностью определяла координаты цели и передавала данные на центральную вычислительную станцию (ЦВС). На ЦВС данные обрабатывались, после чего вычисленные на их основе упрежденные координаты цели передавались на три РТН — радиолокационные станции точного наведения.
Комплекс сооружений одной из РТН. Антенны находятся под защитными куполами
РТН были расположены в углах равностороннего треугольника с длиной стороны 150 км. Каждая из станций имела в своем составе антенну наблюдения за целью (радиолокационный канал цели — РКЦ) и антенну наблюдения за ракетой. Точное определение координат цели и ракеты производились методом «трех дальностей» — по усредненному показателю от трех РТН.
Основная антенна РТН (наблюдения за целью) в ходе монтажа
РТН брали цель на сопровождение и на дальности порядка 700 км выдавали на ЦВС ее уточненные координаты. Далее оператор по радиолокационным образам выделял из комплексной цели головную часть МБР и передавал ее на сопровождение РКЦ в режиме точного наведения. Что это значит? Например, после отделения головной части на экране оператора появлялось две цели: боевой блок и отделившаяся ступень ракеты. Оператору требовалось определить именно боеголовку и взять ее на сопровождение.
Антенна наблюдения за целью в ходе монтажа. Источник: http://vpk-news.ru
Далее ЦВС по данным от РТН вычислял, попадает ли ракета в зону обороны стартовой позиции и рассчитывал данные для старта противоракеты (углы разворота пусковой установки и момент пуска) и ее траекторию выхода на цель. Пуск ракеты производился автоматически.
После старта В-1000 бралась на сопровождение станцией визирования противоракеты (РСВПР). ЭВМ, обрабатывавшая данные с трех РТН и РСВПР, сопоставляла координаты цели и перехватчика и формировала команды управления для вывода противоракеты в точку начала точного наведения — на траекторию, близкую к пролонгированной (предполагаемой) траектории полета цели.
Комплекс из двух РСВПР системы «А»
На финальном участке за управление противоракетой отвечали РТН. В-1000 брали на автосопровождение и в режиме точного наведения выводили в точку встречи с целью. В нужный момент осуществлялся подрыв боевой части противоракеты, снаряженной поражающими элементами. Именно в результате их попадания боевой блок баллистической ракеты выводился из строя.
Ракета В-1000 обеспечивала перехват цели на высоте до 25-28 км
Испытания
Уже в 1957 году начались первые испытания противоракеты В-1000. Сначала это были бросковые пуски макетов изделия в разных конфигурациях, а в последний день августа 1958-го впервые была запущена В-1000 в штатном варианте с использованием систем наведения. В ходе полета ракета достигла скорости 1500 м/с (5400 км/ч).
Стартовые позиции В-1000 на полигоне Сары-Шаган
Первая попытка боевой работы по реальной цели — БРСД Р-5 — состоялась 5 ноября 1960 года. Осуществить перехват не удалось, поскольку из-за неисправности ракета-мишень на полпути сошла с траектории и не достигла полигона.
Кадры первых пусков В-1000
Следующий пуск состоялся меньше, чем через месяц. 24 ноября 1960 года В-1000 разошлась на расстоянии 21 метра от цели. Из-за неготовности на противоракете была установлена нештатная боевая часть. Расчеты показывали, что при детонации штатной БЧ перехватчика головная часть БРСД была бы уничтожена.
Ракета Р-5 на стартовом столе
После оптимистичного начала последовали неудачи: по разным причинам девять попыток перехвата закончились неудачно. При этом в последних четырех (включая пуск 2 марта) наземные системы сработали безотказно, поэтому следующую попытку решили не откладывать и назначили на 4 марта.
В качестве мишени выступила БРСД Р-12 с весовым макетом БЧ массой 500 кг. РЛС «Дунай-2» обнаружила ее на дальности в 975 км и взяла на автосопровождение. После выполнения всех необходимых расчетов в определенный системой момент стартовала противоракета.
БРСД Р-12 на Красной площади
«Встреча» В-1000 и головной части Р-12 произошла на дальности около 60 км от стартовой позиции и в 26,1 км от условной точки падения цели с промахом в 31,8 м влево и 2,2 м вверх. Но эти 30 метров не повлияли на результат: в результате подрыва БЧ головная часть Р-12 была успешно разрушена. Отмечу, что в момент поражения скорость головной части БРСД Р-12 перед составляла 2,5 км/с, а скорость противоракеты — 1 км/с.
Успешный перехват Р-12
Интересно, что главный конструктор Григорий Кисунько только утром узнал, что сотворил историю — на проявку пленок кинофоторегистрации требовалось время. После череды неудачных пусков, проблем с работой программного обеспечения при старте 4 марта (пришлось заново запускать стартовую программу) и новости о скором приезде из Москвы нового главного инженера он ожидал «разбора полетов» и скорого закрытия программы.
РСВПР наблюдает за пуском В-1000
Однако утром раздался звонок начальника полигона, который ознакомился с готовыми пленками и поздравил Георгия Васильевича с успехом.
«Весть об успехе быстро разнеслась по полигону, и к домику потянулись с поздравлениями военные и промышленники. Спирт по вкусу запивали или разбавляли водой и закусывали прямо сырыми яйцами и ломтиками сала. Так пошла в дело вся провизия, закупленная мною вчера на сары-шаганском рынке», — вспоминал спустя годы сам Кисунько.
Дальнейшая судьба
После пуска 4 марта 1961 года состоялось еще несколько (по некоторым данным, 10) успешных перехватов Р-5 и Р-12. Кроме того, в 1961-1962 годах состоялись испытания серии «К» с ядерными взрывами на высотах до 300 км для исследования влияния высотных ядерных взрывов на работу радиоэлектронных средств. На высоту ядерные боеприпасы доставлялись ракетами Р-12. Проводились и другие исследования, например, в интересах разработки боевой системы ПРО А-35 (принята на вооружение в 1970-х).
РЛС и пусковая установка из состава комплекса А-35
Система «А» была выведена из эксплуатации в 1964 году и демонтирована. Отдельные компоненты передали для использования на других объектах. Считается, что систему не приняли на вооружение из-за ее экспериментального характера. Кроме того, ее главный конструктор настаивал, что работы остановили из-за противодействия со стороны недоброжелателей в лице конструкторов Расплетина и Челомея, а также руководства Минрадиопрома.
Впрочем, свою главную задачу система «А» в любом случае выполнила — показала принципиальную возможность перехвата баллистических ракет с ядерными боеголовками. Отработанные технологии в будущем будут использованы в новых комплексах ПВО и ПРО.
Напоминаю, что также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram, MAX и Дзене.
При желании можете поддержать автора рублем через донаты.
При написании поста использовались различные источники. Но особенно отмечу большой материал с огромным количеством информации на сайте MilitaryRussia.Ru, а также книгу Кисунько Г. В. Секретная зона: «Исповедь генерального конструктора». Если тема вас заинтересовала, рекомендую ознакомиться.
Мой пост об этом снесли через 5 минут дескать нет официальных подтверждений. Об этом писали Global Times, FlightGlobal Китайская космическая компания MizarVision основанная всего пять лет назад и регулярно публикующая спутниковые снимки высокого разрешения стратегически важных районов, включая военные объекты и авианосцы, выложила в сеть фото американских баз, на основе которого и было сделано видео
21 января 1968 года в Гренландии разбился бомбардировщик B-52G Stratofortress ВВС США с теромядерными бомбами на борту. Фото: Изображение сгенерировано нейросетью.
Одной из самых опасных страниц в истории Холодной войны стала американская программа «Хромированный купол» (Chrome Dome), в рамках которой стратегические бомбардировщики B-52 с ядерным оружием на борту круглосуточно дежурили в воздухе, готовые нанести удар по СССР.
Кульминацией и печальным финалом этой программы стало крушение бомбардировщика над авиабазой Туле в Гренландии, произошедшая 21 января 1968 года. В тот день плановый полет «стратега» едва не привел к ядерной катастрофе в Арктике. В середине 90-х годов часть документов по этой аварии была рассекречена, а в 2008 году журнал «Тайм» внес её в список самых опасных ядерных инцидентов.
В-52 как фактор «ядерного сдерживания»
Военная программа «Хромированный купол» предполагала постоянное воздушное патрулирование бомбардировщиков B-52 с ядерным оружием на борту. Самолеты находились в воздухе в режиме 24/7, полеты проходили по северному и южному маршрутам, охватывая Атлантический океан, Средиземное море и Арктику. Целью программы было не только обеспечение гарантированного ответного ядерного удара по СССР, но и наблюдение за ключевыми объектами, таким как радиолокационная станция на авиабазе Туле.
Авиабаза Туле, Гренландия. Фото: ВВС США, Общественное достояние, via Wikimedia Commons
База Туле, расположенная на севере Гренландии (территория Дании), служила важнейшим узлом системы раннего предупреждения о ракетном ударе (BMEWS). В случае внезапной атаки и потери связи с ней, экипажи патрульных самолетов могли бы визуально подтвердить факт удара.
Роковая случайность или закономерность
21 января 1968 года бомбардировщик B-52G из 380-го стратегического крыла, вылетел с базы Фэрчайлд (штат Вашингтон) и начал выполнение своего обычного патрульного полета. На его борту находились четыре термоядерные авиабомбы B28FI общей мощностью около 3,45 мегатонн .
Примерно через шесть часов полета, в 15:22 по Гринвичу, в кабине B-52 начался пожар, причиной которого стали поролоновые подушки, закрывающие вентиляционные решетки системы обогрева кабины. А загорелись они потому что система работала некорректно – в кабину напрямую от двигателей поступал слишком горячий воздух.
Густой и едкий дым быстро заполнил кабину до такой степени, что пилоты перестали видеть показания приборов. Экипаж пытался справиться с пожаром, но системы пожаротушения оказались неэффективны. Командир был вынужден отдать экипажу приказ об эвакуации. Шесть членов экипажа из семи благополучно катапультировались. Один из пилотов не смог покинуть самолет и погиб.
Boeing B-52G Stratofortress. Фото: Майк Фрир - Touchdown-aviation (GFDL 1.2 or GFDL 1.2), via Wikimedia Commons.
Покидая бомбардировщик экипаж надеялся, что он упадет в океан, однако неуправляемый B-52 в какой-то момент развернулся, вошел в пике и на огромной скорости врезался в лед залива Северная звезда в нескольких километрах от взлетно-посадочной полосы американской авиабазы Туле.
Удар был такой силы, что, по словам очевидцев, одно из зданий на базе «затряслось, как будто произошло землетрясение». В месте падения в двухметровом льду образовалась полынья диаметром почти в 50 метров. Сгоревшее топливо оставило на льду черный след размером 670х120 метров. Обломки самолета раскидало в радиусе 3 км от места его падения.
Почему не произошел ядерный взрыв
К счастью, 4 термоядерные бомбы, находившиеся на борту бомбардировщика, не сдетонировали. Они были оснащены системами безопасности (PAL), которые блокировали взрыв без ввода специального кода. Кроме того, бомбы были сконструированы так, чтобы случайная детонация обычной взрывчатки (в данном случае – при падении) физически не могла сжать ядерный заряд до критического состояния.
Аэрофотосъёмка места катастрофы. Чёрное пятно – лёд, потемневший из-за сгоревшего топлива. Фото: ВВС США, Общественное достояние, via Wikimedia Commons
Зато при ударе об лед сдетонировали десятки килограмм тротила, предназначенного для подрыва ядерных зарядов. Мощный разрыв буквально разметал корпуса бомб, что привело к выбросу около 7,5 кг их радиоактивной начинки (плутоний-239, уран-235 и тритий).
Операция «Ледяной гребень»
Сразу после катастрофы США начали операцию по ликвидации последствий под кодовым названием Project Crested Ice . В условиях полярной ночи и сильных морозов сотни специалистов приступили к поиску бомб (или их обломков), а также к сбору и утилизации радиоактивного льда и снега. Всего в этих работах участвовали около 2500 человек, две трети из которых были граждане Дании.
С помощью грейдеров зараженный лед и снег снимали на глубину до 5 см, все собранное собирали в стальные цистерны, которые США первоначально намеревались захоронить на дне океана непосредственно у берегов Гренландии, но датчане настояли на том, чтобы американцы «всё своё добро» вывозили на свою территорию и уже там проводили необходимые мероприятия по его обеззараживанию.
Загрязненный лед загружается в стальные резервуары для отправки в США для переработки в рамках проекта Crested Ice. Фото: ВВС США, Общественное достояние, via Wikimedia Commons
Работы по очистке зараженной территории продолжались до ноября 1968 года. Всего было собрано и вывезено в США более 6700 м³ радиоактивных материалов. В июле 1968 года был опубликован отчет Комиссии по атомной энергии (AEC), в котором говорилось, что «было извлечено 85 процентов урана и 94 процента по весу трех вторичных компонентов». Последующие исследования, проведенные датчанами в 2001-2016 гг., показали, что около 1 кг радиоактивных материалов осело на дне залива.
В рамках операции Crested Ice велись также и подводные работы. В августе 1968 года с помощью глубоководного аппарата Star III проводились поиски обломков ядерных бомб на дне. Эти поиски были засекречены – позднее датчане предположили, что главной целью этих поисков был «урановый сердечник» одной из утерянных бомб. Нашли его, или нет – не ясно. Американцы отчитались, что нашли. А как там по факту – вопрос.
«Тулегейт»: политический взрыв вместо ядерного
Последствия катастрофы вышли далеко за рамки экологии.
Ядерный инцидент вызвал серьезный дипломатический кризис в отношениях США с Данией, которая проводила политику, запрещавшую размещение ядерного оружия на своей территории (включая Гренландию). Вашингтон же десятилетиями скрывал факт пролетов бомбардировщиков с ядерными бомбами над Гренландией и их дежурство вблизи ее берегов. Авария всё раскрыла и привела к массовым протестам в Дании.
Крушение стратегического бомбардировщика в Туле, уже не первое в череде подобных инцидентов с ядерным оружием, стало весьма наглядной иллюстрацией того, мир мог в любую минуту оказаться на грани ядерной катастрофы даже не из-за злого умысла, а из-за нелепой случайности, технических неполадок или человеческого фактора.
СССР выразил решительный протест против продолжения полётов американских бомбардировщиков с ядерным оружием на борту. Москва отмечала, что такие полеты над территориями иностранных государств и над мировым океаном крайне опасны, бессмысленны и, помимо прочего, угрожают ядерным заражением окружающей среды.
Катастрофа нанесла существенный урон экологии региона. Несмотря на низкий, по оценкам экспертов, текущий уровень радиации, загрязнение по-прежнему остается проблемной частью экосистемы Арктики. Исследования (в том числе датские 2000-х и 2010-х годов) показывают, что радиоактивное загрязнение все еще присутствует в донных отложениях залива.
В 1995 году датский Институт клинической эпидемиологии провел обследование участников операции по ликвидации последствий аварии, которое выявило, что среди них уровень смертности от онкологии на 50 % выше, чем в среднем по населению Дании, и на 40% выше, чем у тех, кто был на базе в Туле до или после аварии. Опрос 1995 года выявил 410 смертей от рака среди выборки из 1500 рабочих
Как ни странно, но даже при таком, казалось бы очевидном факте, прямой взаимосвязи повышения уровня онкозаболеваний с повышением уровня радиации Институт не выявил. Кроме того, коренные жители Гренландии десятилетия сигнализировали о наличии проблем со здоровьем не только у людей, но и у животных.
Потерянная бомба?
Начиная с 1987 года в некоторых СМИ начали периодически появляться материалы, в которых утверждалось, что одна из четырех бомб в Гренландии так и не была найдена. В ноябре 2008 года обозреватель Би‑би‑си Гордон Карера, после изучения нескольких сотен рассекреченных документов, опубликовал цикл статей о катастрофе над Туле, выдвинув сенсационное предположение, что вопреки заверениям Пентагона одна из ядерных бомб с потерпевшего крушения В-52 не была разрушена и оказалась утерянной. Карера предположил, что именно её поиски могли стать целью подводных работ, проведённых в августе 1968 года.
Комплект из четырёх термоядерных бомб B28. Фото: ВВС США, Общественное достояние, via Wikimedia Commons
Дания запросила от Белого дома дополнительные разъяснения по фактам, изложенным в этих статьях, но американцы ответили отказом. Тогда министр иностранных дел Дании Пер Стиг Меллер поручил Датскому Институту международных исследований ( (DIIS) провести независимую проверку рассекреченных материалов, оказавшихся в распоряжении журналиста ВВС.
В августе 2009 года DIIS представил отчет своего расследования, в котором утверждалось, что гипотеза Гордона Карера об утерянной бомбе является спекулятивной и не находит документального подтверждения. Похоже, это заключение устроило всех. Официальные позиции США и Дании, основанные на рассекреченных документах и отчете независимой комиссии, зафиксировались на выводах, что все четыре бомбы в том или ином виде были обнаружены.
Закономерность, а не случайность
И всё-таки авария над Туле не была случайностью. Она стала закономерным финалом одной из самых авантюрных и опасных историй Холодной войны. За семь лет существования программы «Хромированный купол» было зафиксировано как минимум пять опасных происшествий с ядерным оружием, каждое из которых лишь приближало мир к ядерной катастрофе.
Схема полетов вылетов бомбардировщиков B-52 в рамках операции «Хромированный купол». Фото: Правительство США, Public domain, via Wikimedia Commons
Сразу после аварии В-52 в Гренландии министр обороны США Роберт Макнамара изменил программу – полеты стали проходить без ядерного оружия на борту. А 17 февраля «ядерные патрули» и вовсе прекратили. В эпоху межконтинентальных баллистических ракет высокие риски таких полетов окончательно перевесили их стратегическую пользу.
Предвестники катастрофы в Гренландии
Авария в небе над Туле стала пятой (из известных) в рамках проекта «Хромированный купол». Она наглядно показала, что даже в «безопасном» режиме ядерное оружие таит в себе потенциальную угрозу. И у неё были не менее опасные предвестники – общественности стали известны как минимум 4 инцидента различной тяжести, которые произошли с американскими бомбардировщиками В-52 в период с 1961 по 1968 гг.
1. Голдсборо, Северная Каролина, США. 24 января 1961 г.
Всего через три дня после инаугурации президента Кеннеди произошло то, что позже назовут «чудовищной катастрофой». Бомбардировщик B-52G разрушился в воздухе из-за усталостной трещины в правом крыле. Три члена экипажа из восьми погибли.
На борту самолета были две термоядерные бомбы Mark39. На одной из них сработала парашютная система спуска, и она практически без повреждений спустилась на землю. Правда, позже, когда рассекретили документы по этой катастрофе, выяснился довольно шокирующий факт – в системе взведения бомбы три из четырех предохранителей перешли в боевое положение. Этот случай показал, что системы безопасности ядерных зарядов могут эффективно работать, но их надежность все еще зависит от стечения обстоятельств.
А вот вторая бомба на огромной скорости врезалась в болото, уйдя на глубину более 50 метров. Её урановый сердечник и плутониевые компоненты так и не были извлечены. Потом правительство выкупило территорию болота радиусом 122 метра и установило контроль над участком, оставив бомбу в илистом дне болота как в саркофаге.
2. Юба-Сити, Калифорния, США. 14 марта 1961 г.
Не прошло и двух месяцев после катастрофы в Голдсборо, как программа «Хромированный купол» вновь напомнила о себе. У бомбардировщика B-52F произошла разгерметизация кабины. Командир воздушного судна был вынужден резко снизиться и продолжать полет на высоте 3300 метров. Но на такой высоте полета шёл повышенный расход топлива, из-за чего самолет просто не смог дотянуть до аэродрома.
Кадры с места крушения бомбардировщика B-52 недалеко от Юба-Сити, демонстрирующие действия по обезвреживанию боеприпасов в чрезвычайных ситуациях. Фото: ВВС США, Public domain, via Wikimedia Commons
Экипаж был вынужден катапультироваться. Пилоты выжили. Самолет с двумя ядерными бомбами на борту разбился. В результате крушения бомбы Mk39Mod2 при ударе самолета о землю вылетели из бомболюков. Защитные механизмы и в этот раз сработали штатно. Бомбы были извлечены из груды обломков и эвакуированы.
3. Гора Элефант, Мэн, США. 24 января 1963 г.
Бомбардировщик B-52C Stratofortress попал в зону сильнейшей турбулентности, лишился вертикального стабилизатора и врезался в покрытую лесом гору в в округе Пискатакис, штат Мэн. Из пяти членов экипажа выжили только двое. Среди искореженных и горящих обломков спасатели обнаружили две практически целые термоядерные бомбы B53-Y1.
У бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress (61-023) оторвался вертикальный стабилизатор. Инцидент произошел во время испытаний по выявлению структурных недостатков. Самолет благополучно приземлился. Фото: ВВС США, Общественное достояние via Wikimedia Co
Что любопытно, за три дня до катастрофы у аналогичного бомбардировщика (61-023) так же оторвался вертикальный стабилизатор. Инцидент произошёл во время во время испытательных полетов в Нью-Мексико с целью выявления структурных недостатков планера. Тогда экипажу при помощи инженеров Boeing на земле удалось безопасно посадить самолет.
4. Паломарес, Испания. 17 января 1966 г.
Эта катастрофа стала прологом к аварии над Туле и первым случаем масштабного радиоактивного заражения территорий за рубежом. Во время дозаправки в воздухе над испанской деревней Паломарес бомбардировщик B-52G Stratofortress столкнулся с воздушным танкером KC-135. Оба самолета рухнули на землю. Жертвами катастрофы стали семь человек – весь экипаж самолета-заправщика, и 3 члена экипажа В-52.
На борту бомбардировщика находилось 4 бомбы B28FI. Три бомбы упали на сушу. Две из них разрушились, в результате чего было рассеяно около 2 кг плутония-239, что привело к радиоактивному заражению местности. Четвертая бомба упала в Средиземное море. В её поисках участвовали три десятка кораблей и глубоководный аппарат «Алвин». Поиски бомбы и попытки ее поднять со дна моря продолжались 80 дней и стали дорогостоящей операцией на глазах у всего мира (процесс ее поиска и поднятия достоин отдельного рассказа).
Оболочки двух термоядерных бомб B28 из Паломареса находятся в музее (National Museum of Nuclear Science and History, Albuquerque, NM). Фото: Plumbob78 Общественное достояние, via Wikimedia Commons
США пришлось провести масштабную операцию по очистке. Мероприятия по дезактивации земли длились с января по октябрь 1966-го., в них участвовали до 6000 военных, ученых и инженеров. Американцы вывезли в США тысячи тонн зараженной почвы для ее последующего захоронения в Южной Каролине, а также выплатили компенсации на сумму около $50 млн.
Эти происшествия продемонстрировали весь спектр проблем программы полетов с ядерным оружием и предупреждали о потенциальных её угрозах. Ядерная катастрофа могла произойти в любой момент, и причиной могло быть все что угодно – и конструктивные слабости техники (аварии в Голдсборо и Юба-Сити), и сложные погодные условия (Гора Элефант), и ошибки пилотов даже при рутинных операциях (Паломарес).
Авария в Гренландии, причиной которой было сочетание технической неисправности и человеческой небрежности, стала последней каплей, наглядно доказав, что система, созданная для сдерживания войны, сама стала источником слишком высокого риска.
Проблемы безопасности полетов не были чем-то исключительным, характерным только для программы «Хромированный купол». Такие инциденты случались и раньше, и не исчезли с закрытием программы. В период с 1950 по 1980 гг., только в США было зафиксировано 32 авиационных инцидента с участием ядерного оружия.
Очевидно, аналогичные аварии были и по другую сторону океана – в СССР. Но информации о советских инцидентах крайне мало, а достоверной – еще меньше. Самой «известной» стала катастрофа Ту-95МС над Тихим океаном в феврале 1976 года, когда «стратег» с двумя термоядерными бомбами рухнул в Охотское море недалеко от Сахалина.
Ходили слухи, что большие советские военачальники решили бомбы со дна моря не доставать, чтобы не разрушить их в процессе подъема и не вызвать радиоактивного заражения. Якобы потом американцы нашли и подняли эти бомбы. Но в Сети нет никаких достоверных источников, подтверждающих эту версию. Впрочем, как и нет достоверной информации по факту крушения советского бомбардировщика под Сахалином. В немногочисленных публикациях на эту тему авторы ссылаются на некое заявление экс-министра обороны России Игоря Родионова от 2005 года, в котором он поведал общественности об этой аварии. Однако, ссылку на первоисточник найти тоже не удалось.
От Хромированного купола к Золотому
Однажды Гренландия уже чуть не стала жертвой авантюрной военной программы Вашингтона. Прошло почти 60 лет, и уровень авантюризма американских политиков заметно вырос. Впрочем, как и их аппетиты. Теперь им этот арктический остров нужен для строительства масштабной системы противоракетной обороны «Золотой купол», которую в 2025 году анонсировал Дональд Трамп.
Но сегодня ограничиваться куском земной тверди, покрытой льдом, Белый дом не собирается. Новая американская система ПРО предполагает дальнейшую милитаризацию космоса, где планируется развернуть крупную группировку спутников (всего от 600 до 1200 шт) слежения, а также «ударных» спутников, которые должны будут сбивать ракеты противника высокоэнергетическими лазерами или за счет своей кинетической энергии. Какие угрозы несут эти «Звездные войны»? Миру еще только предстоит это выяснить.
Я такие писульки постоянно на дзене читаю. По факту, ни по одному из ваших тезисов нет существенных доказательств, иначе бы уже очередь в магазинах была, за ноутбуками с Linux.
"Под Linux мало программ" -- нет программ с внятным использованием их просто НЕТ! Есть действительно крутые инструменты, но порог вхождения очень дорого стоит. И самое главное, отсутствуют программы, которые задали СТАНДАРТ пользователя. А это фотошоп, иллюстратор, офис и подобные. Можно усраться, заявляя об их недостатках, но везде и всегда будут именно они стандартами.
"Linux глючный" -- истина и каждый кто пробовал пользоваться, обязательно натыкается на косяки и недоделки. А более того, в виндовз можно скопировать файл через любые окна. Не важно это окно папки, либо это будет диалог сохранения файл, в линукс до сих пор ни один оконный менеджер не интегрирован с расчётом "на дурака", а именно дураком является 99% пользователей.
"GIMP не фотошоп и т.п.". -- так оно и есть, до сих пор не реализован вектор, те же проблемы с производительностью, а куле, уже версия за 3 перевалила, а изменений НОЛЬ, что 2.4, что 2.6, что 2.10. Даже простую анимашку не сделать. А фотошоп ещё с 7 версии имел ImageReady, можно было мультики делать, не выходя из. И на этом пользователь вам скажет "дядя/тётя, вы дураки!". И будет прав.
"Освоить Linux сложно или невозможно". -- я за 20 лет так и не запомнил 100% команд. И у меня накопилась обширная база по командам. Когда постоянно работаешь, то кое-что откладывается.
"Linux гораздо безопасней Windows" -- скуяли?!!! Гуглим тему и получаем интересные исследования. Попробуй хотя бы создать полноценную систему с WEB, DNS и прочими штуками и ты увидишь, насколько всё сложно в мире Linux. И заткнуть жопу пингвина не так просто, как запахнуть окно.
А в плане сохранности данных в файловой системе это вообще больная тема. Куча файловых систем против одной единственной. NTFS на сегодняшний день это совершенство и стандарт.
P.S. Реально раздражают Windows-админы, которые не зная особенностей Linux-систем начинают пороть тонны необоснованной чуши. приведите примеры чего вы жопой ежа пугаете?
во-вторых есть достаточно много областей, где применение Linux-систем по тем или иным причинам необосновано или даже невозможно. Практически всё пользовательское применение скатывается на Windows. Единый стандарт. И никто не будет, кроме гиков вроде меня пытаться придумать для лопаты альтернативные способы применения.
"Консоль - это отстой и не современно". Это устаревший метод общения с ПК и в нынешних реалиях важно обеспечить удобный интерфейс, который можно пощупать мышкой. Самый простой пример -- радиоприёмник. Вы будете крутить ручку громкости чтобы сделать звук потише, и ручку настройки, чтобы поймать нужную радиостанцию. Но вы не будете постоянно подпаивать и откусывать конденсаторы, чтобы настроить радиоприёмник.
"Linux-админы более квалифицированы и сложнее заменимы" -- и это жирный факт. Хочешь сеть на линуксах. Плати в 4 раза больше чем просят за админство windows плюс ты, как заказчик подпишешь отказ от моей ответственности. Или ищи дурачков.
И вдобавок, нет ни одного доказательства, что ты, Автор хоть раз ощутил на себе "все прелести" пользования и администрирования Linux. Как говорил Глеб Жеглов -- оружие перевесит 100 фактов. Поэтому пока что в линуксе живут реальные энтузиасты, гики и те, кто вынужден из-за бюрократии в ней работать. По факту нужны программы. А все эти программы есть под виндой.
Истечение Договора СНВ-III в феврале 2026 г. грозит полным исчезновением последних ограничений на стратегические арсеналы, что может спровоцировать новую гонку вооружений. Президент России В.Путин возложил ответственность за сложившуюся ситуацию на деструктивные действия Запада, указав на размещение американского ядерного оружия в Германии, расширение системы ПРО и выход США из Договора о ракетах средней и меньшей дальности (ДРСМД). В ответ на эти угрозы Россия, как подчеркнул Путин, была вынуждена отказаться от моратория на развертывание таких ракет, продемонстрировав испытания новейшего комплекса «Орешник».
Несмотря на готовность действовать жестко, Россия заявила о своем стремлении избежать дальнейшей эскалации. В.Путин предложил временное решение: в течение года после истечения срока действия СНВ-3 Москва готова добровольно соблюдать количественные ограничения договора. Однако этот шаг будет зависеть от действий США. Российские спецслужбы получат поручение тщательно отслеживать любые попытки Вашингтона нарастить свой ядерный потенциал, особенно в сфере противоракетной обороны. На основе этого анализа Россия определит свой дальнейший ответ, оставив за собой право на симметричные меры в случае нарушения паритета.
