Упругость воздуха это свойство, при котором воздух сопротивляется изменению своего объема при сжатии, разряжении, изменении температуры или давления. Упругость в широком смысле это мера сжимаемости материи.

Возьмем велосипедный насос и закроем патрубок. Нажмем на ручку насоса она надавит поршень, воздух внутри сожмется, давление станет выше атмосферного, отпустим поршень и видим как поршень возвращается обратно, потому что сжатый воздух стремится прийти к начальному объему. Следовательно воздух сопротивляется сжатию.

Возьмем велосипедный насос, нажмем на ручку насоса она надавит поршень и выдавит весь воздух внутри. Заткнем патрубок. Вытянем поршень, внутри насоса будет создано разряжение, вакуум, давление станет ниже атмосферного, отпустим поршень и видим как поршень возвращается обратно, потому что разряженный воздух стремится прийти к начальному объему. Следовательно воздух сопротивляется разряжению.

Таким образом воздух сопротивляется изменению своего объема при сжатии и разряжении благодаря свойству упругости.

Воздух можно сжать, то есть уменьшить  объем емкости в которой он заключен при приложении давления выше атмосферного. Если высокое давление убрать, воздух расширится до первоначального объема, благодаря своей упругости.

Воздух можно разрядить (расширить), то есть увеличить объем емкости в которой он заключен при приложении давления ниже атмосферного (вакуума). Если низкое давление убрать, воздух сожмется до первоначального объема, благодаря своей упругости.

Накачивая воздух в шарик мы говорим "расширяется шарик", понимая, что расширяется только объем оболочки самого шарика, а сам воздух при этом не расширяется, а наоборот сжимается. Однако откачивая воздух из баллона, мы говорим "воздух расширяется", понимая, что объем баллона остается постоянным, а меняется только объем самого воздуха. В случае с надуванием шарика мы говорим "расширяется шарик", а в случае когда мы откачиваем воздух из баллона, уже расширяется сам воздух. Чтобы исключить эту путаницу достаточно понять, что когда говорят "расширение воздуха" под этим понимается его разряжение.

https://9009l.blogspot.com/p/blog-page.html

Итак, всех с праздником, днём народного единства.

А что объединяет всех нас? Ну вот серьёзно?
Варианты могут быть разными, но 100% объединяют нас вещи, единые для всех - например законы физики.

Об одном из таких законов мы сегодня и поговорим - законе Бернулли.

Итак Даниил Бернулли, не смотря на "итальянскую фамилию" вполне себе швейцарец 18 века.

По роду деятельности и математик, и физик, и статистик, и врач. В 33 года стал членом Петербургской академии наук.

До Джоуля и Майера и Гельмгольца работал над формулировкой закона сохранения энергии.

Но самое важное открытие - собственно закон Бернулли.

Закон простой - при повышении скорости потока - падает давление.

Сам Бернулли формулировал закон для жидкости, но справедлив он и для, например, аэродинамики. Самолет взлетает почему? Потому что форма крыла "горбом", т.е. воздуху, чтобы пройти короткий путь под крылом, и длинный над, надо ускориться сверху, соответственно над крылом падает давление, и создаётся та самая подъёмная сила, так нужная на взлёте.

Но мне, как теплоэнергетику, больше интересен этот закон применительно к гидродинамике. А в ней закон Бернулли нашел применение в устройстве, под названием - эжекторный насос.

А что это за зверь?

Ну как это трехвыводная муфта, или штуцер, с увеличенной средней частью, для организации камеры смешения. И с заужением на одном из направлений. Соответственно при подачи жидкости на заужение скорость потока возрастёт, но там же на выходе из заужения, в камере смешения, упадет давление, и в этот ускоренный поток жидкости мы можем замешать, все что угодно.

Например кофе машина с каппучинатором: молоко в струю пара, для создания пенки, засасывает именно через эжекторный насос. А какой теплоэнергетик без утреннего кофе.

Ну а если всё-таки к специфики профессии, то эжекторным насосом в теплосети называется - сопло элеваторного узла, и нужен он для занижения температурного параметра сети, без теплового пункта.

Т.е. к нам в здание из сети пришло 100 градусов, нам это много, надо охладить. Вопрос чем? Вопрос сложный, но не невозможный с точки зрения физики. Когда этот 100 градусный теплоноситель пойдет по нашему зданию, нам в первый проход будет жарко, и даже очень. Но, пройдя здание теплоноситель отдаст часть своего тепла и остынет, при этом химически, оставшись таким же, значит мы можем перегретый теплоноситель разбавить остывшим, и на выходе получить приемлемую для нас температуру.

А если на сегодня нужно на выходе 85 градусов, завтра - 75, послезавтра - 90, в ещё через месяц - 60, мы можем каждый раз менять сопло, а можем изначально поставить его в регулируемом формате - внутри участка заужения ходит коническая игла, которая это самое заужение регулирует, соответственно меняя перепад давления, и, как следствие, коэффициент смешения.

В общем штука исключительно полезная.

А еще на этом принципе работает РППД - расходомер переменного перепада давления. В трубе ставится поперек потока шайба с заранее известным заужением и 2 манометра или электронных датчика давления, или один диф. манометр

Соответственно мы знаем давление до и после шайбы, а значит зная падение давления и диаметр прохода можем узнать скорость потока, ну а дальше все по стандартам учета.

Вобщем спасибо товарищу Бернулли за облегчение нашего нелегкого труда.

Via

Зы Это часть моей лекции, которую год назад читал в музее городского хозяйства на ВДНХ в рамках энергетических каникул

Магнитная G- технология визуализации магнитных полей в электронном микроскопе позволяет моделировать вихревое обтекание крыла. При этом новая форма крыла получается за счет MEG эффекта взаимодействия пучка электронов с магнитным полем

На изображении показано искажение формы двух прямоугольных магнитов на линейном g- детекторе под углом 30 градусов к пучку электронов.

В отсутствии поля линии параллельны, степень их изгиба связана с параметрами магнитного поля. В областях высокого градиента расстояние между линиями визуально уменьшается

Препринт статьи с подробным описанием G-технологии и MEG -эффекта можно прочитать здесь:

https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=4812984

Предлагаю сотрудничество специалистам а области аэродинамики и гидродинамики для совместных исследований.