Как по мне, все делается правильно с нашей стороны - дается ответка по шестеркам, которых их хозяева науськали, чтобы другие шестерки имели это ввиду и задумались, а стоит ли самоубиваться. И, при этом, экономически обезжиривается сам гегемон, чтобы у него внутри не произошло мобилизации. Да, это долго. Да, мы несем потери. Но это меньшие потери, чем если дело дойдет до того, что они мобилизуются, подготовятся и попрут на нас.

П.С. Я так вижу, я так думаю.

По поводу вчерашнего удара по заводу в Брянске - очевидно, что Россию усиленно провоцируют на симметричную ответку и эскалацию. Суки продолжают выпрашивать ядерку, чтоб был повод сорвать намечающиеся выгодные договорённости. Когда-нибудь таки допросятся, думаю, но не сейчас. Но и без ответа такое оставлять нельзя.

Я, конечно, ничего не решаю, но будь моя воля... Ракеты прилетели французско-британские, верно? Так вот там как раз французский «Шарль де Голль» и британский «Принц Уэльский» во всю чешут к Персидскому заливу по своим каким-то делам, наверняка с миротворческой миссией ради всеобщего блага, мира и процветания. На месте российского военного руководства я бы озаботился чтобы именно эти два кораблика стали объектами максимального интереса для каких-нибудь местных борцов за всё хорошее по-исламски, и чтобы у них было всё необходимое для того чтоб будущим поколениям исследователей было чего поразглядывать на дне залива (да, тема потопленного авианосца никак не даёт мне покоя).

И это был бы красивый, очень показательный и назидательный для всех участников процесса ход. Одновременно абсолютно симметричный - множинг на ноль военных объектов с их живой силой, выполненный чужими руками; и при этом же ассиметричный, так как выполнен не там, где они хотели бы.

Жизни погибших наших граждан и здоровье пострадавшим это, увы, не вернёт уже, но было бы красиво, ящетаю. А хохло-террористам ещё аукнется это всё во сто крат

Источники новостей:

https://www.rbc.ru/politics/09/03/2026/69aea20e9a7947067a190...
https://www.mk.ru/politics/2026/03/10/ormuzskiy-gambit-makro...

моё тг

Почти вся конструкция аппарата изготовлена методом 3D-печати из высокотемпературных сплавов. Такой подход позволил создать сложные каналы охлаждения и оптимизировать тепловые потоки.

С энергетической точки зрения — это испытание водородной тяги в экстремальном режиме, где расчеты подтвердились реальными полетными данными.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

В отличие от обычных прямоточных воздушно-реактивных двигателей, работающих на керосиновом топливе, DART AE работает на водороде.

Двигатель изготовлен методом 3D-печати и рассчитан на работу на скоростях, превышающих число Маха 5.

Гиперзвуковой аппарат предназначен для сбора информации об управляемости на высоких скоростях, аэродинамике и работе двигателя.

DART AE будет запущен ракетой-носителем сверх лёгкого класса Electron кампании Rocket Lab.

Hipersonic Launch Systems

Сайт Space launches

В то время как классические турбореактивные двигатели достигли пика своей эффективности, инженеры по всему миру обращают внимание на детонационные двигатели с вращающимся фронтом , так называемые спиновые детонационные двигатели. Эти установки обещают небывалый КПД и удельный импульс, работая на сверхзвуковом горении — своего рода “непрерывном взрыве”. Однако, несмотря на колоссальный потенциал, спиновые детонационные двигатели сталкиваются с одной критической проблемой: как обеспечить устойчивое и управляемое распространение вращающейся детонационной волны?

Все существующие и перспективные РДД используют статические форсунки или электронные системы впрыска. Эти подходы, хоть и демонстрируют работоспособность, не способны решить фундаментальные проблемы. Поэтому они и существуют до сих пор в виде работающих прототипов.

Элегантная идея, которая всё меняет

А что если избавиться от сложной электроники и заставить саму механику работать как часы? В этом и заключается суть нового подхода. Вместо статических форсунок здесь используется новая система распределения топлива из двух вращающихся дисков. На них вырезаны специальные отверстия, расположенные по спирали раздельного подвода подготовленного к детонационному горению топлива воздуха. Когда диски вращаются, эти отверстия на мгновение совпадают, создавая эффект "бегущей дорожки", по которой впрыскивается подготовленное топливо и воздух.

Эта "дорожка" движется с такой же невероятной скоростью, что и сама детонационная волна! Теперь волне не нужно ждать, пока электроника подаст следующую порцию топлива, она просто скользит по этой механически созданной дорожке или пока наука не предложит конструкцию сверхбыстродействующего клапана, который бы лучше успевал за волной детонационного горения.

Мы не просто решили проблему: мы обошли её. Вместо того чтобы бороться с нестабильностью фронта, мы организуем подачу так, чтобы фронт просто не мог гаснуть.

Такой подход работает не только в двигателях. Его можно переделать под генераторы, тепловые преобразователи, даже микромашины или импульсные насосы. И это уже модульная технология.

Почему это лучше, чем всё остальное?

• Надёжность и простота: В отличие от сложных электронных систем, эта механика не зависит от датчиков и сложного программного обеспечения. Она более надёжна и предсказуема, как хорошо сделанный швейцарский механизм.

• Идеальная синхронизация: Система подачи топлива сама по себе является волной, которая идеально синхронизирована с детонационной. Это гарантирует, что волна никогда не "голодает" и не теряет своей силы.

• Небывалая скорость: Скорость подачи топлива -небывалая. Ни одна из существующих клапанных систем не может приблизиться к таким показателям.

Идея в том, что мы разворачиваем управляемое детонационное ядро, и всё вокруг — это синхронные модули подачи, ресинхронизации и эффективной отдачи импульса.

Если мы скажем: «Я хочу, чтобы двигатель был как вихрь, внутри которого волна никогда не гаснет, а топливо поступает не как из форсунки, а как по "траектории волны"» — это и будет объяснение в одном абзаце.

А в терминах системы: это когерентная волновая машина, самосогласованная, основанная на геометрической и фазовой логике потока и подачи топлива.

Просто о сложном

Взгляд в будущее

Такой подход открывает путь к созданию мощных, компактных и, главное, надёжных детонационных двигателей. Они будут использоваться в основном  в технологиях защиты и нападения, но отчасти и в других установках, где нужна высокая плотность энергии.

Эта технология превращает детонационный двигатель из капризного лабораторного экспоната в управляемый и эффективный инструмент.