Пока вы все вокруг носитесь и ненавидите страны, людей противоположного пола и всё вокруг, на Ладоге случилось сразу два чуда.
Родился маленький щеночек. И не смотря на то, что никто не знает где его мама, щеночек выжил и кушает. В этом году в Финском заливе и на Ладоге много щенков, потому что зимой было много льда и снега их мамы смогли построить снежные норки и вывести потомство.
Фото не мои. Автор не я. Спасибо Фонду друзей балтийской нерпы, который занимается спасением животных у нас в регионе.
Многие ли из нас знают об убийстве двух тысяч ленинградских детей на станции Тихвин?
А о расстреле 12 вагонов с детьми в Лычково?
А о том, как немецкие лётчики разбомбили эшелон с детьми на станции Эльтон?
Документы говорят о десятках подобных расстрелов и убийств наших детей немецкими лётчиками.
Постепенно расскажу вам о всех...
Историческая справка
К началу Великой Отечественной войны в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) проживало около 600 тысяч детей. За два года смогли вывезти около 414 тысяч детей.
Больше всего вывезли в первый год Блокады – около 390 тыс. детей, но многие оказались в опасной зоне в Ленинградской области и были вынуждены вернуться в блокадный город.
Всего из города было вывезено около полтора миллиона человек, включая детей, женщин и стариков. Но сесть на баржу или в поезд, не значит оказаться в безопасности: многие дети гибли по пути, терялись, получали ранения или попадали в оккупацию...
Маршрут эвакуации из блокадного Ленинграда был таков:
Первая часть была относительно спокойной.
Город – Восточный берег Ладожского озера. Перемещали детей и взрослых на пригородном поезде. Бомбили, но крайне редко. Большая часть эшелонов достигала берега без потерь.
Вторая часть была самая опасная – перемещение на баржах, которые тянули буксиры, или самоходных посудинах по Ладоге. Вместо описания этого маршрута приведу письмо моей читательницы:
...моя мама, вместе со своей сестричкой, находились в Детском доме № 15 и 52. Когда подошла их очередь на эвакуацию, то детей привезли к пристани и поделили по возрасту. На первую, самую крепкую баржу, посадили детей до 5 лет с многочисленными сопровождающими, очень много было совсем маленьких, толком ходить не умеющих. На вторую пустили детей от 5 до 10 лет. Маме было 8, её сестре 11, потому сестре разрешили остаться с мамой в качестве сопровождающей на второй барже.
На третью (это была санитарная баржа) погрузили старших детей – от 10 лет и всех больных (раненых), там были медсёстры и старшие дети в качестве их помощников.
На палубе расстелили флаг Красного Креста и обложили его детскими чемоданами, чтобы не сдуло ветром. Дети во время плавания должны были находится в трюме.
Все баржи отплыли по очереди, но шли в прямой видимости друг друга, чтобы в случае нештатной ситуации могли оказать помощь.
На середине пути началась атака немцев. Самолёты, торпедные катера, или всё вместе, она не помнит, маленькая была.
Матросы закрыли все люки, и начали отстреливаться, а Нина взяла маму, сказав, что при бомбёжке, надо быть возле выхода из трюма (так учили старшие ребята в детдоме) подлезли под самый люк. Объяснив, что если немцы в нас попадут, то мы сумеем выплыть. Её сестра Нина была очень боевой. Всё вокруг громыхало, свистело, дети кричали и плакали от ужаса, а Нина прижимала к себе маму. Сколько так продолжалось не помнит, но казалось, что этот налёт длился вечность.
Когда всё закончилось, матросы открыли люки и начали успокаивать детей. Мама с Ниной выползли на палубу и увидели, что первую и третью баржи немцы потопили, на поверхности среди волн плавали только чемоданы и игрушки...
Финские моряки и армейский офицер в звании лейтенанта на катере в Ладожском озере
Осенью 1941 года немцы утопили 5 буксиров и 46 барж с людьми и продовольствием. И ничего их не останавливало от бомбёжки, ни Красные Кресты, ни знание того, что топят они именно детей...
Итальянский матрос на итальянском торпедном катере типа MAS-528 отчаливает от берега на боевое задание (Ладожское озеро)
Ленинградские дети перед погрузкой в эвакуационный транспорт. Осень 1941 года
Третья часть пути была самой спокойной. К пристани на восточном берегу Ладоги подгоняли грузовики, туда усаживали детей, и дальше они на машинах перемещались уже непосредственно к железнодорожной станции.
Сложнее всего было с совсем маленькими детьми, которые ещё в силу возраста не умели толком ходить. Как их из грузовиков пересадить в вагон, который не всегда находился с краю, а чаще всего посередине десятка путей, на каждом из которых стоял чем-то груженный эшелон, а иногда они и перемещались?
Но и в этом случае было найдено решение – делалось объявление о прибытии такого ценного груза, и все свободные от работы жители Тихвина собирались, встречали грузовики и на руках несли детей, в подготовленные для эвакуации в глубь страны, вагоны, преодолевая препятствия – пролазили под вагонами, передавая детей друг другу.
Город Тихвин был уже, практически мирной территорией, местом, где можно было не ждать налёта или бомбёжки. Все последующие города считались глубоким тылом.
Тихвин – населённый пункт и ключевой железнодорожный узел, который играл особую роль в обороне Ленинграда. Всё, что было необходимо фронту, перемещалось через Тихвин: войска, техника, боеприпасы, продукты. В обратную сторону через него шли эшелоны с оборудованием, ранеными и эвакуированными людьми, из которых большую часть составляли дети.
Схема железных дорог этого района
Ранним утром 14 октября 1941 года на станцию Тихвин прибыли два очередных эшелона для погрузки и эвакуации детей из блокадного Ленинграда. По особому распоряжению все эшелоны должны были вмещать и за раз перевозить не менее 2500 людей. Третьим эшелоном, рядом, встал под погрузку военно-санитарный поезд № 312. На его вагонах были красные кресты (на белом фоне) — транспорт с такими знаками ни при каких условиях не может быть объектом для нападения.
Детей в вагоны начали грузить около 7.00.
В 8.15 был замечен самолёт-разведчик (рама). Погрузка ускорилась, паровозы уже стояли под парами. ПВО готовилось отражать атаку с воздуха. В это же время первые санитарные машины с раненными начали прибывать на станцию. Большинство наших солдат и офицеров были не ходячие, потому погрузка на санитарный поезд была крайне медленной – их носили на носилках, также преодолевая все препятствия на пути.
Время отправления детских эшелонов было обозначено на 9.30.
Военно-санитарный поезд № 312 на 11.00.
В тот роковой день на станции Тихвин, на запасных путях (на этой станции их было около 15) находилось два состава с горючим и три с техникой, оружием и боеприпасами для Ленинградского фронта. Эшелоны с углём, эшелоны с продовольствием. Они ждали разгрузки, которая должна была начаться сразу после отбытия эшелонов с детьми. Железнодорожный узел был заполнен вагонами под завязку. Детские стояли, практически, посредине.
Около 9 утра горизонт стал чёрным от самолётов с крестами, очевидцы насчитали более сотни бомбардировщиков и истребителей прикрытия. Первый удар на себя приняли расчёты ПВО и были практически сразу уничтожены. Данных о хотя бы одном сбитом немецком самолёте я так и не нашёл...
Пикирующие бомбардировщики Юнкерс Ю-87 2-й эскадры SG2 «Иммельман» в полете между Новгородом и Ленинградом. Фото из архива генерала-фельдмаршала люфтваффе Вольфрама фон Рихтгофена
Тихвин и пять тысяч ленинградских детей остались без защиты.
Первые же бомбы упали среди вагонов с топливом и боеприпасами. Начался пожар. Взрывались снаряды, горели и взрывались цистерны. Сверху же летели новые бомбы, которые смешивали с землёй всё, что было на станции.
Вагоны стояли плотно, образуя уязвимые цели. Взрывоопасные грузы (снаряды, цистерны) находились в непосредственной близости от пассажирских составов с людьми.
Все, кто мог убежать из детей, попытались это сделать. Взрослые хватали малышей по двое-трое на руки и старались найти проход в этой стене огня, взрывов и осколков.
Тяжелораненые солдаты пытались выползти из огня самостоятельно. Очевидцы рассказывают, что дорога со станции была похожа на ковёр, по которому не бежали, а ползли наши перебинтованные солдаты.
Город мгновенно узнал о большой беде, ведь большая часть жителей только что учувствовала в переноске девчонок и мальчишек с их нехитрыми пожитками и игрушками туда, где прямо сейчас бушевало пламя и доносились крики ещё живых детей. Все, кто мог ходить, бросились на помощь: пожарные, красноармейцы, железнодорожники, женщины, старики... Железнодорожники под огнем производили расцепку вагонов, оттаскивая составы со снарядами на безопасное расстояние.
Санитарный поезд смогли вывести со станции, но он всё равно получил множество повреждений, персонал сразу бросился на помощь детям, вынося уже обожжённых и раненых детей на носилках в госпиталь, который находился в монастыре.
Слишком много было детей. Слишком много было огня. Эшелоны были, практически загружены. Людей, носилок и подвод не хватало, да и лошади не хотели идти в огонь и дым. Туда добровольно шли только наши люди.
Станция Тихвин. Зима 1941 года
Комсорг тихвинских железнодорожников Илья Болгал руководил не только путейцами, а взял на себя руководство всей ситуацией, выводя из-под огня в первую очередь вагоны с боеприпасами и горючим на безопасное от пожара расстояние, во вторую – выводя людей.
Рыбацуий Ф.С. Составитель поездов на станции Тихвин, один из очевидцев этой трагедии
Но вскоре прилетела ещё одна волна бомбардировщиков, потом ещё одна... и всё стало бессмысленным – все, кто шёл в огонь за детьми, погибали сами. Илья Болгал сгорел. Погибли вместе с ним и девятнадцать железнодорожников.
Погибли все городские пожарные.
Множество красноармейцев, тихвинских женщин и мужчин не вернулись из огня.
Немецкие самолёты бомбили станцию до трёх часов дня.
Бомбили шесть часов.
Немецкие пикирующие бомбардировщики Юнкерс Ю-87 (Ju.87D-5) перед вылетом на финском аэродроме Иммола
На станции бушевало пламя, рвались снаряды, осколки и останки людей усыпали собой всё вокруг, чёрный дым застилал небо. Стоял такой жар, что первые люди смогли пройти к останкам людей и вагонов только под утро 15 октября 1941 года и начали искать выживших. Всё было тщетно. Те, кто не успел убежать из запасных путей в первые минуты налёта, погибли. Температура внутри была такой, что рельсы были скручены и деформированы.
Сотрудник станции Тихвин Т.А.Базунова. Награждена медалью "За отвагу". Очевидец трагедии.
Останки более, чем двух тысяч детей были захоронены на тихвинском кладбище. Взрослых, погибших при спасательной операции и при бомбёжке станции, хоронили рядом, но отдельно, через дорожку.
Через месяц Тихвин был оккупирован немцами.
Ещё через месяц его освободили.
Об убийстве детей немецкими лётчиками в Лычково (мой пост на Пикабу об этом) знает и помнит очень мало людей.
Об убийстве ленинградских детей в Тихвине, практически не знает никто. Сейчас там стоит скромное надгробье, которое один из меценатов недавно привёл в порядок.
1/3
Средства на монумент, его установку и реставрацию мемориала детям на кладбище Тихвина выделил общественный деятель и меценат Грачья Погосян
Фамилии немецких лётчиков установлены.
Фамилии итальянских и финских военных моряков, топивших баржи установлены.
Те, кто намеренно и целенаправленно убивал и убивает наших с вами детей, должны знать, что за ними придут и правосудие свершится. Но большая часть этих вояк сдохла своей смертью.
Если что-то и надо не повторять, так это не повторять ошибок нашего руководства и не прощать зверям их преступления.
Мрази.
Всё.
Отрывок из документального военно-исторического романа "Летят Лебеди"в трёх томах, который стал лауреатом XIX Международной литературной премии имени П.П.Ершова за произведения для детей и юношества в 2025 году
Мое любимое место в Ленинградской области для похода с палаткой. И в один из дней внезапно всё сложилось каким-то невероятным образом.
остров Бурнев и практически полный штиль
Ладога и полное отсутствие ветра сочетаются довольно редко. А если к этому добавить самую светлую ночь в году, то локация становится как будто идеальным местом для медитации. Граница между водой и небом иногда стиралась и этот островок, казалось, просто парил в воздухе. Он мне напомнил классический образ летающей тарелки, которая прилетела, чтобы тоже понаблюдать такую редкую погоду на Ладоге.
Да, я люблю ходить в пвд с максимальным комфортом. А стул (особенно с посадкой полулёжа и подголовником) и стол (даже небольшой) выводят отдых в лагере на совершенно новый уровень.
После перехода по жаре первым делом перекусил супчиком и немного отдохнув и охладившись, нашел место для палатки еще лучше буквально в 20 метрах. Обожаю парковаться в близи воды.
Если повезет, то ночью можно тоже хорошо расслабиться и покайфовать на стульчике. Хоть видео снято на месяц попозже, но с положением луны как раз повезло, она медленно поднялась слева от острова плавно начала свое шествие по небу прямо над ним, оставляя красивую лунную дорожку на воде. В июле хотя бы хоть как-то темнеет. Простите за качество, на смартфон снимал.
В жару обычно сплю с открытыми тамбурами, так как это западный берег. Это означает что с самого раннего утра солнце безжалостно изжарит тебя прямо сквозь палатку. А если закрыть тамбуры, то дышать будет совсем нечем, вентиляция (даже открытая на максимум) в штиль работает плохо. Зато утром прямо из палатки можно наслаждаться этим же пейзажем с островом через небольшие веточки.
Удивительно, но к утру погода практически не изменилась, тот же штиль и вид ни чуть не хуже чем вечерний.
чуть чуть разнообразил минимализм травинками и камнем
Обожаю это место еще за то, что сам пешеходный маршрут очень красив и идет не через какие-то лесные дебри, а по самому берегу, буквально у самой воды, прямо по скалам.
Летом там много водников - на сапах, каяках, лодках, катерах, яхтах, встречаются даже крупные корабли. А от ближайшей базы можно даже заказать доставку себя на катере в любое место берега и даже на острова. Но я всегда хожу ногами, ибо обожаю!
И каждый раз я поражаюсь живучести сосен на берегу. Они буквально растут прямо из скал, из трещин, где и грунта даже никакого нет. И при этом вполне нормально себя чувствуют.
Маршрут весьма популярен и летом там много людей, все козырные места занимают сильно заранее. Хотя мест для палаток там достаточно. Просто если не нашли место на берегу, почти всегда можно найти его чуть глубже в лесу. По этой причине стараюсь ходить туда на будних днях и, как правило, моя любимая стояночка обычно свободна, так как находится немного в стороне от тропы.
Однажды на обратном пути даже попал на импровизированный концерт, или это клип снимали, я не понял.
Да, я знаю что обрезаю как п.... Сорян. У меня есть уважительная причина - я торопился на автобус, который ходит там раз в пол-года и не хотел на него опоздать. Если б я знал, то вышел бы пораньше и сам бы там покайфовал немного.
Так что если кто еще не был на Ладоге, то крайне рекомендую это место к посещению. Это берег Ладоги в районе залива Лехмалахти. Между Приозерском и Кузнечным.
