Как проблемы со строительством питерского метро сподвигли человека к проявлению гражданской активности
Недавно пообщался с одним человеком. Не депутат, не блогер, не профессиональный протестун-активист. Просто житель Питера, которого все это достало. Попросил помочь с распространением информации, потому что с такой историей одному только об стенку лбом биться.
Скрины материалов он мне дал, я их предоставляю. Фамилию затер, номера документов и подписи видны. На мой взгляд все подлинное и не вызывает вопросов.
Короче, события развивались следующим образом.
1. Всё началось с трёх минут
Парень живёт на два города: Москва — работа, Питер — родня. Мотается «Сапсаном».
31 декабря шёл от метро до дома на Васильевском острове и поймал себя на мысли: «В Москве я от метро до подъезда всегда дохожу быстрее».
Думал — показалось.
2. Показалось — не показалось
Через пару дней листает Телеграм — Russian Field выкатил цифры:
— Москвич до метро добирается в среднем 18 минут.
— Питерец — 21 минуту.
Кто не верит, найдите канал «Russian Field | Социология», а в нем пост 3108, там про это и говорится.
Три минуты. Вроде мелочь. Но когда ты каждый день на морозе, на ветру или под дождем, а транспорт дороже и хуже, чем в столице — это уже реально бесит.
3. Начал копать — и нашёл вот это
Проезд в Питере дороже, чем в Москве.
Зарплаты — ниже.
А питерское метро последние несколько лет строит МССС — монополист, который заменил обанкротившийся «Метрострой».
С 2021 года МССС не сдал ни одной новой станции «с нуля», так, чтобы начал ее строительство на голом месте и завершил.
4. «Театральная» — станция-призрак
Станцию построили. Поезда проезжают мимо без остановки. Выхода на поверхность нет.
Кто сомневается, что это так, откройте пост 378 на канале «Досье. Секретный контур». Или пост 23831 на канале «Образ будущего». Там все найдете.
Почему так произошло?
— Люди на голосовании выбрали выход на Театральной площади — но там Гергиев сказал, что будет вибрация, и испортят облик.
— Нашли Дом быта — владелец против сноса.
— Нашли заправку «Роснефть» — они тоже против.
Итог: открытие перенесли на 2030 год. И не факт, что потом снова не перенесут еще раз. Впору в Мариинке ставить спектакль «Станция Шрёдингера».
5. «Лиговский-2»: станция, ради которой собираются сносить чей-то бизнес-центр
Красносельско-Калининскую линию тянут к ВСМ. На «Лиговском-2» запланирована односводчатая станция. Это крутая технология, но её не применяли с 90-х, а еще над станцией хотят построить шестиэтажное здание.
Но вот проблема: участок уже занят. На нем стоит бизнес-центр «Лиговский-52» с кадастровой стоимостью 450 млн рублей. В здании находится клиника микрохирургии глаза «Мегаоптика» и дневной стационар. Владельцы сами написали губернатору: «Давайте договоримся, мы готовы участвовать в редевелопменте, построим, что нужно». Как потом говорили, ответа не последовало.
6. Барочная, 4к2 — спорткомплекс за 446 миллионов
МССС купил спорткомплекс «Строитель».
У меня возникает резонный вопрос: зачем метростроителям спорткомплекс? Или я чего-то не понимаю?
У них уставная деятельность — строить тоннели и станции. Но они строят не шибко быстро. Зато скупают активы.
7. В итоге парень написал жалобу в СК
Просто открыл форму на сайте и заполнил ее.
8. Получил ответ от подполковника юстиции Скворцовой О.В.
Ни «проведена проверка». Ни «взято на особый контроль». Просто «мы переслали в Петербург».
9. А теперь главное, что он узнал про «Лиговский-2»
Оказывается, шестиэтажка над станцией — это не просто надстройка. Там хотят разместить административно-бытовой комплекс МССС. Там планируются офисы монополиста и объекты общепита. Вход в метро, как обычно, будет через первый этаж.
То есть:
— Город выделяет деньги на строительство метро.
— МССС говорит: «А давайте мы там сверху себе заодно офис построим?
— Но чтобы все это сделать, надо снести бизнес-центр, с собственниками которого ничего не ясно.
— Метро при этом строится какими-то черепашьими темпами, и нет ни одной станции, возведенной с нуля.
И при этом МССС покупает спорткомплекс. Любопытно, на какие деньги?
10. И вопрос
В городе, где 45% жителей говорят, что станций не хватает, а 36% считают своё метро устаревшим, мы кто, пассажиры или статисты в чужой игре по освоению бюджета?
11. Что дальше
Как я говорил, этот парень не блогер и не депутат. Он просто написал жалобу, получил стандартный ответ, и на этом пока все.
Я об этом рассказываю не ради кармы и не для рекламы каналов. Мне нужно, чтобы тему подсветили, и понять, что вообще люди думают на этот счет.
Если у них там всё сделано правильно и с полным соблюдением закона — пусть покажут документы, и вопросы снимутся сами собой.
А если нет — может, Бастрыкин прочитает и вмешается.
Он же иногда читает, что в его ведомство пишут обычные люди.
