Архивное видео уничтожения украинского штурмовика Су-25 истребителем ВКС России Су-35С.

Карточка потери https://lostarmour.info/avia/56419

https://www.gazeta.ru/army/news/2026/01/28/27726721.shtml

Воздушно-полевые системы ПВО Венесуэлы по праву считаются самыми мощными в Латинской Америке и строятся вокруг наземной сети дальнобойных систем С-300ВМ и среднерадиусных комплексов Бук-M2. Им сопутствуют ближние средства ПВО, такие как С-125, а также небольшая эскадрилья дальнобойных истребителей Су-30МК2. Сила венесуэльской ПВО и ограниченные возможности страны по нанесению ответных ударов считаются главным фактором, препятствовавшим Соединенным Штатам нанести крупномасштабный удар в прошлом.

С-300ВМ разрабатывался для сопровождения мобильных наземных формирований, в том числе для наступательных действий глубоко в тыл противника, обеспечивая многоуровневое покрытие против воздушных и ракетных атак и обладая дальностью поражения до 250 километров. Системы, как ожидается, представляют наибольшую сложность для возможной американской попытки нанесения авианалётов благодаря своей высокой мобильности, позволяющей быстро перегруппироваться после пуска.

С-300ВМ использует гусеничные пусковые машины МТ-Т, обеспечивающие возможности вездеходного перемещения; все элементы комплекса, включая командный пункт, радиолокационные станции и пусковые установки, способны к перебазированию менее чем за 10 минут. Вооруженные силы США никогда ранее не сталкивались с сопоставимо продвинутой сетью дальнобойной противовоздушной обороны, за исключением, возможно, операции Midnight Hammer, проведенной против Ирана в июне.

Ограниченное число истребителей и передовых средств ПВО, имеющихся в распоряжении Венесуэлы, по-прежнему существенно ограничивает способность ее войск надежно остановить продолжительную американскую наступательную операцию. Планы по закупке как систем ПВО, так и самолетов были свернуты после смерти бывшего президента Уго Чавеса в 2013 году, в том числе планы по приобретению истребителей Су-35 для дальнейшего расширения высококлассного парка боевых самолетов помимо имеющихся 24 Су-30МК2.

Системы ПВО, вероятно, будут применяться для организации засад и «ударов с бегством» по авиации США в случае начала полномасштабного наступления, подобно тому, как это делалось Югославией против авиации НАТО в 1999 году, поскольку малые количества техники в боевых частях в противном случае оставили бы их уязвимыми для переполнения противником.

Источник: https://military.pravda.ru/2298869-pvo-venesuely/

Радар с пассивной ФАР является устаревшим, двигатель энергоемкий и производит слишком много шума, невозможна автономная работа в бою, самолёт уязвим к радиоэлектронным помехам.

Зарубежные обозреватели расценили это заявление как запоздалую попытку Каира объяснить отказ от закупки российских истребителей Су-35, которая уже была оформлена твёрдым контрактом.

Как указывается в алжирском издании MENA Defense, официально Египет ссылается на технические причины: устаревшие радары, чрезмерный расход топлива, зависимость от внешнего наведения (от самолётов ДРЛОиУ) и чрезмерная радиолокационная и тепловая заметность.

Алжирский автор поясняет, что РЛС «Ирбис-Э» Су-35, хотя и не имеет АФАР, является одной из самых мощных в своём классе. Её дальность обнаружения и сопровождения превосходят таковые у существующих радаров египетских F-16 и МиГ-29М. Более того, Каиру предлагалась версия Су-35 с РЛС с АФАР.

Двигатель АЛ-41Ф1С никак не устарел. Он обладает управляемым вектором тяги и возможностями сверхзвукового крейсерского полёта, чего нет у Rafale [состоящих на вооружении Каира], при этом предлагая вдвое большую дальность полёта (до 3600 км против 1850 км). Расход топлива, сопоставимый с расходом других тяжёлых истребителей, находится в пределах нормы для самолёта этой категории.

Что касается радиолокационной и тепловой заметности, то целый ряд технических отчётов указывают на то, что Су-35 имеет схожие с Rafale характеристики, но при этом выигрывает за счёт конструкции, оптимизированной для пассивной малозаметности.

Наконец, аргумент о желании Египта эксплуатировать только самолёты последнего поколения вряд ли заслуживает доверия: в стране уже есть несколько типов машин того же поколения 4++: F-16, МиГ-29М, Rafale.

По словам автора, несмотря на свой большой и разнообразный авиапарк, египетские ВВС страдают от серьёзного стратегического недостатка: отсутствия современных УРВВ, в частности, F-16 не оснащены AIM-120 AMRAAM, а Rafale – ракетами Meteor.

В этих условиях Су-35 «мог бы стать переломным моментом»: вооружённый РВВ-БД, способной уничтожать цели на дальности более 300 км, а также высокоточными ударными ракетами глубокого поражения Х-59МК и Х-69, «он позволил бы Египту вступить в новую эру воздушного сдерживания». Этот выбор укрепил бы его стратегическое положение не только против Эфиопии, но и в Средиземноморье, и на Синае.

Настоящая причина отказа – это давление со стороны США и Израиля

- пишет автор.

Как он отмечает, Каир умалчивает о том, что блокирование контракта на поставку Су-35 – это, прежде всего, результат американского геополитического шантажа. Сразу после объявления о контракте с Москвой США пригрозили вторичными санкциями и приостановкой военной помощи (в размере около $1,3 млрд ежегодно). Израиль также выразил обеспокоенность по поводу усиления ВВС Египта самолётом с повышенными возможностями завоевания превосходства в воздухе.

Результат – Каир сдался. Вместо того, чтобы признать капитуляцию перед внешним давлением, Египет предпочитает ссылаться на надуманные технические причины, чтобы скрыть военное подчинение Вашингтону. За цифрами, радарами и двигателями стоит вопрос национального суверенитета

- делается вывод в алжирской прессе, опровергая спекуляции Каира.

Взято тут https://topwar.ru/268807-za-otkazom-ot-su-35-skryvaetsja-pod...