Наше тело выделяет столько тепла, что его достаточно, чтобы вскипятить более 100 чашек чая в день. Но мы не перегреваемсяблагодаря простой системе охлаждения — потоотделению. Инженеры решили перенести этот принцип в энергетические технологии.
Команда из Гонконга создала нанокомпозитную охлаждающую мембрану, которая работает как искусственная кожа для литий-ионных батарей. Когда батарея нагревается, материал выделяет влагу.Вода испаряется и уносит тепло — точно так же, как пот охлаждает наше тело.
Мембрана состоит из трех компонентов: - хлорид лития, который впитывает влагу из воздуха - оксид графена, распределяющий тепло - углеродное волокно, увеличивающее площадь испарения воды.
Оболочка способна снизить температуру батареи более чем на 30 С и почти вдвое увеличить срок ее службы — с 118 до 233 циклов. Кроме охлаждения, мембрана выполняет еще одну важную функцию — повышает пожаробезопасность, снижая риск теплового разгона.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Лигнин — это природный полимер, который составляет до трети массы древесины и отвечает за ее прочность и защиту от влаги. Именно он делает дерево твердым (на изображении иллюстрация лигниновой клеточной стенки). Каждый год в мире образуется более 50 млн тонн лигнина, но большую часть этого ценного материала до сих пор просто сжигают как побочный продукт целлюлозно-бумажной промышленности.
Ученые Института Фраунгофера (IKTS) предложили иной подход — использовать лигнин в аккумуляторах. В рамках проекта ThüNaBsE древесный лигнин нагревают до 1400 °C без доступа воздуха, получая мелкодисперсный углерод, из которого изготавливают анод для натрий-ионной батареи.
В таких батареях нет лития, кобальта и никеля. Планируется, что они будут выдерживать более 200 циклов зарядки, чего достаточно для электровелосипедов, микроэлектромобилей и складской техники. В перспективе натрий-ионные аккумуляторы могут работать тысячи циклов и стоить до 40% дешевле литиевых — и все это буквально из древесных отходов.
Кстати, ранее международная команда немецких ученых предлагала использовать для анодов отходы цветков лаванды.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Американский аэрокосмический гигант поддерживает многомиллионный проект института, направленный на продвижение к конкурентоспособному коммерческому производству экологически чистого авиационного топлива (ЭАГ) для сокращения выбросов CO₂.
Иллюстрация: Самолеты в аэропорту Бен-Гурион. 4 февраля 2026 г. (Нати Шохат/FLASH90)
Американский авиастроительный завод Boeing выбрал израильский Технион для совместной разработки экологически чистого авиационного топлива (ЭАГ), низкоуглеродной альтернативы реактивному топливу, поскольку мировая авиационная промышленность сталкивается с проблемой сокращения выбросов парниковых газов и удовлетворения экономически эффективных будущих потребностей в энергии.
СПРАВКА: Технио́н — Израильский технологический институт в городе Хайфа в Израиле. Один из старейших и знаменитейших вузов Израиля. В мировом рейтинге Технион входит в первую сотню университетов и инженерных школ.
Вид на кампус Техниона, Израильского технологического института, в городе Хайфа на севере Израиля. (Ницан Зохар, пресс-служба Техниона)
Ректор Техниона профессор Ури Сиван назвал это партнерство «историческим сотрудничеством национального значения» для израильской экономики, энергетической безопасности и гражданской авиации.
«Благодаря этому сотрудничеству эксперты Техниона берут на себя грандиозную задачу: разработку технологий производства экологически чистого топлива с использованием устойчивых процессов, внося тем самым значительный вклад в авиацию, а также, что не менее важно, в здоровье человека и окружающую среду», — сказал профессор Сиван.
В рамках стратегического партнерства компания Boeing и расположенный в Хайфе Технион будут развивать производство конкурентоспособного, коммерчески жизнеспособного SAF (синтетического авиационного топлива) из различных видов сырья, включая водород — газ, широко рассматриваемый как источник экологически чистой энергии будущего, — и углекислый газ. SAF — это вид биотоплива, производимого из различных источников сырья, таких как бытовые отходы, сельскохозяйственные остатки и растительное масло, а не из ископаемого топлива.
Технио́н — Израильский технологический институт . Здание факультета компьютерных наук
Сотрудничество происходит на фоне того, как авиакомпании по всему миру ставят перед собой амбициозные цели по декарбонизации. Компания Boeing поставила перед собой цель к 2030 году поставить коммерческие самолеты, способные летать исключительно на экологически чистом авиационном топливе. Международные правила требуют от коммерческой авиационной отрасли перехода на экологически чистые виды топлива для достижения нулевых чистых выбросов к 2050 году
Экологически чистое авиационное топливо (SAF) потенциально может сократить выбросы углекислого газа в авиации до 80 процентов по сравнению с традиционным реактивным топливом. Однако ключевой проблемой является доступность и стоимость, последняя из которых, как ожидается, в ближайшие годы останется в два-три раза выше, чем у ископаемого топлива.
Согласно отчету Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), представляющей 360 авиакомпаний по всему миру, в 2025 году на долю SAF приходилось всего 0,6% от общего потребления реактивного топлива, что означает дополнительные расходы авиационной отрасли в размере 3,6 миллиарда долларов.
Слева направо: президент Техниона профессор Ури Сиван; президент компании Boeing Israel генерал-майор в отставке Идо Нехуштан; и президент Boeing Global доктор Брендан Нельсон в Технионе в Хайфе.
«Если и есть в мире страна, способная решить проблему выбросов в гражданской авиации, то это Израиль, во главе с Технионом — израильским аналогом Массачусетского технологического института», — заявил доктор Брендан Нельсон, президент Boeing Global, во время визита в Технион на прошлой неделе. «Мы рады сотрудничать с Технионом и другими заинтересованными сторонами в Инновационном центре SAF для поддержки американской и израильской аэрокосмической отрасли».
Президент израильского подразделения компании Boeing, генерал-майор в отставке Идо Нехуштан, пообещал, что это сотрудничество проложит путь к разработке самых передовых израильских технологий и возможностей, которые потенциально могут быть интегрированы в будущие поколения глобальных аэрокосмических систем.
Финансовые детали сотрудничества не разглашаются. Профессор Гиди Градер с факультета химической инженерии имени Вольфсона Техниона сообщил изданию The Times of Israel, что компания Boeing выделила многомиллионные средства на поддержку проекта в течение трех лет.
Компания Boeing впервые начала сотрудничество с профессором Грейдером в 2023 году для создания Инновационного центра Boeing–Technion по производству экологически чистого авиационного топлива (SAF), который завершил технико-экономическое обоснование разработки экологически чистых видов топлива для авиационной промышленности. В ближайшие годы цель состоит в разработке непрерывного процесса крупномасштабного коммерческого производства SAF.
«Мы взялись за задачу начать с CO₂ и водорода, поскольку предполагаем, что в будущем стоимость экологически чистого водорода снизится, подобно тому как стоимость солнечных батарей за последние 20 лет уменьшилась на порядки», — сказал профессор Градер. «Это также лучшее сырье для крупномасштабного производства, которое в конечном итоге понадобится не в краткосрочной перспективе, а через 25 лет».
На Земле водород не существует в изолированном виде, а связан с другими элементами — например, с кислородом, образуя воду. С помощью электролизера водород можно отделить от молекул воды. Если для этого используется электроэнергия из возобновляемых источников, таких как Солнце, водород обозначается как «зеленый».
Президент компании Boeing Global, д-р Брендан Нельсон, выступает на церемонии в Технионе в Хайфе, 27 января 2026 года. (Фото предоставлено Рами Шлушем, пресс-службой Техниона)
«В ближайшие три года мы планируем ввести в эксплуатацию экспериментальный полигон для испытания топлива в Технионе, который станет вторым в своем роде в мире», — сказал профессор Градер.
В рамках партнерства 11 преподавателей Техниона и десятки докторантов из пяти различных факультетов работают над различными аспектами производства авиационного топлива, включая эффективное и конкурентоспособное производство, теоретические аспекты каталитических реакций и сгорания топлива, а также вопросы безопасности.
«Это фантастическая возможность разработать технологию, которая, в случае успеха, может быть внедрена распределенным способом и экспортирована», — сказал профессор Градер. «То, что мы делаем, закладывает основу не только для производства SAF, но и для многих других потребностей химической промышленности, помогая значительно снизить нашу зависимость от ископаемого топлива и нефти, что будет способствовать решению проблемы изменения климата».
«Например, идея использования CO₂ и водорода для получения метанола и диметилового спирта, которые являются сырьем для многих отраслей промышленности, таких как перерабатывающие заводы по производству полимеров», — сказал он.
Отдельно компании Boeing и Университет Бен-Гуриона в Негеве объявили о создании исследовательского центра по кибербезопасности для авиационных и аэрокосмических систем следующего поколения.
Университет Бен-Гуриона в Негеве
«Авиационные и космические системы становятся все более автономными, цифровыми и взаимосвязанными», — сказал доктор Нельсон из компании Boeing. «Партнерство с Университетом Бен-Гуриона, одним из ведущих мировых центров в области кибербезопасности и передовых инженерных разработок, помогает нам оставаться на переднем крае безопасных аэрокосмических инноваций».
Компания Boeing является ключевым поставщиком пассажирских самолетов для израильских авиакомпаний, в основном для El Al, а также крупным поставщиком истребителей, ракет, боевых вертолетов, спутников и другого современного военного оборудования для Армии обороны Израиля.
«Израильская промышленность в настоящее время является ведущим поставщиком для Boeing, и многие израильские системы, интегрированные в продукцию Boeing по всему миру, приносят сотни миллионов долларов ежегодно», — заявил Нехуштан из Boeing Israel.
Лаванда известна своим ароматом, но теперь она может войти в историю энергетики. Международная команда ученых показала, что отходы цветков лаванды можно переработать в твердый углерод. Они разработали экономически эффективные натрий-ионные батареи используя Na0.67MnNiO2 в качестве катода и твердый углерод, полученный из отходов цветков лаванды, в качестве анода.
«Твердые углеродные материалы растительного происхождения являются одновременно экологически устойчивыми и экономически выгодными», — пояснили исследователи.
Природная микроструктура растения сохраняется после переработки, благодаря чему ионы натрия быстрее перемещаются внутри электрода. Это повышает эффективность батареи и ее рабочую скорость. Анод из лаванды показал емкость 360 мА·ч/г, сохранив 67% после 100 циклов, а катод — 200 мА·ч/г с сохранением 42% емкости. При этом используется дешевое, доступное сырье и минимум редких материалов.
Такой подход может сделать крупные аккумуляторы для энергосетей одновременно дешевыми, экологичными и масштабируемыми.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Эфиры- совокупное название нескольких классов органических соединений. Есть три класса эфиров.
Этеры(простые эфиры)- органические вещества, имеющие формулу R-O-R', где R и R'- алкильные, арильные или другие заместители.
Представляют собой летучие жидкости с приятным запахом. Простые эфиры используются как растворители для жиров, смол, красителей и лаков. Некоторые эфиры применяются для анестезии. Используются в парфюмерии и многих других сферах. Получаются при нагревании первичных спиртов (например CH3CH2OH) с концентрированной серной кислотой до 130-140°С. Хотя есть и другие способы получения.
Эстеры(сложные эфиры)- производные кислородных кислот (карбоновых и неорганических) с общей формулой:
Одним из основных способов получения сложных эфиров является этерификация- взаимодействие кислот и спиртов в условиях кислотного катализа.
Сложные эфиры низших карбоновых кислот и простейших спиртов- летучие бесцветные жидкости с зачастую фруктовым запахом. Сложные эфиры высших карбоновых кислот- бесцветные твёрдые вещества.
Сложные эфиры широко используются в качестве растворителей, пластификаторов, ароматизаторов.
...
Полиэфиры- полимеры, получаемые поликонденсацией многоосновных кислот или их ангидридов с многоатомными спиртами.
Например, полиэтилентерефталат:
Полиэфиры бывают как природными (янтарь, древесная смола, шеллак и др.), так и синтетическими (полиэстер и т.д.).
Из полиэтилентерефталата и его производных формируют полиэфирное волокно, которое применяется в производстве различных тканей, синтетического меха, канатов, утеплительного материала и прочего.
Компания Noon Energy представила аккумулятор сверхдлительного хранения энергии, способный непрерывно работать более 100 часов от одной зарядки против 2-10 у обычных литий-ионных батарей.
Конструкция батареи состоит из трех элементов:
1. блок питания
2. углеродный накопитель
3. аккумулятор
В основе технологии обратимая твердооксидная система, которая во время зарядки превращает электричество в химическую энергию и сохраняет ее в углеродсодержащем материале. При разряде процесс идет в обратную сторону, и энергия снова подается в сеть.
Батарея обеспечивает круглосуточное электроснабжение без солнца и ветра, сохраняя энергию более 4 суток подряд. Она в 3 раза компактнее литий-ионных аналогов и практически не зависит от дефицитных металлов. Это делает технологию особенно перспективной для дата-центров, ИИ-инфраструктуры, микросетей и энергетической независимости регионов.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
