Вы были когда-нибудь в Муроме? Я вот впервые за сорок лет приехал сюда вчера. При этом его локальные «бренды» как муромский калач, Илья Муромец, муромский лес, Петр и Феврония, и такие хиты как «По Муромской дорожке стояли три сосны» известны мне с самого детства.

Но как оказалось не только едой и легендами славен это город, но тут еще много всего интересного производят. И на одно из предприятий предлагаю отправиться прямо сейчас. «Муроммашзавод» ждет.

СМИ уже облетела новость, что 3 февраля там запустили производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей AURUS и электрических портальных мостов для электробусов КАМАЗ. Вот только некоторые журналисты так своеобразно про это написали, что у них вышло, что кроме этого на заводе нет ничего и все многомиллионные инвестиции направлены только на эту продукцию. Но все намного интереснее, так что давайте вместе разбираться.

Традиционно «Тогда я позволю себе – просто 30 секунд или одну минуту – маленькую историческую справку дать. Вы не против?»

В 1867 году недалеко от Торского болота построили чугунолитейное предприятие. За это отдельное спасибо купцу Зворыкину. Предприятие росло не по дням, а по часам, и уже к Первой мировой выдавало более сотни тонн литья. Потом революция и национализация. Однако даже это не прикрыло предприятие — пусть его мощности ослабли, но продукция производилась (этот момент запомним и вернемся к нему чуть позднее, когда уже в наше время оно обанкротилось и цеха прекратились в руины). Для молодого Советского государства подобные заводы были необходимы, и наш завод тоже рос с каждым годом. В Великую Отечественную завод встал на военные рельсы и стал производить все необходимое для фронта и будущей Победы.

В послевоенные годы на заводе освоили выпуск нужных народному хозяйству товаров начиная от ложек и заканчивая радиоточками. А в пятидесятых начали производить холодильники (по сей день на предприятие поступают звонки с просьбой продать детали для холодильников, которые функционировали отлично с семидесятых годов).

Но потом наступили чудесные 90-е и двухтысячные. И началось веселье. Часть предприятия обанкротилась, но кое-где велась деятельность. Цеха разрушались, бурьян вырастал в человеческий рост. В какой-то момент завод стал крупнейшим неплательщиком зарплаты по региону.

В итоге на территории 86 гектаров стояли обваливающиеся руины и прочая «красота», где вполне можно было снимать фантастические фильмы про конец цивилизации. Революция в начале прошлого века не смогла сделать то, что осуществили отдельные граждане (но я уверен, что практически в каждом крупном городе в нашей стране в девяностые появилось много «хозяйственников» раздолбавших крупные советские заводы)

И если бы два десятка лет назад не появились люди, захотевшие, как сейчас модно говорить «make Муром great again», так все бы осталось. И никакие бы стойки для ауруса тут не производили.

Есть граждане, которые любят сейчас говорить, а почему у нас не все товары со 100% локализацией. Надо чтоб все было свое. Но чтобы все было свое для этого надо буквально с нуля все начинать. Довольно долгое время считалось, что своего ничего не надо, все нам продадут, а на месте наших бывших заводов торговые центры понаставим. Но вышло иначе и если бы годами отдельные люди шаг за шагом не восстанавливали производство, то пару лет назад остались бы все у разбитого корыта.

Отстроив цеха и закупив с нуля оборудование «Муроммашзавод» стал искать свое место на современном рынке. Часть предприятия стала производить разные элементы для оборонно-промышленного комплекса, а другая для нашего родного народного хозяйства. И при этом предприятие не циклилось только на выпуске разных огромных металлических штуковин, но и к современным технологиям лицом повернулось.

Может вы слышали информацию, что несколько месяцев назад на конвейер Ульяновского автомобильного завода поставлены более 20 тысяч устройств с функцией вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС (предназначено для ручного вызова оператора экстренных оперативных служб, и для установления громкой связи пользователей при ДТП и других чрезвычайных ситуаций, связь осуществляется по сетям сотовой мобильной связи, координаты местонахождения вычисляются с помощью сигналов ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с GPS)

И вот эти устройства произведены на территории одного из цехов «Муроммашзавод», на оборудовании, которое в том числе было закуплено благодаря займу Фонда развития промышленности.

Так что когда журналисты вчера и сегодня рассказывают всем, что «Муромский машиностроительный завод» запустил во Владимирской области производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, и инвестиции в проект превысили 2,2 миллиарда рублей, они сами до конца не понимают, что закупленное оборудование используется и для другого перечня продукции предприятия.

Просто уже появились комментаторы, которые делят объем инвестиций на количество выпускаемой продукции в год и начинают хохотать. Их математика очень простая : инвестиции два ярда с копейками, а завод выпускает до 350 реек для автомобилей Aurus и 200 электрических портальных мостов для российских электробусов производства «КАМАЗ», «Волгабас», «ЛиАЗ», «Синара – городские машины» (с возможностью увеличения до 3000 в год). И при таких подсчетах конечно рейки и мосты выходят платиновыми с бриллиантами и изумрудами.

Вот только в реальности оборудование служит не только для этого, и на нем уже активно много всего производят, включая устройства с функцией вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС. Но зачем же вникать, когда можно просто быстренько написать первое пришедшее в голову, даже не погружаясь в тему.

Ну и по самим инвестициям. Их общий объем превысил 2,2 млрд рублей, из которых 1,75 млрд предоставил федеральный Фонд развития промышленности. Средства выданы в виде льготного займа по специальной программе «Автокомпоненты».

Заем ФРП был направлен на приобретение более 40 единиц современного высокотехнологичного оборудования. Среди них высокопроизводительная автоматизированная линия сборки статоров электродвигателей для электрических портальных мостов, линия поверхностного монтажа печатных плат, автоматизированный комплекс литья алюминиевых сплавов под высоким давлением, высокоточные зубообрабатывающие, фрезерные и токарные станки и обрабатывающие центры, термический комплекс, шлифовальное и измерительное оборудование.

Это не подарок, а возвратный займ, которые ФРП предоставляет под 3% и 5% годовых сроком до 7 лет в объеме от 5 млн до 5 млрд рублей. Смотрим на ключевую ставку Центробанка и банковские ставки по кредитам, смотрим на ставки фонда – выбор очевиден.

P.S. Верую и уповаю, что в Муроме будет больше таких производств, и денежки от них будут поступать в местный бюджет, ну и жители станут чуточку богаче

P.P.S. Выпускаемые комплектующие изготавливаются преимущественно из отечественного сырья и материалов. Например, уровень локализации производства рулевых реек уже составляет 84%, а мостов – 87%.

Всегда напоминаю, что локализация означает, что используемое сырье, материалы и комплектующие – отечественные. Отдельные индивиды скажут, а станки чьи? АААА!!!! Вот — иноземные. Значит все не считается. Логично. А воздух на предприятии из Австралии и Антарктиды бывает ветром надувает, так что вообще не считается. Кстати, на заводе есть владимирские станки и челябинские роботы.

Логика у таких людей просто распрекрасная. В их понимании, все отечественное должно производиться на отечественных станках и состоять полностью из нашего родного, включая атомы и молекулы от березок и ландышей. Но в реальности надо понимать, что экономика работает таким способом, что для заработка денежек надо сначала продать что-то на рынке, после чего уже можно модернизировать производство

С 1 марта 2026 года все гражданские дроны начнут передавать свои координаты в госинформсистему «ЭРА-Глонасс» (Ведомости).

Идея Минтранса проста: интегрировать все беспилотники в единую систему идентификации, чтобы знать, кто, куда и зачем летает. Для владельцев это удовольствие обойдется в 560 рублей в месяц, причем своеобразная подписка коснется только коммерческих дронов. Бесплатный доступ к «ЭРА-Глонасс» дадут только тем, кто и так обязан держать небо под контролем — министерствам, регионам и экстренным службам.

Чиновники обещают, что это не только усилит безопасность, но и, наконец, позволит желающим летать без постоянных запретов. А производители уже жалуются: например, на маленький учебный дрон весом 151 грамм теперь нужно ставить трекер, который в два раза тяжелее и в два раза дороже его самого.

Глядишь, так и до бумажных самолётиков доберутся, а то чего они.

Да существует статья 27 Федерального закона от 10.07.2002 N 86-ФЗ (ред. от 23.05.2025) "О Центральном банке Российской Федерации (Банке России)", которая гласит:

Официальной денежной единицей (валютой) Российской Федерации является рубль. Один рубль состоит из 100 копеек. Введение на территории Российской Федерации других денежных единиц и выпуск денежных суррогатов запрещаются.

Паранойя? Кто знает, про действия государства в этой статье ничего не сказано. В ходе проведения эксперимента по внедрению цифрового рубля для выплат субсидий на питание школьников было прямо заявлено:

«Выплаты будут поступать на отдельный счет в цифровых рублях. В отличие от других операций, субсидию можно будет потратить только в продуктовых магазинах на определенные группы товаров», — подчеркнула первый заместитель президента-председателя правления ВТБ.

Просто между делом, вспомните про такое явление, как магазины при предприятиях в 90-х, которые торговали с наценкой за всякие "билеты" и "купоны", выпускаемые этими же предприятиями - люди продавали владельцам предприятий свой реальный труд, а получали за него вот такие "фантики":

...и про такое явление, как продуктовые карточки:

Еще мне стало интересно, что же за такая редакция от 23.05.2025 Федерального закона от 10.07.2002 N 86-ФЗ "О Центральном банке Российской Федерации (Банке России)". Полез я в "Консультант", нашел там изменения в части регулирования деятельности операторов по приёму платежей (вроде бы ничего страшного), а вот дополнение меня заинтересовало:

Статья 82.9. В случае неоднократного в течение одного года нарушения оператором по приему платежей требований, предусмотренных статьей 6, статьей 7 (за исключением пункта 3), статьями 7.3 и 7.5 Федерального закона от 7 августа 2001 года N 115-ФЗ "О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма", Федеральным законом от 29 декабря 2022 года N 572-ФЗ "Об осуществлении идентификации и (или) аутентификации физических лиц с использованием биометрических персональных данных, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации", и (или) неоднократного в течение одного года нарушения требований нормативных актов Банка России, принятых в соответствии с указанными федеральными законами, Банк России вправе ввести запрет на проведение оператором по приему платежей идентификации, проводимой в порядке, предусмотренном пунктом 5.8 статьи 7 Федерального закона от 7 августа 2001 года N 115-ФЗ "О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма", на срок до одного года.

Вроде бы, в переводе с юридического на русский тоже ничего такого страшного - нарушил процедуру идентификации плательщика - получай бан, чтобы не появлялось новых "КИВИ", которые были входными воротами для неотслеживаемой конвертации налички в криптовалюты с преступными целями. Однако, не следует из этого дополнения, что отсутствие биометрической идентификации не будет являться поводом для запрета деятельности оператора по приёму платежей. Может быть, юристы прочтут и подскажут?

Добавляет тревожности и недавняя новость о планах по обязательной проверке работоспособности системы ЭРА-ГЛОНАСС:

Сегодня проверка работы ЭРА-ГЛОНАСС выполняется по инициативе владельца. Но в ближайшем будущем ее планируют сделать обязательной: такие законодательные инициативы уже рассматриваются, а процедура диагностики разрабатывается Сколковским институтом науки и технологий.

Что не так с ЭРА-ГЛОНАСС? Да в целом ничего, кроме того, что она является постоянно подключенным к бортовой сети автомобиля микрофоном, направленным в салон, и навигационным маячком с постоянной связью с неким вычислительным центром.

Тут всплывают воспоминания о ковидных временах и о мерах контроля населения, которые тогда успешно применялись... Тогда-то казалось "Дураки все эти параноики, ну вирус же, смертельный, как ещё-то с ним бороться, люди же умирают, лично знал тех, кто умер!" - только вот что-то сижу я с зелёными соплями и температурой (вместе со всей семьей) уже третий день и второй раз за последний год с отсутствующими чувствами вкуса и запаха, и думаю - может, это мы - дураки? Тест на ковид пока что не делал. До этого лежал в госпитале с теми же симптомами, там тест проводили - отрицательный. Вопрос только, восприимчив ли был тот тест к новым штаммам?

Точная навигация снижает расходы на топливо, оптимизирует маршруты и повышает безопасность. При оптимизации маршрутов можно снизить расход топлива на 5–10%. Для России, где ежегодно тратится около 3 трлн рублей на транспортные услуги, это составляет экономия_топливо = 3 трлн * 0.05 = 150 млрд рублей/год. Более точная навигация также снижает количество ДТП на 3–5%. При годовых затратах на дорожно-транспортные происшествия (ДТП) около 1 трлн рублей, это дает экономия_дtp = 1 трлн * 0.03 = 30 млрд рублей/год. Общая экономия для транспорта и логистики составляет экономия_транспорт = экономия_топливо + экономия_дtp = 150 млрд + 30 млрд = 180 млрд рублей/год.

b) Сельское хозяйство:

Технологии точного земледелия, основанные на высокоточной навигации, увеличивают урожайность и снижают затраты. Улучшение точности может повысить урожайность на 10–15%. При объеме сельскохозяйственного производства в России около 8 трлн рублей, это дает экономия_сельское = 8 трлн * 0.10 = 800 млрд рублей/год.

c) Геодезия и строительство:

Точная навигация снижает ошибки при проектировании и строительстве, что уменьшает затраты. Ошибки в геодезии и строительстве составляют около 2–3% от стоимости проектов. При годовых инвестициях в строительство около 15 трлн рублей, это дает экономия_геодезия = 15 трлн * 0.02 = 300 млрд рублей/год.

d) Нефтегазовая отрасль:

Точная навигация помогает в разведке месторождений, бурении скважин и управлении трубопроводами. Улучшение точности бурения и мониторинга трубопроводов может снизить затраты на 3–5%. При годовом обороте нефтегазовой отрасли около 20 трлн рублей, это дает экономия_нефтегаз = 20 трлн * 0.03 = 600 млрд рублей/год.

e) Армия и оборона:

Точная навигация критически важна для военных операций. Улучшение точности может снизить затраты на 2–3%. При годовом бюджете обороны около 3 трлн рублей, это дает экономия_оборона = 3 трлн * 0.02 = 60 млрд рублей/год.

3. Дополнительные разработки с параметром T′:

f) Сверхточные атомные часы нового поколения:

Параметр T′ может быть использован для создания сверхточных атомных часов, которые учитывают релятивистские и квантовые коррекции. Такие часы имеют широкое применение в телекоммуникациях, финансах и научных исследованиях.

• Экономический эффект:
  Внедрение новых атомных часов может снизить ошибки в системах синхронизации на 10–15%. При годовых затратах на телекоммуникационные системы около 2 трлн рублей, это дает экономия_часы = 2 трлн * 0.10 = 200 млрд рублей/год.

g) Мониторинг климата и природных катаклизмов:

Точная навигация позволяет лучше прогнозировать изменения климата, землетрясения и другие природные явления. Это снижает ущерб от стихийных бедствий.

• Экономический эффект:
  Ежегодный ущерб от стихийных бедствий в России составляет около 500 млрд рублей. Улучшение прогнозирования может снизить этот ущерб на 10–15%, что дает экономия_катастрофы = 500 млрд * 0.10 = 50 млрд рублей/год.

h) Разработка квантовых процессоров времени:

Параметр T′ может быть использован для создания квантовых процессоров, учитывающих временные эффекты. Это важно для развития квантовых вычислений.

• Экономический эффект:
  Глобальный рынок квантовых технологий оценивается в 1 трлн рублей в год. Россия может занять 5–10% этого рынка, что дает экономия_квантовые = 1 трлн * 0.05 = 50 млрд рублей/год.

i) Исследование черных дыр и космоса:

Параметр T′ может быть использован для моделирования релятивистских эффектов вблизи черных дыр и других экстремальных объектов. Это открывает новые возможности для космических исследований.

• Экономический эффект:
  Годовые инвестиции в космическую отрасль составляют около 300 млрд рублей. Улучшение моделей может повысить эффективность исследований на 5–10%, что дает экономия_космос = 300 млрд * 0.05 = 15 млрд рублей/год.

4. Общая экономическая выгода:

Суммируем все расчеты: общая_выгода = экономия_транспорт + экономия_сельское + экономия_геодезия + экономия_нефтегаз + экономия_оборона + экономия_часы + экономия_катастрофы + экономия_квантовые + экономия_космос = 180 млрд + 800 млрд + 300 млрд + 600 млрд + 60 млрд + 200 млрд + 50 млрд + 50 млрд + 15 млрд = 2255 млрд рублей/год.

5. Инвестиции в разработку:

Для внедрения параметра T′ потребуются следующие инвестиции:

• Исследования и разработка: 100–150 млрд рублей.

• Модернизация наземной инфраструктуры ГЛОНАСС: 200–300 млрд рублей.

• Обучение специалистов: 50–100 млрд рублей.

• Разработка сверхточных атомных часов: 100 млрд рублей.

• Исследования квантовых процессоров: 50 млрд рублей.

• Космические исследования: 30 млрд рублей.

Общие инвестиции составят: общие_инвестиции = 100 млрд + 200 млрд + 50 млрд + 100 млрд + 50 млрд + 30 млрд = 530 млрд рублей.

6. ROI (Возврат инвестиций):

Если инвестиции составляют 530 млрд рублей, а годовая экономическая выгода — 2.255 трлн рублей, то срок окупаемости составит: срок_окупаемости = общие_инвестиции / общая_выгода = 530 млрд / 2255 млрд ≈ 0.23 года (или ~3 месяца). После окупаемости чистая прибыль будет составлять около 2.255 трлн рублей в год.

7. Итог:

Внедрение параметра T′ в навигационные системы и смежные области может принести следующие результаты:

• Ежегодная экономическая выгода: 2.255 трлн рублей.

• Инвестиции: 530 млрд рублей.

• Срок окупаемости: менее 3 месяцев.

• Чистая прибыль после окупаемости: 2.255 трлн рублей/год.

8. Заключение:

Параметр T′ представляет собой мощный инструмент для повышения точности навигационных систем, создания новых технологий и проведения фундаментальных исследований. Его внедрение в ГЛОНАСС и смежные области может принести России значительную экономическую выгоду, оцениваемую в 2.255 трлн рублей в год , с очень быстрой окупаемостью инвестиций.

Источники данных:

1. Статистика транспортной отрасли России

2. Отчеты Минсельхоза РФ

3. Строительная отрасль России

4. Нефтегазовая статистика

5. Бюджет обороны РФ

6. Глобальный рынок квантовых технологий
   
   #Глонасс