Пока депутаты предлагают признать старые автобусы объектами культуры, износ трамваев и троллейбусов в десятках городов, включая Тулу, достиг критической отметки.

Парламентарии от фракции «Новые люди» внесли неординарное предложение, призванное осветить проблему изношенного общественного транспорта. Они предлагают признать автобусы старше 20 лет — культурными объектами и ввести по ним бесплатный проезд по «Пушкинской карте».

Соответствующий запрос был направлен в Министерство культуры. «Это станет своеобразным напоминанием о "возрасте" транспорта и подчеркнет его несоответствие современным стандартам», — считают авторы идеи, предлагая таким символическим способом стимулировать обновление парков.

Однако проблема износа куда масштабнее и касается не только автобусов. Как следует из протокола круглого стола в Совете Федерации, трамваи и троллейбусы в десятках российских городов достигли предельного срока службы в 20–30 лет.

«В большинстве городов износ инфраструктуры городского наземного электрического транспорта (ГНЭТ) достигает критического уровня, в некоторых из них возможен риск прекращения движения», — цитирует документ «Известия».

По оценкам экспертов, около 38,9% трамвайных вагонов и 7,7% троллейбусов в стране эксплуатируются сверх нормы. Наихудшая ситуация — в Ангарске, Комсомольске-на-Амуре, Калининграде, Уфе и Владивостоке. В список городов с серьезными проблемами обновления электротранспорта, по данным экспертов, входит и Тула.

Андрей Юхненко, гендиректор «ПК Транспортные системы», видит корень проблемы в недофинансировании и отсутствии заинтересованности властей: «Нет понимания, что перевозки троллейбусом на 10–15% экономичнее, чем автобусом, а трамвайные — на 40%».

Для полного обновления инфраструктуры и парка электротранспорта, по экспертным оценкам, требуется федеральная поддержка в 100–150 млрд рублей ежегодно. В Минтрансе сообщили, что ведомство уже сопровождает программы развития ГНЭТ в девяти регионах, но масштаб проблемы требует системного государственного решения.

______________
Источник: газета «Тульская молва», сетевое издание. Зарегистрировано Роскомнадзором (серия Эл № ФС77-90414 от 01.12.2025)

https://www.rbc.ru/spb_sz/23/01/2026/697342479a79476a0b92106...

Спикер парламента Петербурга: ввод платного въезда в центр неизбежен

Идея платного въезда в российские города обсуждается с середины 2010-х. Однако пока вводить платные зоны для транспорта могут только в Москве и на федеральной территории «Сириус»

Председатель Законодательного собрания Санкт-Петербурга Александр Бельский назвал неизбежным ввод платного въезда автомобилей в центр города в будущем. Об этом он рассказал в интервью ТАСС.

Бельский отметил, что сейчас такую меру обсуждают на федеральном уровне, однако решение пока не принято.

«Конечно, если будет проводиться эксперимент, я бы настаивал на том, чтобы Петербург был в него включен. Потому что есть мировой опыт, который показывает, что ситуация в городе может очень серьезно измениться в связи с платным въездом в центр», — рассказал Бельский. Он добавил, что большое количество автомобилей создает сильную нагрузку на здания и дороги в историческом центре, что влечет дополнительные расходы бюджета на ремонт. Кроме того, спикер парламента уверен, что высокий трафик приводит к негативному влиянию на экологию, так как вредные вещества, по его словам. оседают в центре города на уровне 20-50 сантиметров от дорожного полотна.

Бельский сослался на эффект от ввода дифференцированных тарифов на платную парковку в центре города. По его данным, за счет этой меры в Центральном районе трафик сократился на 12%, в Адмиралтейском — на 10%.

Идея платного въезда в российские города обсуждается с середины 2010-х. В 2016 году Минтранс подготовил законопроект, позволявший регионам вводить плату и ограничивать движение в часы пик. Закон прошел первое чтение в Госдуме, но во втором был отклонен: критики указывали на юридические и коррупционные риски и возможное ущемление прав граждан, что могло вызвать протесты.

В декабре прошлого года Госдума приняла закон, который дает право властям Москвы и федеральной территории «Сириус» (поселок городского типа возле Адлера) вводить платные зоны для проезда транспортных средств.

В конце лета Александр Бельский прогнозировал, что платный въезд в центр Петербурга может быть введен в ближайшие 5 лет.

🛫🚢🚃🚌 Сейчас в Москве проходит Транспортная неделя. На сессии «Диалог с министром» я услышал слова министра транспорта России Андрея Никитина, которые, на мой взгляд, должны стать девизом для каждого управленца.

Он сказал:
«От того, что ты стал начальником, это не значит, что ты стал умнее всех».

Это фундаментальная истина. Любой руководитель, независимо от сферы деятельности, должен помнить эти слова. Они напоминают нам о важности смирения, открытости к мнению команды и осознания собственных ограничений.

Когда люди получают власть, они часто начинают игнорировать мнение других, что приводит к плохим решениям. Руководитель, который слушает свою команду, учится у неё и принимает решения коллегиально, а не авторитарно, — действительно высоклассный профессионал.

Я убежден: если эти принципы станут руководящей идеей в администрации Перми и Пермского края, преображение нашего региона в лучшую сторону не заставит себя долго ждать.