Март 2026. Если вы это читаете, значит, Иран уже топит танкеры США в Ормузском проливе, а цена нефти улетела за $100. Но речь не о политике. Речь о том, что флот будущего нужно было строить ещё вчера.
В последние дни у меня завязалась переписка с искусственным интеллектом. Я хотел просто поругать инженеров «Титаника» за дурацкие длинные валы гребных винтов. А в итоге мы за пару вечеров спроектировали оружие, которое делает США и его союзников со всеми их авианосцами просто статистами на мировой арене.
Если вы думаете, что это фантастика, — вы ошибаетесь. Это технология, которую закопали в 1958 году, потому что было дешево возить нефть по поверхности. Сейчас — не дешево. Сейчас — война.
Почему обычный танкер — это гроб
1. Ормузский пролив. Иран показал, что современные ПТУРы и дроны превращают супертанкер в горящий факел за 5 минут.
2. Страховка. Если вы судовладелец и хотите провести танкер мимо Йемена или Ирана, страховые компании либо откажут, либо выставят счет, равный стоимости самого судна за один рейс.
3. Мыс Доброй Надежды. В обход Африки — это +2 недели пути. Время — деньги, а в условиях дефицита нефти — это кровь.
Мое предложение: Повезём под водой.
Мой оппонент (ИИ) сначала упирался, умолят, «там центровка», «там швартовка», «там психология экиппажа». Но когда я прижал его к стенке и сказал: "Забудь про надстройки, делаем как подлодка, но танкер или контейнеровоз", — он сдался и выдал гениальный инжиниринг.
Вот спецификация нашего "Кракена" (назовем его так):
· Корпус: Сигарообразный, как у подлодки. Не потому что красиво, а потому что под водой меньше сопротивления и не штормит.
· Грузовой отсек: Зависит от назначения. Контейнеровоз или танкер. Нюансы опущю. Это сложно для неподготовленных умов.
· Раздвижная крыша (если контенеровоз): Чтобы грузить контейнеры сверху портальным краном. Никаких подводных доков, как выдумали инженеры 50-х. Всплыл в порту, открыл створки, загрузился, закрыл, нырнул.
· Силовая: Атомный реактор. Чтобы ходить подо льдами Северного морского пути и не зависеть от заправок. Автономность — полгода.
· Глубина погружения: Не 300 метров, как у боевых подлодок. Достаточно уйти на 50-100 метров. Чтобы спутники не видели, радары не цепляли, и шторма не доставали.
Зачем это нужно прямо сейчас (Март 2026)
Мы взяли реальный маршрут: Владивосток — Индия (Ченнаи).
Пока тупые американцы пытаются конвоировать свои танкеры через Ормуз и теряют их, наш подводный караван идет прямо под водой через Малаккский пролив. Нам плевать на мины, плевать на иранские катера, плевать на шторма.
Считаем деньги (цифры на сегодня, 18 марта 2026):
· Цена нефти Brent: $104/барр.
· Фрахт обычного танкера в обход опасных зон: $14/баррель (потому что риск бешеный).
· Наша ставка: $26/баррель. Дорого? А вы попробуйте довезти другой танкер живым.
Технико-экономическое обоснование (ТЭО) для инвесторов:
· Танкер: 60 000 тонн (оптимал для первого экземпляра).
· Скорость подводная: 20 узлов.
· Рейс Владивосток-Индия: 11,7 суток в один конец (вместо 25 суток в обход Африки).
· Рейсов в год: 13.
· Выручка с одного рейса: $26 * 7,5 (барр. в тонне) * 60 000 т = **$11,7 млн**.
$11,7 млн — это наша маржа (выручка перевозчика), а не цена груза.
· Выручка в год с одного корпуса: $152 млн.
· Прибыль (после обслуживания атомной установки и зарплаты 30 смелых моряков): ~$130 млн/год.
· Стоимость постройки: ~$600 млн (первый блин комом). Окупаемость в условиях войны: 4,6 года.
А теперь включите режим Госплана
Индия потребляет миллионы тонн нефти. Весь этот объем сейчас висит на волоске, потому что Иран может перекрыть всё в любой момент.
Если Россия построит 10 таких подводных танкеров:
1. Мы занимаем 10% рынка индийского импорта и диктуем цену.
2. Мы получаем $1,3 млрд чистой прибыли в год.
3. Мы становимся независимы от Севморпути (нам не нужны ледоколы, мы идем подо льдами).
4. Мы создаем прецедент: любой конфликт в проливах больше не влияет на нашу торговлю.
Что мешает это сделать?
Только инерция мышления. В 1958 году в США уже считали такие танкеры. В 2001 году «Рубин» предлагал переделать списанный «Тайфун» в подводный контейнеровоз. В 2024 году норвежцы проектировали подводные танкеры для СО2.
Никто не построил, потому что "дорого" и "сложно". Но сейчас, когда фрахт обычного танкера стоит как крыло самолета, а риск потерять груз — 100%, наше предложение перестает быть "дорогим". Оно становится единственно возможным.
Вывод
Пока адмиралы думают, как защитить конвои от дронов и ракет, один чувак с идеей и ИИ придумал, как сделать конвои просто ненужными.
Подводный флот — это не только про войну с торпедами. Это про экономику. Кто контролирует подводную логистику — тот контролирует цены на нефть, даже когда наверху всё горит.
Про проект подводного атомного тягача (типа фуры), я умолчу. Чтобы крыша не отлетела у всех.
Итальянская подводная лодка Jalea отплыла из Венеции 16 августа 1915 года под командованием командира Эрнесто Джованнини для патрулирования лагуны Градо и устья реки Изонцо. Около 14:30 17 августа Jalea шла (в подводном положении) в Триестском заливе, когда она натолкнулась на мину и быстро затонула на глубине пятнадцати метров. Часть внутренних помещений подлодки, центральный и кормовой отсеки (мина взорвалась в носу), не были затоплены сразу, что дало возможность части экипажа спастись. Поскольку вода быстро поднималась, торпедист Артуро Виетри призвал командира Джованнини перейти в корму и спастись, но Джованнини отказался, решив последовать судьбе своей лодки. Из 20 членов экипажа шестеро — Виетри, старший помощник Гвидо Кавальери, младший офицер Чиро Армеллино, старший матрос Туллио Ди Бьяджо, торпедист Джузеппе Мотулезе и матрос Альфредо Джакометти — смогли, несмотря на давление, открыть люк и выбраться на поверхность. (Еще двое - младший офицер второго класса Джузеппе Мартиньони и торпедист Аттилио Преведелло, также сумели спастись, предположительно, через другой люк, поскольку эта группа выживших их не видела; они не выжили, тела были найдены на берегу между Градо и Каорле в последующие дни). Берег был относительно близко, примерно в трех милях, но высадка там означала попадание в плен, поскольку он контролировался австро-венгерскими войсками; вместо этого шестеро моряков решили попытаться доплыть до контролируемого итальянцами Градо. Однако один за другим они поддались истощению и утонули; Только Виетри удалось доплыть до буя у Градо и выжить, его спасли после четырнадцати часов пребывания в воде, и он остался единственным выжившим. Обломки Jalea были обнаружены летающей лодкой уже через десять дней после ее затопления, но оставались там в течение 39 лет. В мае 1954 года субмарина была поднята, доставлена в Монфальконе и разобрана на металл; останки одиннадцати членов экипажа были найдены внутри обломков и захоронены в военном мемориале Редипулья на плато Карст. Вместе с тринадцатью людьми с Medusa, другой подводной лодки, погибшей в Адриатике в 1915 году и поднятой в 1956, они являются единственными моряками, похороненными там, среди более чем 100 000 погибших солдат сухопутной армии.
В войне на море, как и в любой другой-нет места праздникам. Люди с готовностью убивают друг друга в любое время. 1 января 1915г ПЛ U 24 (каплей Рудольф Шнейдер) в Канале торпедировала и потопила броненосец "Формидебл". Далее текст из ЖЖ Naval Manual: "На следующий день после набега Хиппера на Скарборо в Королевском флоте состоялась адмиральская рокировка. Вице-адмирал Льюис Бэйли, командовавший 1-й линейной эскадрой Гранд-Флита, поменялся должностью с командующим Флотом Канала, вице-адмиралом Сесилем Берни. Перестановка должна была иметь далекоидущие последствия. Бэйли был ярким персонажем. В 1908-1911 гг. он командовал королевским военно-морским колледжем, затем - 1-й эскадрой линейных крейсеров и 3-й линейной эскадрой. Он активно участвовал в разработке планов войны с Германией, был сторонником активных действий у берегов противника - "главным сторонником", по мнению Голдрика - и в первые месяцы войны "бомбардировал" Джеллико наступательными предложениями. На большом совещании Черчилля и командования Гранд-Флита 17 сентября 1914 г. Бэйли оказался единственным "полевым командиром", поддержавшим предложение Первого Лорда - захватить Боркум. Собственно, сам Бэйли до войны неоднократно предлагал эту идею. В декабре 1914 г. Черчилль продолжал продвигать проект, и назначение Бэйли стало первым реальным шагом на пути к захвату немецкого острова. Бэйли был готов начать немедленно: "он хочет атаковать Боркум завтра!", написал Фишер - противник идеи - Джеллико 28 декабря 1914 г. И это было так. Бэйли планировал обстрелять Боркум сразу по прибытии на новое место работы - в Ширнесс, в устье Темзы. Эта операция должна была стать ответом на набег Хиппера. Однако, прежде чем отправиться к Фризским островам, Бэйли решил провести учебные стрельбы. Одна из подчинённых ему эскадр, 6-я линейная, уже находилась в Портленде, где занималась боевой подготовкой. Западная часть Канала считалась безопасной от подводных лодок - их, вообще говоря, не видели в Канале уже месяц - и в конце декабря Бэйли вызвал 6-ю эскадру в Ширнесс, а сам повёл 5-ю линейную эскадру к Портленду. Бэйли вышел в море утром 30 декабря, его линкоры сопровождали 2 лёгких крейсера и 6 эсминцев - последние шли с эскадрой Бэйли только до Фолкстона. Отпустив эскорт, Бэйли занялся манёврами, продолжавшимися два дня. В новогоднюю ночь 1914/1915 гг. 5-я линейная эскадра держалась к югу от Портленда. Линкоры "Лорд Нельсон", "Агамемнон", "Куин", "Имплекэбл", "Принс оф Уэллс", "Венерэбл", "Лондон" и "Формидебл" двигались в одной кильватерной колонне, с интервалом 2 кабельтова между кораблями, на скорости 10 узлов, постоянным курсом. Было полнолуние, и командир обнаружившей британцев U24 едва ли мог рассчитывать на лучшее. Впрочем, сначала он промазал - в 01.58 его целью стал "Куин". Однако небольшая скорость противника позволила повторить попытку примерно через полчаса, и на этот раз одна из пары торпед U24 попала в замыкавший колонну "Формидебл". Повреждённый корабль вышел из строя. Командир U24, обнаружив, что британский линкор тонет недостаточно быстро, спустя 45 минут, в 03.10, выпустил по "Формидеблу" ещё одну торпеду, после чего покинул место атаки. "Формидебл" затонул в 04.45, с кораблём погибли 35 офицеров и 512 матросов. Катастрофа имела серьёзные последствия. Адмиралтейство отстранило Бэйли от командования Флотом Канала 17 января 1915 г. (он требовал создания следственной комиссии, но ему отказали - в случившемся был виноват не только Бэйли). Между тем, 7 января 1915 г. Черчиллю удалось добиться принципиального согласия Адмиралтейства на операцию против Боркума, которая должна была состояться в марте или апреле 1915 г. Совмещённая по времени с началом наступления союзников на Западном фронте, эта операция, теоретически, могла иметь далеко идущие последствия. Однако после отставки - почти позорной - Бэйли Черчилль лишился человека, готового как поддержать план, так и провести его в жизнь. И Мардер, и Граймс сходятся во мнении, что гибель "Формидебла" и уход Бэйли стали главной, или, как минимум, одной из главных причин закрытия "проекта Боркум". Это, с одной стороны, указывает на слабость британского планирования времён Первой мировой. Отсутствие чёткого представления о том, как именно следует вести войну, делало персональные пристрастия ключевым элементом любого проекта - и случайность могла радикально изменить ход событий. В частности, отказ от идеи захвата Боркума способствовал принятию Дарданелльского плана. С другой стороны, можно сказать, что случившееся с Бэйли не было случайностью в полной мере. Человек, в декабре 1914 г. активно поддерживавший операции у немецких берегов, должен был относиться к подводной угрозе... спокойно, как минимум. Бйэли, очевидно, именно так к ней и относился, за что и поплатился. P.S. Любопытно, что Бэйли, вернувшись на полгода в военно-морской колледж, в июле 1915 г. был назначен командующим силами в Ирландии - иными словами, стал одним из ключевых людей в борьбе с немецкой подводной угрозой. Возможно, это было частью политики "нагадил - убери", в соответстсвии с которой Стэрди послали ловить Шпее после Коронеля."(с)
"— Что это, размером с дом, жрет 20 галлонов топлива в час, выдает дохренища дыма и шума и режет яблоко на три части? — Советская машина для разрезания яблок на четыре части!"
(Любимый анекдот Рональда Рейгана: )
Если у планеты Земля есть анатомические подробности, то вход в преисподнюю находится не в жерле вулкана, а в Кольском заливе. Но не в парадном Североморске, где стоят вылизанные к приезду адмиралов крейсера, а чуть в стороне. В Оленьей Губе. И даже не в самой Губе, а в её воспаленном, гноящемся аппендиксе — в бухте Кут.
Это место прокляли даже крысы. Сюда, в этот тупик географии, десятилетиями сливали всё, что не тонуло, и всё, что тонуло, но медленно. Мазут с судоремонтного завода «Нерпа» здесь не плавал радужной пленкой — он лежал уверенными, жирными пластами, как шоколад в торте «Прага». Сверху, для аромата, добавлялась канализация города Вьюжного (он же Снежногорск), которая текла сюда весело, бурным потоком, без всяких буржуазных предрассудков вроде очистных сооружений. А вишенкой на этом торте была «светящаяся» водичка с плавмастерских (ПМ), где перезаряжали реакторы и периодически, по старой флотской традиции, роняли что-нибудь активное в воду.
Вода в бухте Кут была такой плотности, что зимой она не замерзала, а густела, превращаясь в радиоактивный холодец. Даже суровые буксиры, видавшие виды, отказывались туда заходить.
— Не пойду! — орал капитан рейдового буксира РБ, запираясь в рубке и показывая диспетчеру кукиш. — Я потом винты от говна неделю отмывать буду! Там же не вода, там таблица Менделеева вступает в противоестественную связь с таблицей калорийности!
Американцы, конечно, знали. В барах Норфолка седые ветераны ЦРУ, опрокинув третий стакан виски, любили травить байки салакам: мол, их «Лос-Анджелесы» заходили в Кольский залив и даже всплывали у причала в Полярном, чтобы сфотографировать расписание бани. Чушь собачья. В Полярный зайти сложно, но теоретически, если продать душу дьяволу, можно. А вот в бухту Кут не сунулся бы ни один американец. Не из страха перед КГБ. А из элементарной брезгливости и инстинкта самосохранения.
— Сэр, мы можем подойти ближе к объекту? — спрашивал акустик на американской субмарине, глядя на экран сонара с брезгливым ужасом.
— Никак нет, сынок, — отвечал командир, отворачивая лодку. — Если мы туда зайдем, мы потом отмоемся только в святой воде. Там русские бактерии разъедают титановый корпус за полчаса, а гидролокатор начинает материться.
И именно там, в этом химическом бульоне, среди скал, похожих на гнилые зубы дракона, прятался самый секретный дивизион Северного флота.
Официально в Оленьей Губе базировался знаменитый 29-й дивизион — легендарная часть ГУГИ, где стояли носители глубоководных станций. Герои, орденоносцы, элита, наибелейшкая кость. А в бухте Кут, в пещере, вход в которую был замаскирован под кучу ржавого лома и естественный скальный обвал, базировался другой дивизион. Дивизион-фантом. Дивизион-изгой. На флоте его вслух никак не называли, но шептали про себя: «Дивизион Мертвых Голов»..
Пещера была оборудована хитро, по-немецки (строили пленные, достраивали зеки ГУЛАГа, шлифовали матом мичманы). Вход — под водой, через лабиринт скал, где, по слухам, валялись утерянные твэлы (тепловыделяющие элементы). Внутри — сухой док, свет, вентиляция, которая засасывала запах мазута снаружи, отчего внутри пахло, как в гараже у сатаны, и... тишина.
«Иваси» здесь не просто пряталась. Она стояла на подзарядке от самой страшной розетки Советского Союза. Она была придатком Великого и Ужасного «Зевса». Система «Зевс» — это была та самая «машина для яблок» из анекдота Рейгана. Только масштабы были планетарные. На перешейке между Кольским полуостровом и материком, в гранитный монолит были вбиты два гигантских электрода. Длиной по шестьдесят километров каждый. Это вам не антенна на крыше, это гвозди в крышку гроба капитализма.
Когда «Зевс» включался, Кольская атомная электростанция начинала моргать лампочками, а счетчики Гейгера в Мурманске сходили с ума, показывая погоду на Марсе. Генератор жрал столько энергии, что её хватило бы, чтобы вскипятить небольшое озеро или осветить всю Восточную Европу. Он посылал в земную кору импульс частотой 82 Герца. Земля гудела. Черви вылезали из почвы и ползли в сторону Норвегии, прося политического убежища. Лоси в лесах сбрасывали рога не по сезону. Этот сигнал, пройдя сквозь ядро планеты, выходил где-то в океане.
Но сигнал был нечетким, грязным, размытым. Как шепот умирающего гиганта. Чтобы его разобрать, нужен был морской ретранслятор. Приемник, способный отделить «голос Родины» от шума креветок, песен китов и гула винтов натовских эсминцев. Этим приемником и была «Иваси» с её экипажем, чьи черепа, настроенные спиртом и ударами о переборку, работали лучше любой цифровой ЭВМ.
Вот в этом месте, вдыхая ароматы фекалий и мазута, стоял таинственный дивизион, готовый в любой момент принять сигнал, от которого мир расколется не на три, и не на четыре части, а просто превратится в радиоактивную пыль.
У природы, как известно, все парное: почки, легкие, полушария мозга (хотя у некоторых замполитов работает только одно, и то — отвечающее за цитирование устава). Советский ВПК, будучи венцом творения природы и партии, этот принцип чтил свято. Одной уникальной лодки мало. Одна может сломаться, утонуть, уйти в запой или, не дай Бог, стать пацифистом. Нужна вторая. Дублер. Тень.
Поэтому К-1313 «Иваси» была не сиротой. У неё была сестра. Если про первую мы знали, что её собирали из казахского титана и тайских подушек под присмотром Стержня Карапетовича, то про вторую не знал никто. Даже сам Стержень Карапетович, когда его спрашивали о «дублере», делал вид, что у него внезапно заложило уши, и начинал с увлечением ковыряться в зубах.
Ходили слухи — смутные, как очертания берега в туман, — что её склепали в городе Горьком, на заводе «Красное Сормово». Но ветераны, которые помнили еще, как Сталин курил трубку, качали головами:
— Нет, в Сормово так не варят. В Сормово шов другой, грубый, волжский. А у этой — шов гладкий, хитрый. Такое ощущение, что её вообще не варили, а отлили целиком в какой-то подземной домне где-нибудь под Челябинском. Или вообще выпилили лобзиком из цельного куска метеорита.
Она была абсолютной копией «Иваси», и ходило под тем же бортовым номером. Тот же хищный профиль, тот же черный, поглощающий звук корпус, та же горбатая спина. Но если у оригинальной К-1313 был, скажем так, характер авантюрный и слегка придурковатый (сказывалась сборка в разных климатических зонах), то Вторая была мрачной. Зловещей. Её номера никто толком не знал. В ведомостях она проходила как «Заказ № 2», а экипаж называл её просто — «Та».
— «Та» сегодня вышла, — шептали матросы на пирсе. — Значит, скоро наша очередь.
Система «Зевс» не терпела пустоты. Сигнал должен был идти всегда. Либо К-1313 висит в океане, ловит дрожь земли и передает её дальше, либо «Та». Они работали в противофазе. Как поршни в двигателе. Одна в море — другая в той самой пещере в бухте Кут, стоит в сухом доке, опутанная кабелями, и «дышит», заряжая свои инфернальные аккумуляторы.
Но самое удивительное было не в железе. Самое удивительное было в людях. Экипажи этих двух лодок-близнецов никогда не встречались. Это было возведено в абсолют, в паранойю, в религию. График был составлен так, чтобы исключить даже случайный визуальный контакт. Когда К-1313 швартовалась в пещере, экипаж «Той» уже был вывезен. Не просто в казармы, а вообще — в другой гарнизон, в отпуск, в санаторий, на Луну. Говорили, что это сделано для секретности. Чтобы, если один экипаж захватят враги и начнут пытать утюгом, они не могли сдать сменщиков, потому что тупо не знают их в лицо. Но была и другая версия, мистическая, которую шепотом рассказывал старый мичман-турбинист:
— Нельзя им встречаться. Это как материя и антиматерия. Если экипаж «Иваси» увидит экипаж «Той», произойдет аннигиляция. Вселенная схлопнется, и останется только одно большое мокрое место и фуражка командира.
Поэтому они жили как день и ночь. Два призрака, охраняющие один вход в преисподнюю. «Иваси» уходила в шторм, веселая, пахнущая малиновым спиртом и авантюрой. А «Та» оставалась в черной пещере, холодная, молчаливая, ожидая своего часа, чтобы выползти наружу и сменить сестру на вахте конца света. И никто, даже Господь Бог и начальник особого отдела, не знал, что творится в головах у тех, кто служил на «Той». Может, они тоже пили спирт и бились головами о переборки. А может, они вообще не пили и читали наизусть Гегеля. Проверить это было невозможно, потому что для нас, простых смертных, их просто не существовало.
У любого дурдома должен быть главврач, а у любого секретного дивизиона, замурованного в скалу в эпицентре экологической катастрофы, должен быть командир. И такой человек был. Командовал «Дивизионом Теней» контр-адмирал Г. Н. Регини.
Его фигура вызывала трепет, смешанный с мистическим ужасом. Потомок древнего адыгейского княжеского рода, в жилах которого также текла густая, как старое вино, кровь армянских негоциантов, он был чужеродным элементом в этом царстве вечной тьмы и капающего конденсата. Фамилия Регини звучала красиво, по-итальянски, с претензией на оперу. Но имя и отчество — Гани Донович — при быстром произнесении создавали фонетический казус, который матросы шепотом, озираясь на черные своды пещеры, обыгрывали в курилках. Впрочем, вслух шутить никто не решался, ибо эхо в пещере было предательским и доносило каждое слово.
Адмирал Регини был человеком стальной воли и безупречного, почти болезненного эстетизма. Среди мазутной грязи, покрывающей стены грота, среди скользких трапов и тяжелого, спертого воздуха подземелья, он появлялся всегда одинаково: идеально отглаженная черная форма, стрелки брюк, о которые можно порезаться в темноте, и — его фирменный знак — ослепительно белые перчатки. Он словно бросал вызов окружающей энтропии и самой преисподней.
Каждый развод начинался с сюрреалистического ритуала. Построение на подъем флага происходило не под открытым небом, а в каменном мешке. Дивизион строился на ветхом пирсе, освещенном лишь тусклым аварийным светом и пляшущими лучами мощных корабельных фонарей. Команды «На флаг и гюйс!» разлетались под сводами пещеры многократным, гулким эхом, от которого, казалось, вибрировали сталактиты (если бы они тут были, но тут были только мазутные сосульки). Гимн Советского Союза звучал здесь как хоральная прелюдия в аду.
Регини выходил из темноты штольни, как Воланд на бал. В руках он держал мощный, хромированный фонарь. Луч света выхватывал из мрака лица офицеров, пуговицы, пряжки.
— Товарищи офицеры, — его голос был тихим, но акустика пещеры превращала его в грохот камнепада. — Я освещаю вас и вижу, что тьма пытается вас поглотить. Вы позволяете ржавчине коснуться не только ваших пряжек, но и ваших душ.
Луч фонаря уперся в ботинок командира БЧ-5. Ботинок был тусклым.
— Товарищ адмирал, — голос механика дрожал, отражаясь от мокрых стен. — Агрессивная среда... Влажность сто процентов... Испарения... Окисление идет мгновенно. Мы же в пещере!
— Окисление — это оправдание для слабых! — отрезал Регини, и эхо повторило: «...для слабых... слабых...». — Вы служите на уникальных кораблях. Вы — острие иглы, спрятанной в камне. Игла должна блестеть, даже если ее воткнули в навозную кучу. Я — Регини. Я не окисляюсь. И вам не позволю.
Матросы за спинами офицеров молчали, вжимая головы в плечи и щурясь от света адмиральского прожектора. Адмирала боялись больше, чем радиации или обвала свода. Радиация убивает медленно, а взгляд Гани Доновича в луче фонаря прожигал дыры в биографии мгновенно.
Но была у него черта, за которую его уважали безоговорочно. Он никогда не морщился. Стоя на пирсе, в замкнутом объеме пещеры, где концентрация запахов мазута, канализации и «фонящей» воды достигала критических отметок, он дышал полной грудью. Для него не существовало вони. Существовала только атмосфера величия.
— Вдохните, — говорил он, водя лучом фонаря по черной воде, в которой отражались лампы. — Это не запах мазута, товарищи! Это запах нашей с вами тайны. Тяжелый, вязкий, концентрированный. Так пахнет настоящая воля, загнанная под землю, чтобы в нужный момент защитить нашу Родину!
Именно Регини встречал лодку из походов. Когда ворота шлюза открывались и «Иваси» входила в пещеру, разрывая черную воду, первым, что видел командир лодки в перископ, была одинокая фигура на пирсе. Белая перчатка лежала на леере, а луч фонаря бил прямо в оптику перископа, приветствуя возвращение блудной дочери.
— Контр-адмирал на месте, — докладывал вахтенный в центральном посту, щурясь от яркого света.
— Значит, база еще стоит, и свод не рухнул, — выдыхал командир лодки. — Приготовиться к швартовке в темноте. И, ради Бога, проверьте, чтобы клапана блестели. Если он увидит грязь на борту своей любимицы, он нас самих заставит эту резину языком полировать.
Так замыкался круг. Черная резина касалась черного кранца. Кабели толщиной в удава впивались в борт, и лодка начинала пить энергию скал. А Гани Донович, погасив фонарь, растворялся в темноте, как призрак оперы, у которого отобрали театр, но оставили декорации. Дивизион Теней заступал на вахту, охраняя покой мира, который даже не подозревал, что он, как то яблоко из анекдота Рейгана, уже давно размечен на части, и чертежи эти надежно спрятаны под кителем адмирала с белыми перчатками. Просто нож пока не опустился.
Дизель-электрическая подводная лодка проекта 877ЭКМ - Б-806 «Дмитров», спущена на воду в 1986 году
Атомный подводный ракетоносный крейсер проекта 949А «Антей» - К-266 "Орёл
Атомный подводный ракетоносный крейсер проекта 949А «Антей» - К-266 "Орёл", Длина крейсера 154 метра, на вооружении 24 противокорабельные ракеты П-700 «Гранит»
Атомная подводная лодка стратегического назначения "Князь Владимир"
Атомная подводная лодка стратегического назначения 4-го поколения, первый корабль, построенный по модернизированному проекту 955А (09552) «Борей-А» - К-549 "Князь Владимир", бортовой номер 825, спущена на воду в 2017 году. Длина этого монстра -170 метров.
Атомная подводная лодка проекта 971 «Щука-Б» - К-157 «Вепрь», спущена на воду в 1994 году. Длина атомохода 113 метров, на вооружении крылатые ракеты «Калибр» (1983 г.)
Первая серийная Лада вышла на главный военно-морской парад 2021г.
Как русские моряки победили Германию и Османскую империю в интеллектуальном противостоянии
Холодной ноябрьской ночью 1915 года немецкая подводная лодка UC-13 оказалась в смертельной ловушке. Отправленная на минирование кавказских берегов, она попала в жестокий 11-балльный шторм, который вынес ее на прибрежные скалы у реки Мелен на севере Турции.
Осознавая, что помощи ждать неоткуда, немцы решили замаскировать свое судно, накрыв его брезентом цвета песка. Несколько недель со стороны моря подлодка казалась небольшим песчаным холмом – а часть экипажа отправилась к османам за помощью.
Немцам не повезло – за лодкой уже немалое время охотилась эскадра русских миноносцев «Пронзительный», «Дерзкий» и «Счастливый». Эта эскадра и наткнулась на спасательную экспедицию Османской империи. Когда турецкие канонерки «Таш-Кайпрю» и «Чесгар» прибыли на место, чтобы попытаться спасти UC-13, они столкнулись с мощью русского флота.
Используя преимущество в скорости, российские миноносцы быстро сблизились с противником и открыли ураганный артиллерийский огонь. Турецкие корабли не выдержали массированного обстрела, загорелись и были вынуждены выброситься на берег острова Кефкен.
Без поддержки османского флота экипажу немецкой подлодки не оставалось ничего другого, как прятаться дальше – но бесконечно это продолжаться не могло. 31 декабря 1915 года UC-13 была обнаружена и уничтожена артиллерийским огнем российского флота.
Таким образом, отважные русские моряки не только остановили попытку немцев установить мины у берегов Кавказа, но и показали всему миру, что в Черном море они являются безоговорочными хозяевами.
Хочется верить, что история о том, как несколько миноносцев смогли сорвать планы сразу двух европейских империй, вдохновит тех, кто служит на Черноморском флоте сегодня – чтобы и про этих людей век спустя вспоминали как про героев.
Источник данных для материала:
Грей Э. Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне 1914–1918 гг./пер //Л. Игоревского. М.: Центрполиграф. – 2003.
В уже достаточно далеком 1990-м году жители городка Блит на севере Англии могли наблюдать весьма необычную картину. В порту ждали разделки на металлолом почти два десятка подводных лодок. Советских подводных лодок.
Подлодки в порту Блита. Одну уже разделывают, остальные ждут своей участи
Ещё больше удивления вызывает история о том, как же они туда попали. Именно ее я вам и поведаю.
Проект 613
Дизель-электрические подводные лодки проекта 613 были самыми массовыми субмаринами на советском флоте: 215 лодок были построены с 1951-го по 1957-й год. Несмотря на то, что довольно быстро устарели (прогресс в те годы был стремительным), они были любимы подводниками. При всей своей простоте лодки проекта 613 долгое время оставались одними из самых малошумных на всем флоте, в том числе на фоне более современных субмарин.
Одна из ПЛ проекта 613 на Тихоокеанском флоте в 1980-х
Интересно, что за основу проекта взяли немецкие «электролодки» типа XXI, которые были революционными для своего времени, но толком не поучаствовали во Второй Мировой войне. И это было к лучшему, поскольку они обладали огромной по тем временам автономностью. А еще могли в течение 48 часов идти на скорости 6 узлов на двигателях подкрадывания, создавая так мало шума, что имевшиеся у противника гидроакустические системы их просто не видели.
Подводная лодка С-390 проекта 613
Что-то я отвлекся, вернемся к проекту 613. Построенные по нему подлодки прослужили более 20 лет и стали выводиться из состава в 1980-х. Все логично: ПЛ уже порядком устарели, их ждала утилизация. Субмарины этого проекта как раз и оказались в далеком английском порту.
Подлодки проекта 613 ждут разделки в порту Блита
При чем тут «Пепси-Кола»?
Американская компания PepsiCo впервые делала шаги в сторону СССР еще до войны: в 1938 году она зарегистрировала в нашей стране свой товарный знак. Однако последовавшие события не позволили развернуться.
Следующая попытка была в 1959 году, когда во время американской выставки в московских Сокольниках глава компании угостил стаканчиком газировки Хрущева. Помимо генсека, напиток за два месяца выставки попробовали многие тысячи советских граждан — было выпито более трех миллионов стаканчиков. Несмотря на это, зайти в СССР у PepsiCo получится только спустя 10 с лишним лет.
Бутылки «Пепси-Колы», разлитой в СССР
В 1974 году в Новороссийске откроется первый завод по производству «Пепси-Колы», оснащенный по всем стандартам американской компании. В чем была ее выгода? В обмен на концентрат для газировки и оборудование СССР поставлял водку, коньяк и шампанское, которое PepsiCo успешно продавала за рубежом. В частности, она стала дистрибьютором водки «Столичная».
К концу 1980-х в СССР работал уже 21 завод, в том числе в Москве и Ленинграде. Старое торговое соглашение истекало, требовалось подписать новое. В рамках него планировалось построить еще два с лишним десятков заводов. Само собой, не бесплатно. Тогда в бартерную схему добавили к алкоголю еще и суда: новые танкеры и старые военные корабли.
Конечно, руководство PepsiCo не планировало создавать свой флот и пускать на дно суда, перевозящие продукцию конкурентов. Нет, их просто должны были перепродать на металлолом. Именно так и оказались подлодки проекта 613 в английском порту.
Не стоит преувеличивать
Главе PepsiCo Дональду Кендаллу приписывают следующую фразу, обращенную тогдашнему президенту США Джорджу Бушу Старшему: «Мы их разоружаем быстрее, чем вы». Газеты же смаковали, что в распоряжении компании оказался седьмой по численности в мире подводный флот.
Но стоит понимать, что реально «западным партнерам» отдали уже разоруженные небоеспособные подводные лодки, построенные по технологиям середины века и уже не имевшие на тот момент какой-либо боевой ценности.
Советские ПЛ проекта 613 в порту британского Блита
Также из источника в источник гуляет смешная перепечатка о том, что СССР помимо подлодок передал крейсер, фрегат и эсминец. Последний в некоторых статьях еще и называют торпедоносцем.
Что в этом такого?
Просто в составе советского флота такого класса кораблей как фрегат не было. Вообще. А торпедоносец — это тип самолета.
Про якобы переданные надводные корабли информации нигде нет, фото найти не удалось. Так что не исключено, что дело ограничилось подлодками.
Подводные лодки проекта 613 в порту города Блит в ожидании утилизации
В общем, заявления про «седьмой по величине подводный флот» при более близком ознакомлении оказываются сильно преувеличенными.
Нулевой результат
В итоге вся новая бартерная сделка, оценивавшаяся в три миллиарда долларов, закончилась ничем. В декабре 1991 года распался СССР, а в уже независимых республиках экономика стала рыночной, чем моментально воспользовались многие иностранные компании, в том числе главный соперник PesiCo — The Coca Cola Company.
Появившись на рынке СНГ, она камня на камне не оставила от монополии производителя «Пепси-Колы», и в последующие годы регулярно опережала конкурента по всем параметрам.
Судя по всему, в плюсе оказалась только английская металлоприемка.
Если вам понравился пост, обязательно подписывайтесь: новые публикации у меня выходят регулярно. Также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram и Дзене.
В предыдущих сериях Шестой технологический уклад и Summa Technologiae: общая информация (1) Шестой технологический уклад и линкоры проекта 23 Советский союз (2) Шестой технологический уклад и ВШЭ: отстающие на пятилетку (3) Шестой технологический уклад и ВШЭ: вчерашнее будущее (4) Шестой технологический уклад и Summa Technologiae. Часть какая-то. Пропаганда и агитация (5) Шестой технологический уклад: Итоги отставания в агитации. Радиовзыватели против пропаганды. (6). Шестой технологический уклад: Итоги отставания в авиации. (7) Шестой технологический уклад и Summa Technologiae: Системы управления персоналом и работами. (8) Что нам стоит звездолет построить или технологический разрыв. (9) Шестой технологический уклад и Summa Technologiae - 10. Отставшие от технологического экспресса Шестой технологический уклад -11. Скачок от 3 поколения электроники к 4. Шестой технологический уклад -12. Охота за красными октябрями.
Шестой технологический уклад -13. Идти тихо, идти глубоко. Вместо предисловия или немного истории Часть 1. Борьба за шумность Часть 2. Наука и производство или что еще застоялось Часть 3. Просто грустная Часть 4. Бортовые ЭВМ красных ноябрей Заключение
Вместо предисловия или немного истории
Во вторую мировую войну страны мира вступили с абсолютно разными планами войны. СССР и его планы прикрытия гос.границы отличались оптимизмом, и большим числом торпедных катеров и малых подводных лодок, серии М (Малютка) разных серий, VI, VI-бис и так далее, разбросанные по флотам. Только что вошедший в строй линкор Сталинская Конституция, от которого остались только немногочисленные, ранее засекреченные, кадры кинохроники, и старые линкоры, времен царизма, против современных надводных сил выступать не могли.
Сталинская конституция в строю кораблей Черноморского флота
Старые линкоры
Американские планы писали люди старые, опытные, поэтому план «Оранжевый», точнее Joint Army and Navy Basic War Plan Orange, предусматривал старый добрый Ютланд 2.0 , или, скорее, вторую Цусиму, только для японцев.
У японцев, ограниченных вашингтонским соглашением до 70% от размеров флота США, было другое мнение.
В войну все пошло не по плану. В советской и русскоязычной исторической литературе, несмотря на издание и Локвуда (Военное издательство Министерства обороны Союза ССР, 1958.) и Морисона (Морисон С. Э. Американский ВМФ во Второй мировой войне, Воениздат, 1956), почему-то огромный акцент делался на успехи Германии до 1941 года, и мало внимания уделяется организации противодействия Германии со стороны Великобритании и США, в том числе массовой постройке catapult aircraft merchant ship, организации Convoy Support Groups (Hunter-killer Groups), патрулированию с самолетов, использованию наводящихся авиационных торпед Mark 24 acoustic torpedo, и так далее. При этом реальный подсчет успехов советского флота, особенно советского подводного флота, оставался закрытой темой и до 1990х, и сразу после. Как первое следствие, никто не стал подвергать сомнению огромные, но не подтвержденные заявки героев СССР, ставших после войны контр, вице, и просто адмиралами. Как второе, советский подводный флот после войны стал активно строиться и модернизироваться. Было построено 215 дизельных лодок проекта 613, на основе немецкого проекта XXI.
Часть 1. Борьба за шумность
У дизель-электрических подводных лодок есть огромный и сложно устранимый минус – шумность при зарядке батарей. Все, что шумит, может быть и будет услышано пассивной акустикой, причем к концу 40-х дальность обнаружения работающих дизелей и турбин достигала 20-30 километров.
Гидроакустическая станция «Арктика-М» по крейсеру пр.68, идущему со скоростью 20 узлов, при маневрировании ПЛ на глубине 50 м со скоростью 12,5 узлов: дальность шумопеленгования в режиме автоматического сопровождения — 125 каб (23,15 км), дальность эхопеленгования (измерения диапазона) — 41 каб (7,6 км) Штурм глубины. Проект 633.
В таких условиях подводная лодка, что с дизелями, что с двигателями Вальтера, что на кислороде или перекиси (проекты 615, 617), шумит слишком сильно, чтобы заряжать дизеля даже ночью.
Снижения шумности путем установки дизелей на амортизаторы было явно недостаточно, но это еще полбеды. Чтобы снижать шумность, нужно уметь как-то ее определять, и вот тут начинается очень интересная тема про сигналы, шумы, собственные шумы и очистку сигнала от шумов. То есть, мало получить сигнал «целиком» и усилить его отдельные частоты или отдельные гармоники в сигнале, нужно еще и очистить его от всего не нужного. Это все вместе упихано и утрамбовано в курсы электротехники и курсы по теории информации, всяких теоремах Шеннона — Хартли, Найквиста, иные радости студента. Расчет петель обратной связи в усилителях, и так далее. Как следствие, рано или поздно в технике 3 поколения (электрической, теплой, еще ламповой и еще аналоговой) наступает предел, за которым необходимо не только усиление отдельной части сигнала, но выделение отдельных частей сигнала, и оценка спектра как группы сигналов. Можно ли такой анализ сделать на аналоговом оборудовании в лаборатории? Наверное, можно. Можно ли собрать аналоговый комплекс для эксплуатации в тяжелых условиях слабо обученным персоналом? Наверное, можно, но существенно сложнее. Но проблема была не в этом, и не только в этом.
Часть 2. Наука и производство или что еще застоялось
- Как изделие иностранного производства могло оказаться на отечественной ПЛ? - Он мог пролезть через рубочный люк. Это про "брюль-FFT", 2050 (что ли) Брюль-Къер
(про гидрофоны Брюль и Къер, Bruel-Kjaer)
В 1968 году фирма Hewlett-Packard выпустила первый широко продаваемый научный калькулятор 9100A. Ну как калькулятор – 20 килограмм, $4900$ «тогда», на сегодня это $45.700. Калькулятор, угу. В 1971 за ним последовало второе поколение «калькуляторов» - 9810, 9820, 9830 В 1975 - 1976 году – третье, HP 9805A, HP 9815A/S, HP 9825A/B и так далее.
Но основная работа этих калькуляторов была не в расчетах как таковых. В этот калькулятор можно было добавить карту HP 2570A Coupler/Controller, и тогда к калькулятору можно было добавить цифровые вольтметры, акустические считыватели, управление актуаторами, соленоидами, и так далее. В том числе с акустическими анализаторами Bruel-Kjaer Шли 70е.
HP 12797A BCD input card—interfaced to digital voltmeters and counters. HP 12798B BCD output/40-bit output card—interfaced to digital recorders, frequency synthesizer programmers, digital voltmeters, programmable voltage sources, and frequency counters. HP 12799B 16-bit relay register card—programmed power supplies and controlled actuators such as valves and solenoids. HP 12800A 8-bit duplex register card—interfaced to paper tape readers and punches and to HP 2100-series computers with 8-bit interfaces. HP 12801A teleprinter interface card—interfaced to electromechanical teleprinters (what you called a Teletype if it wasn’t made by Teletype) using a serial, current-loop interface. HP 12803A 10-channel reed-relay scanner—multiplexed analog signals so that one digital voltmeter could take several automatic measurements. HP 12809B time-sharing interface—a serial (RS-232) interface for connecting to modems and acoustic couplers. HP 12811A clock/timer/pacer card—adds flexible and accurate time-measurement capabilities to the HP 2570A coupler/controller. HP 12770A serial data communications interface—provides a serial interface between the HP 2570A coupler/controller and HP 2100-series minicomputers with a range of 10,000 feet. The HP 9100 Project: An Exothermic Reaction
14 октября с. г. состоялся Пленум Центрального Комитета КПСС. Пленум ЦК КПСС удовлетворил просьбу т. Хрущёва Н. С. об освобождении его от обязанностей Первого секретаря ЦК КПСС, члена Президиума ЦК КПСС и Председателя Совета Министров СССР в связи с преклонным возрастом и ухудшением состояния здоровья. Пленум ЦК КПСС избрал Первым секретарём ЦК КПСС т. Брежнева Л. И. — Информационное сообщение о Пленуме ЦК КПСС 14 октября 1964 г
В 1957 году выходит книга Милована Джиласа «Новый класс: Анализ коммунистической системы», местами сравнимая с Преданной революцией Троцкого, местами превосходящая ее. В 1970 году выходит книга Номенклатура (Восленский, Михаил Сергеевич).
А кто я есть? Я есть советский парень. Простой советский дипломат, простой советский дипломат, семьсот рублей - весь мой оклад В 1964 г. в репертуаре популярного певца М.Бернеса появилась песня О.Фельцмана на слова Л.Ошанина «Песенка моего друга». Достаточно быстро возникла и распространилась фольклорная пародия на нее (по утверждению писателя Э.Успенского, первоначальный вариант пародии принадлежал писательскому дуэту А.Хайт и А.Курляндский) со множеством куплетов
К этому времени коррупция в СССР уже не скрывается, в 1966 году выходит кино Берегись автомобиля, построенное вокруг борьбы с коррупцией. Дела о хищениях и приписках были всегда, но в 60-х коррупуция начинает выходит с уровня директоров баз и заместителя директора трикотажной фабрики, который отгрохал себе двухэтажный особняк, на уровень выше. Чуть позже это закончится делом Океана и Сочинско-краснодарское делом, но пока (ПОКА) ситуация устраивает все общество в целом.
Все «разоблачения коррупции» ограничиваются журналом Крокодил. В данном случае за 30 сентября 1962:
Как член исполкома, Михаил Саркисович всячески поощрял градостроительство и благоустройство. Без него никогда не соорудили бы двухэтажные особняки его зам. А. Яковенко, зав. универсальным магазином П. Авджан, зав. производством столовой Ne 4 Г. Пальченко и даже скромно оплачиваемые кладовщики В. Папазян, Е. Папазян, М. Челян и Б. Паплутин. Последняя тройка, спасибо Михаилу Саркисовичу, прикупила заодно и автомашины.. Пробковый пояс на деле начал проявлять свои спасительные качества. И какие качества! Дабы возобновить ревизию какого-то захудалого ресторанчика, потребовалось вмешательство министерства внутренних дел РСФСР.
Чуть позже будет иначе:
1 июня 1982 года Железная Белла была арестована, однако попалась она вовсе не на махинациях с продуктами или взятках, а на участии в подпольных показах фильмов «для взрослых». На одном из таких киносеансов в салоне, обустроенном в одном из кафе Геленджика, оказался высоконравственный зритель, который и сообщил о происходящем.
Бесспорно одно,— писал Перепади,— что с приходом в начале 60-х годов на должность первого секретаря Сочинского горкома КПСС Медунова Сергея Федоровича встречи, проводы 'нужных людей', 'внимание' к ним возросло с особой силой и было возведено едва ли не в обязанность для партийных, советских работников и всех первых должностных лиц города-курорта.. коммерсант: Гостеприимство в особо крупных размерах
В рамках дела Берты Бородкиной двое заместителей Главкурортторга министерства торговли РСФСР покончили с собой на стадии следствия
Однако для науки и технолии такой подход к мотивации делает научную и инженерную карьеру крайне не выгодной. Почему? Потому что у институтов и НИИ нет своей производственной базы капитального и жилищного строительства. Нет строительной базы, а значит нет внутренней очереди на жилье, и квартиры приходят только по распределению. Зарплат тоже нет, да даже если и есть – ее особо некуда потратить. Отпуск в Крыму или на Кавказе в санатории ? Идет по отдельному распределению. Карьера? Советская научная карьера подразумевает, что ты долго работаешь на уже известного ученого, и только годам к 40, а то и позже, ты сможешь занять его место, и уже на тебя будут работать следующие поколения. Карьерный рост сведен или к роли в партии, как у молодых комсомольцев 80-х, или к руководящей роли в институте. Следствие? Застой и торможение на всех уровнях, особенно на уровне теории и перехода от теории к практике. Если же говорить про технологии, то трофейные технологии уровня 2++ , и полученные в первые послевоенные годы разведывательные данные по технологиями 3—и 3, всего этого многообразия аналоговой техники освоены, производятся.
Для перехода на 4й уровень, перехода от аналога к цифре, нужно строить индустрию с ноля. Нужна теоретическая база «как работает цифра». Нужна теоретическая база «как происходит процесс литографии микросхемы». Нужна практическая и теоретическая база комплекса производства от кремния до оптических и электронных микроскопов контроля выходящих кристаллов. Нужны массовые покупатели и обратная связь с покупателями. Нужно массовое ПО.
В СССР массовое производство .. В 1976 году появляется Zilog Z80 В 1980 году в Японии выходит серия Game & Watch, склонированная в СССР как Электроника "Ну погоди" В 1984 В СССР про нее начинают писать, что она «как бы есть». В конце 80х клон серии, Электроника-02, становится сколько-то массовым. То же самое касается и советских гражданских ПЭВМ. Компьютерные классы в школах появляются где-то под конец 80х. Тогда же, в конце 80х – начале 90х, советские слоны Z80 переживают расcвет, вместе с играми на кассетах, и умирают где-то к 1995 – 2000, вместе с массовым переходом на Intel и Sega, потом на Sony PS.
Отсюда возникает картина «переходного периода». Когда глобально Красные Ноябри производятся на советском заводе по советской технологии, а для научных и инженерных работ по ним промышленность не производит ничего подходящего. Приходится закупать измерительную и вычислительную технику за рубежом. И поначалу ни о каком производстве такой техники в СССР речи нет, потому что для производства нужно ее сначала разработать, потом согласовать план внедрения в Госплане, потом у завода должны быть ресурсы на производство, и все это ради десятка экземпляров продукции в год.
И отсюда же возникает эффект отрицательной обратной связи. У общества нет спроса на продукцию, у руководства завода есть план. И так везде. Итог –
Часть 3. Просто грустная
Особенно недостаточны размеры рыночных фондов хлопчатобумажных, льняных и шелковых тканей, кожаной обуви, трикотажных и чулочно-носочных изделий. Вместе с тем недостаточен рост фондов товаров культурно-бытового назначения и хозяйственного обихода, а также строительных материалов. До сих пор общая сумма рыночных фондов товаров культурно-бытового обихода и мебели составляет только 4,4 млрд. рублей, то есть менее 5% общей суммы товарных ресурсов розничного товарооборота. Это одна из причин отставания товарооборота от платежеспособного спроса населения. Помимо отмеченного недостаточного роста общего объема товарных фондов и ресурсов отдельных товаров, на состояние товарооборота отрицательное влияние оказывает то, что качество, фасоны, модели, ассортимент многих швейных товаров, трикотажных изделий, галантереи, обуви кожаной и ряда других товаров явно не соответствуют спросу населения. В результате этого товарная масса, которая поступает по указанным изделиям в розничную сеть, плохо реализуется, создаются трудности для выполнения плана товарооборота, государство несет большие потери, связанные с порчей и уценкой этих товаров, на изготовление которых затрачивается во многих случаях дефицитное сырье. ДОКЛАД МИНФИНА СССР, ГОСБАНКА СССР И ЦСУ СССР «О СОСТОЯНИИ ДЕНЕЖНОГО ОБРАЩЕНИЯ СССР»,29 АПРЕЛЯ 1963 ГОДА РГАЭ, ф. 2324, оп. 28, д. 1911, л. 183–219.
Необходимо обратить особое внимание на развитие жилищно-строительной кооперации. Строительство домов для жилищно-строительных кооперативов за период с 1965 года остается в основном на одном уровне – 6,5 млн. кв. метров полезной площади в год, а его удельный вес в общем объеме государственного и кооперативного строительства снижается с 10,3% в 1965 году до 8% в 1975 году. Между тем за эти десять лет денежные доходы населения увеличиваются в 2,1 раза. 14 января 1975 года РГАЭ, ф. 2324, оп. 28, д. 3266, л. 212–217.
Экономической предпосылкой незаконных операций с советской валютой является отсутствие ряда товаров широкого потребления на внутреннем рынке СССР и структурные различия в национальных уровнях розничных цен. Вывезенная из-за границы наличная советская валюта, хотя и не оказывает существенного влияния на денежное обращение в СССР, тем не менее причиняет ущерб валютным интересам СССР. 20 августа 1985 года РГАЭ, ф. 2324, оп. 28, д. 4126, л. 44–51.
Остатки денежных средств населения в форме наличных денег, средств на вкладах в сберегательных кассах и в других формах на 1 января 1986 года оцениваются в размере 320 млрд. рублей против 33 млрд. рублей на 1 января 1966 года. Таким образом, за 20 лет они увеличиваются в 9,6 раза при росте розничного товарооборота и платных услуг в 3,1 раза (в фактических ценах).По оценке Госбанка СССР, избыток наличных денег в обращении к началу 1986 года определяется в сумме 25–30 млрд. рублей (более 35–40% общей суммы денег в обращении). Кроме того, часть денежных сбережений на вкладах имеет вынужденный характер и является результатом отсутствия нужных товаров в торговой сети [второе полугодие 1985 года] РГАЭ, ф. 2324, оп. 28, д. 4126, л. 98, 102–106, 109.
Фактический товарооборот в 1986 году составил 332, млрд. рублей и был ниже плана на 10,0 млрд. рублей. В продаже недостает ряда продовольственных товаров, не удовлетворяется спрос населения на многие виды одежды и обуви, особенно для детей, лиц пожилого возраста, молодежи, и модные изделия, реализуемые по договорным ценам 28 июня 1987 года РГАЭ, ф. 2324, оп. 35, д. 443, л. 6,7,10–12, 32–33.
Излишек денег в обращении, вызванный неполным удовлетворением спроса населения на товары и услуги, к концу 1970 года оценивался в размере около 4 млрд. рублей. Наблюдались факты спекулятивной перепродажи товаров. По расчетам, основанным на обследовании семейных бюджетов, население купило непродовольственные товары у частных лиц в 1970 году на 4,8 млрд. рублей, доходы спекулянтов в расчете на год определились в 2,2–2,4 млрд. рублей. Уровень цен на сельскохозяйственные продукты на колхозных рынках в 1985 году был в 1,8 раза выше, чем в 1970 году. За продукты, покупаемые на рынках, население ежегодно платит на 5 млрд. рублей больше, чем эти продукты стоят в государственной торговле. В продаже недостает продуктов питания, овощей, фруктов и многих непродовольственных товаров, круг дефицитных товаров расширяется. Излишек денег в обращении, обусловленный недостатком товаров и услуг, оценивается в размере более 30 млрд. рублей (40% общего количества денег в обращении). Кроме того, на вкладах в сберегательных кассах отложилось из-за неполного удовлетворения спроса около 40–45 млрд. рублей. Вскрываются многочисленные факты взяточничества.
Недостаточно развивается жилищно-строительная кооперация. Желают вступить в жилищностроительные кооперативы около 1,2 млн. семей, из них около 700 тысяч семей полностью накопили средства для этой цели. Однако кооперативы создаются медленно, в ряде городов население ожидает очереди для вступления в ЖСК по 7–10 лет 8 февраля 1988 года
По данным, опубликованным в 1989 году в статье «Рынок товаров для спорта и туризма: состояние, проблемы и перспективы», спрос населения на спортивную обувь удовлетворялся менее чем на 30%, то есть ситуация была хуже, чем с одеждой (где спрос удовлетворялся на 40%) и спортивным инвентарем индивидуального пользования (менее чем на 50%). Давидович Б.Я. (1989) Рынок товаров для спорта и туризма: состояние, проблемы и перспективы. Государственная торговля: Обзорная информация. Вып. 2, М.: ЦНИ-ИНТЭИ торговли: 1-48.
Гидроакустический комплекс “Керчь” обеспечивал дальность обнаружения до 25 км. Для управления боевыми средствами на борту лодки была размещена БИУС “Брест” Штурм глубины. Проект 670.
Выглядит интересно, но есть нюанс:
Техническое задание на разработку аванпроекта БИУС “Аккорд” было поручено СКБ завода им. Кулакова в начале 1961 года. СКБ уже имело определенный опыт создания систем управления для подводных лодок. Многие ДПЛ послевоенной постройки были оснащены кулаковскими ПУТС`ами, представившими первое поколение управляющих систем ПЛ, реализованных на механических и электромеханических аналоговых устройствах. К ним относятся системы: “Трап”, “Трюм”, “Ладога”, “Брест”, “Ленинград”. Последние из них были отмечены Государственной и Ленинской премиями. было ясно, что электромеханика исчерпала свои возможности и, в 1960 году была предпринята попытка модернизации электромеханической “Ладоги” путем использования цифрового вычислителя с элементами программного управления. Вычислитель реализовывался на феррит-транзисторных ячейках собственной разработки. Воронов С. БИУС «Аккорд»
Мифы с приставкой РИЦА или очень длинная цитата. Оригинальная статья в паблике 15 лет, секретных данных не приводится.
В августе 2006 г. Военно-морская академия им. Н.Г. Кузнецова, в лице её начальника, объявила о достигнутом паритете гидроакустических средств ВМФ РФ с гидроакустическими средствам ВМС США. Этим стоит гордиться. Это сегодня, а во время Холодной войны было иначе.
Флотским специалистам будут интересны принципиальные технические вопросы, которые не нашли своевременного воплощения в устаревших гидроакустических комплексах ГАК ПЛ «МГ-10», «Керчь», «Рубин», «Рубикон», «Скат-КС». Из-за этого они имели невысокую дальность обнаружения малошумных подводных лодок в пассивном режиме.
В начале 80-х годов прошлого века инженерам-подводникам 4 эскадры дизельных подводных лодок Северного флота были очевидны причины слабости отечественных ГАК по малошумным ПЛ НАТО. Старшие лейтенанты эскадры Курышев В.Е и Буковский Ю.В. в 1981 г. задумали, а в 1985 г. испытали цифровую приставку к гидроакустическому комплексу «Рубикон» - БПФ-ДВК. Ходят разноречивые слухи об её эффективности.
По многочисленным просьбам специалистов я поясняю принципы её работы. Приставка, подключённая к ГАК, при соответствующей сноровке, помогала обнаруживать малошумные лодки в пассивном режиме на дальностях больших, чем ГАК без приставки. «Наука» частей центрального подчинения вместе с традиционными поставщиками ГАК для ВМФ однозначно в то время говорили и сегодня говорят – этого не было и нет. И убеждали руководство Северного флота и эскадры, что это пустая затея лейтенантов, что любая дополнительная обработка сигнала, в том числе и цифровая, уменьшит дальность действия на 30%. Имеется заключение этих специалистов-гидроакустиков ВМФ на расширенном совещании 14 НИИ ВМФ в октябре 1983 г. с указанием этого ухудшения.
Враждебное отношение Радиотехнического управления ВМФ к идее старших лейтенантов объяснялось тем, что в середине 70-х годов прошлого века , по заданию ЦК КПСС, по заказу РТУ ВМФ была проведена НИР «Гряда», с участием Акустического института им. Андреева (АКИН), 14 НИИ ВМФ (ныне НИЦ РЭВ), НПО «Морфизприбор», по результатам которой ВМФ не рекомендовалось ставить спектроанализирующую аппаратуру на подводные лодки, т.к. по выводам НИР «Гряда» гидроакустические комплексы подводных лодок оптимальны и нет необходимости вводить в их состав спектроанализаторы для обнаружения малошумных источников.
Поэтому в составе гидроакустических комплексов подводных лодок того времени не было спектроанализирующей аппаратуры, с принципами автоматического обнаружения дискретных составляющих, подавления собственных помех, с встроенной системой распознавания спектральных образов. Не было спектроанализирующей аппаратуры открытой архитектуры с гибко перестраиваемой программой обработки сигналов. Этот недостаток и взялась устранить инициативная группа офицеров 4 эскадры Северного флота, наперекор выводам НИР «Гряда».
В процессе разработки было установлено, что в ГАК «Рубикон» не реализованы основные принципы теории обнаружения сигналов: несмещённости, подобия и инвариантности. Поэтому заявления чиновников РТУ ВМФ, специалистов 14 НИИ и «Морфизприбора» об «оптимальности» ГАК были не убедительны. ГАК того времени рассматривался как «оптимальный фильтр», максимизирующий соотношение сигнал-помеха на выходе канала обработки, но, увы, не как обнаружитель. Теория обнаружения в ГАК реализована не была. Это и было причиной их низкой эффективности. Спектроанализаторы без автоматизированных методик обнаружения в целях обнаружения малошумных объектов и подавления собственных помех - малопригодны. К концу 70-х годов было опубликовано достаточное число теоретических работ по минимально обнаружимому спектроанализатором сигналу. Ни одна из этих методик реализована и рекомендована для ВМФ не была. Для некоторых ГАК Скат-КС поставлялся штатно огромный спектроанализатор «Напев» с ЭВМ «Атака». Но они проблемы не решали, т.к. поставлялись без соответствующих программ обработки и автоматического обнаружения целей. Аппаратура БПФ-ДВК состояла из новейшего для того времени отечественного малогабаритного цифрового анализатора «Чарыш-2М», подключённого к антенне ГАК через кабельный разъём «к классификатору» и малогабаритной ЭВМ «ДВК-2М».
Инициативной группой офицеров была разработана специальная программа сопряжения анализатора с ЭВМ и обработки сигнала, позволяющая в реальном времени вводить спектры в ЭВМ в круговом обзоре и при ручном наведении диаграммы направленности ГАК. В приставке был сосредоточен крупный технологический и научный потенциал СССР. Помогло личное общение в 1980-85 гг. с крупными учёными: академиками Глушковым В.М. (навёл на разработчиков цифровой аппаратуры в Львовском политехническом институте), Колмогоровым А.Н., Прохоровым Ю.В. (эти два математика обратили внимание на статистические методы обнаружения, распознавания и теорию информации), Моисеевым Н.Н. (сетовал на то, что военные моряки плохо уделяют внимание математическому моделированию проблем в гидроакустике), Котельниковым В.А. (ориентировал на критерии теории информации при обнаружении сигнала), Нистерихиным Ю.Е (предложил модули отечественных сигнальных процессоров для ДВК-2М), с членами-кореспондентами АН СССР Журавлёвым Ю.И. (навёл на группу профессора Мазурова В.Д. в УНЦ АН СССР),Высоцким Б.Ф (навёл на ДВК-2М), Каляевым А.В., позволило найти правильный и экономный путь, резко сократить время разработки. Программу классификации сигналов помогал делать Уральский центр АН СССР под руководством доктора технических наук Мазурова В.Д. Все технологические особенности ЭВМ ДВК нам пояснял специальной литературой начальник отдела НПО «Научный центр» Хохлов М.М. из г. Зеленограда. С главным конструктором анализатора «Чарыш-2М» из Львовского политехнического института доктором технических наук Агизимом А.М. у нас было налажено крепкое взаимодействие Конец цитирования, текст: Мифы с приставкой РИЦА. В.Е. Курышев.
Текст приведен не целиком, полный текст желающие найдут самостоятельно.
С другой стороны океанов:
В 1976 году в строй вступила первая АПЛ класса Los Angeles, построенная, как ни странно, для перехвата советских Чарли (проект 670).
В 1981 году в строй вошла SSN-700 «Даллас»
The Mk 113 mod 10 fire control system (Pargo display program) was the start in 1976, coupled with a UYK-7 computer. -The Mk 117 FCS replace it as the first "all digital" fire control system.
The first Mk 117 equipped boat was USS Dallas.
Примечание. не стоит думать, что в США все было точно в срок, и строго по плану. Ничего подобного. В 80е был очередной скандал с поставками отливок и компонентов, задержками поставок и ценами:
''Now let me tell you,'' Mr. Veliotis continued, ''what Admiral Fowler did not tell you. On the Ohio, with full Navy technical agreement, only 41 pieces of steel weighing 50 pounds ended up being replaced.'' Puts Steel on Table
Несколько лет назад в США же был огромный скандал с многолетними поставками некачественной стали с завода Bradken Inc.
Заключение
В 1973 году в строй встал авианосный летающий радар E-2C Hawkeye, уже с цифровыми системами. До него были цифро-аналоговые E-2A и E-2B. В 1974 году к радару добавился истребитель F-14 Tomcat с его системой связи Link4 В 1974 году к радару и F-14 Tomcat добавился F-15 Eagle. Подешевле, но для ВВС. В 1976 году к радару и F-14 Tomcat и F-15 Eagle добавился F-16 Fighting Falcon. Еще дешевле, чем F-15. В 1981 году в строй вошла SSN-700 Dallas с ее all digital Mk 113 mod 10 fire control system
И в СССР: Миг-31. Государственные испытания – 1980 год, принятие на вооружение – 1981 год. Только АПД-518 было использовать не с кем до середины 80х. Миг-29: Государственные совместные испытания МиГ-29 завершились 27 октября 1983 г. Официальное принятие на вооружение – 1987 год. Су-27: Официально на вооружение Су-27 принят постановлением правительства от 23 августа 1990 года.
И на флоте: 1984 .. 1986 – собраны первые цифровые приставки к аналоговым гидроакустическим комплексам. Собраны вручную.
Примечание. Не стоит считать, что кругом царил злой умысел, шпионы и вредители. Изначальная идея, что ЭВМ для флота делает один институт, а не все подряд, может, и была верной. Но институт не смог в установленные сроки сделать то, что требовалось, на тогда серийно доступной элементной базе. А потом закончился СССР.
