0 просмотренных постов скрыто
Политика
Ну и кто?
А помните одно время, на первом анале канале шла передача с Дмитрием Нагиевым - Большие гонки? Там где принимали участие команды из стран бывшего СССР, так вот, там была Украина, и поддерживали её соответственно - украинские болельщики, которые в рьяном угаре скандировали - "Раша параша, победа будет нашей!!!" Именно этот момент мне запомнился больше, чем всё шоу с шутками Нагиева вместе взятыми. Прошло уже больше 15 лет с тех пор и возникает резонный вопрос:
И кто теперь из нас параша?
Тони Кертис - 100
Сегодня одной из ярчайших звёзд Голливуда середины ХХ века - Тони Кёртису (1925 - 2010) исполнилось бы 100 лет.
А поскольку как минимум несколько его фильмов имеют для нашего зрителя огромное значение, то пройти мимо такого события невозможно.
В честь этого заглянем на съёмочные площадки этих самых нескольких знаковых фильмов Тони Кёртиса. Фильмы указаны под теми названиями, под которыми они шли в прокате СССР.
"Скованные одной цепью" (ориг. - "Не склонившие головы", The Defiant Ones, 1958)
"В джазе только девушки" (ориг. - "Некоторые любят погорячее", Some Like It Hot, 1959)
С Мэрилин Монро.
С Джеком Леммоном и режиссёром Билли Уайлдером.
С Джеком Леммоном и оператором Чарльзом Лэнгом.
"Спартак" (Spartacus, 1960)
С Кирком Дугласом и Джин Симмонс.
С Лоуренсом Оливье и Питером Устиновым.
С режиссёром Стэнли Кубриком.
"Большие гонки" (The Great Race, 1965)
С Режиссёром Блейком Эдвардсом.
Тони Кёртис с дочерью Джейми Ли Кёртис в 1995.
Смотрите хорошее кино!!
Показать полностью
12
Помните, по первому каналу показывали "Большие гонки"?
Их вел Нагиев, очень смешно комментировал как "наша лягушка дерётся с испанской!" (Кто смотрел, тот поймет).
А какие там конкурсы были!
А вот такие:
Видео не из передачи "Большие гонки", просто наткнулась в инете и вспомнилось.
АПД, тот самый фрагмент с быком.
Показать полностью
1
Новые часы IWC Pilot’s Watch Mark XX для команды Mercedes-AMG Petronas Team
В IWC подготовились к новому сезону Формулы 1, представив титановую версию наручных часов Pilot’s Watch Mark XX Mercedes-AMG Petronas Team.
Именно эту модель будет носить весь персонал команды Mercedes-AMG Petronas, включая дизайнеров, инженеров, механиков и т.д.
Новинка получила 40-миллиметровый титановый корпус с пескоструйной обработкой и мануфактурный калибр 32111 с солидным запасом хода в 5 дней.
Циферблат модели получил матово-черную основу и черненые стрелки. Все остальные элементы выдержаны в фирменном оттенке команды. Каучуковый ремешок оснащен системой EasX-CHANGE, позволяющей быстро и легко его заменить.
Ориентировочная стоимость: 6 600$
Благодарим за то, что дочитали данный материал до конца. Больше интересного контента Вы найдете в нашем телеграм-канале.
Показать полностью
1
"Ждал больше чем Олимпийских игр" или вспоминаю передачу "Большие гонки"
Приветствую. Я надеюсь не отлечу в бан, ибо тут может быть уклон политоты. Однако я не буду ничего такого писать, и лишь одно предложение оставлю по поводу всего происходящего: надеюсь, это закончится, и забудем как страшный сон.
Ну я просто с той страны что... Ладно не важно. Зайду с другого угла.
В детстве я обожал смотреть телевизор. А что оставалось? Компьютер доступен был только несколько часов, а вот телевизор - постоянно. Сколько тогда, в нулевых (2000-х) было прекрасных передач. На некоторые я делал посты, потому не буду повторяться. Скажу лишь что я любил смотреть все: и отечественные, и российские. Особенно мне нравилось "Что? Где? Когда?" только те, старые выпуски, где Друзь ещё молодой, да и было соперничество.
Но больше всего я обожал телепередачу "Большие гонки". Правда было трудно болеть за одних, потому попросту смотрел и радовался за чемпионов. Сами же эти состязания, были ли они отрепетированы или как говорят "фейковыми" или же реальными, не важно. Важно что тогда я подросток, просто округлял глаза и мечтал также в конце пройти "горки".
Ну давайте вспомним эту передачу, и пожалуйста без политики, а исключительно как об искусстве. Надеюсь мы друг друга поняли.
*Как же это было прекрасно*
Для тех кто не смотрел эту передачу, или забыл уже попросту, так как столько времени прошло, я используя текст из Википедии:
«Больши́е го́нки» — спортивно-развлекательное шоу, популярное более чем в 30 странах мира. Русская версия французского телешоу «Intervilles», где Россия принимала участие с 2005 по 2014 год и побеждала 7 раз. Премьера шоу состоялась 25 сентября 2005 года на «Первом канале».
Постоянный рефери (во Франции) — швейцарский и международный телеведущий и шоумен Оливье Гранжан.
Повторы шоу на Украине ретранслировались на телеканале «Мега» со 2 апреля 2010 по август 2011 годов в блоке «Шукачі пригод» (Искатели приключений) вместе с программами «Игры патриотов» (украинский аналог) и «Властелин горы» (горнолыжное шоу от создателей «Больших гонок»), было показано всего 6 сезонов 2005—2009 годов.
Если своими словами: телепередача была популярна во всём СНГ, и победы тут расценивались, как будто выигрываешь золото на Олимпийских играх. Ладно, это шутка от ТС.
Начнём с того, что увы, дальнейшие выпуски я не смотрел. По крайней мере 2020 и так далее годов. Но вот первый сезон помню достаточно хорошо. Вы спросите а как это человек из СНГ мог смотреть тогда российские каналы? Всё просто: спутниковая тарелка у отца, и проблема решена.
Но поговорим о самой телепередаче. После того как ведущий представлял всех участников, а также несменного рефери из Франции, наступали испытания или "основные конкурсы". Они выглядели вот так:
*Испытание в бассейне. Выполнить какую-либо работу как можно быстрее (чаще всего за ограниченный период времени), либо принести как можно больше предметов к финишу.
*Испытание с быком № 1. Выступают по две пары команд поочерёдно.
*Испытание на центрифуге. В центре спортивной площадки установлена гигантская центрифуга, состоящая из двух частей, вращающихся в противоположные стороны. Скорость центрифуги может меняться организаторами по ходу конкурса.
*Испытание с быком № 2. Чаще всего выступают одновременно все команды, хотя иногда действуют и попарно.
*Испытание в костюмах. Игрок в тяжёлом костюме (обычно это костюмы животного, официанта, борца сумо, и т. п.) должен преодолеть полосу препятствий (в которую часто входит и центрифуга). Каждый раз из конкурса выбывает пришедший к финишу последним — победа достаётся только победившему в последнем раунде.
*Финальный конкурс «Горки» (9-й сезон 2012 года — «Дорога на Олимп», 10-й сезон 2014 года — «Гора чемпионов» (см. ниже)).
На самом деле должны многие помнить все эти состязания. Но если вдруг забыли, как они выглядят, я сделал нарезки взяв выпуск 2000 года. Наслаждайтесь.
Испытание в бассейне
2. Испытания с быком
3. Желоб для живота
4. Скоростное одевание
5. Безумные весы
6. Гиганты- Официанты
7. Горки
Ну как уже поняли в первой игре первого сезона победу одержали французы, но русские не сдавались!
В любом случае теперь я скажу пару слов о своём отношении к этой передаче. Знаете, я поначалу болел понятное дело за определённую команду, а потом просто получал удовольствие. С каждым разом придумывались новые испытания, и Нагиев отлично шутил. Да, потом появились аналоги, но "Большие гонки" я запомню на всю жизнь. Даже мечтал в подростковом возрасте также участвовать, хотя увидев быка, я наверное бы обделался...
Сама передача была популярной, но затем потеряла актуальность. Интересно почему?
Нравилась атмосфера, нравились конкурсы, нравилось видеть звёзд эстрады, таких молодых ещё, не запятнанных вроде.
*Общий итог*
Надеюсь, что данный пост ну хоть немного принес вам в сердце ностальгии. Не знаю, может его вообще никто не прочитает. Но я так скукчаю по таким передачам, и будь у меня машина времени, вернулся в 2008, чтобы только глянуть как в первый раз это шоу.
Спасибо за внимание!
P.S За качество видео и отставание звука глубоко извиняюсь, я такое скачал и записывал, увы в HD качестве старых выпусков нет(
Показать полностью
1
7
Рев моторов: какой была первая автогонка в истории
Как мы с удивлением недавно узнали, автомобили с двигателями внутреннего сгорания не являлись первыми транспортными средствами, соревновавшимися на скорость и выносливость. Тем не менее первые попытки выяснить, кто лучший, стали происходить сразу после того, как прототипы с ДВС начинали относительно стабильно работать. Сегодня расскажем, как это было.
Историческое событие
Итак, гонки на безлошадных экипажах, как поначалу назывались автомобили, сперва стали устраивать во Франции. Позже их начали проводить в Англии, Германии и Италии, хотя пионерами автоспорта по праву считают именно французов. Центром подобных мероприятий являлся, конечно, Париж, а регламент автопробегов предполагал путешествие из одного города в другой за определенный промежуток времени. Целью таких заездов было выявление наиболее надежных, быстрых и технически продуманных экипажей, которые впоследствии могли бы заменить собой конные повозки.
О первом соревновании автомобилей издатель Пьер Жиффар объявил на страницах своей газеты Le Petit Journal еще 19 декабря 1893 года. Тогда же стал известен маршрут гонки – дорога от Парижа до Руана имела протяженность 126 км. Была назначена дата – 22 июля 1894 года. Чтобы мотивировать участников, был учрежден призовой фонд заезда в размере 5 тысяч франков, который должен был достаться единственному победителю.
Размер вознаграждения настолько вдохновил энтузиастов, что заявку на участие в соревнованиях подали аж 102 экипажа, причем двигателями с ДВС оснащалась лишь часть из них. Остальные приводились в движение паровыми, электрическими и керосиновыми моторами. Впрочем, к моменту старта отбор жюри прошло лишь 29 автомобилей, 7 из которых были оснащены паровиками.
Затем, в 8 часов утра, участники стартовали из Парижа с полуминутным интервалом; весь маршрут им предстояло преодолеть за 12 часов. Любопытно, что среди бензиновых авто значился всего один оригинальный экипаж Daimler Benz, тогда как 13 французских машин были оснащены моторами производства этой же немецкой марки.
Любопытно, что самую большую скорость, свыше 22 км/час, во время заезда развил паромобиль маркиза Альбера Де Диона – мощность силовой установки его экипажа составляла 20 л.с. При этом лишь три таких паровых машины сумели благополучно добраться до финиша.
Что касается классических автомобилей, то практически все из них уложились в отведенное время. Впоследствии жюри приступило к тщательному изучению состояния экипажей, выбрав те, что оказались наименее потрепанными. После долгих споров первенство гонки разделили два авто – Peugeot и Panhard-Levassor. Их сочли самыми надежными в эксплуатации. А вот паромобили De Dion, показавшие лучшую скорость, напротив, посчитали слишком громоздкими и технически сложными.
Первая реклама
Гонка «Париж-Руан» имела большой резонанс. Тиражи Le Petit Journal и других газет, освещавших событие, распродавались в мгновение ока и постоянно допечатывались, люди устраивали стихийный тотализатор, пристально следя за исходом заезда. Впоследствии в журнале Института Французских Инженеров появилась статья, посвященная феномену автомобиля и методам привлечения внимания к нему со стороны обывателей. Оказалось, что хроника гонки, опубликованная на страницах газет, была лучшей тому рекламой.
Конечно же, народ требовал продолжения. Поэтому в 1895 году была объявлена другая, более сложная гонка Париж-Бордо-Париж протяженностью 1200 км. Этот заезд был организован группой издателей парижских газет, позже присоединившихся к Французскому Туристическому Клубу, что привело к созданию Automobile Club de France, который до сих пор курирует гонки во Франции.
Согласно регламенту заезда Париж-Бордо-Париж, соперники должны были преодолеть выбранную дистанцию за 100 часов. Здесь стоит отдельно отметить победителя предыдущей гонки, Эмиля Левассора. Вместе с инженером Рене Панаром он создал уже упомянутый самодвижущийся экипаж Panhard-Levassor, преимуществом которого была переднемоторная компоновка с продольным расположением силового агрегата, коническое сцепление и наличие межколесного дифференциала.
Благодаря такому устройству Panhard-Levassor прошел всю дистанцию за 48 часов 48 минут со средней скоростью 24,14 км/ч. При этом Эмиль двое суток кряду находился за рулем своего автомобиля! Следом за ним финишировали три гонщика Peugeot: Риголо, Кеклен и Дорио, а также Тум на Daimler Benz.
***
К сожалению, спустя всего год после своей безапелляционной победы во время гонки Париж-Марсель-Париж Эмиль Левассор попал в тяжелую аварию. Дело было поздно вечером: из-за недостаточной видимости и крайней усталости пилоту показалось, что прямо перед ним на дорогу выбежала собака. Пытаясь избежать столкновения, он свернул с пути и, потеряв управление, на скорости 25 км/ч врезался в дерево. Травмы, полученные им, оказались настолько тяжелыми, что спустя непродолжительное время Левассор скончался…
Что касается самих гонок, то первое время они являлись не просто демонстрацией возможностей автомобилей, но и дисциплиной, во время которой можно было обкатать различные технические новшества. Но об этом мы расскажем в следующий раз.
Показать полностью
9