Серия «Об экономике»

Если сделать молоко дешевле - его не станут больше покупать.

Чтобы реализовать молоко нужно расширять рынок - продавать в дальние регионы, за рубеж. Для этого нужны перерабатывающие заводы, т.к. молоко не отвезёшь далеко - оно испортится. Нужны какие-то транспортные решения и т.д..

Другой путь - ограничить или запретить использование заменителей молочных жиров, а это опять же повысит цены на всю молочку и кондитерку.

С такими вопросами не справятся ни фермеры, ни даже крупные агропредприятия — это задачи правительства.

Например, когда в США в 1920-х был кризис перепроизводства сельхозпродукции - правительство США частично решило вопрос, организовав закупки и поставки продовольствия в Россию за золото. Сегодня такие варианты тоже работают.

Дело не в рыночной экономике и даже не в заключённых, а в опытных инженерах и управленцах и в финансировании. У БМВ всё это было. У АЗЛК - к сожалению нет. В СССР не было автомобилестроения, соответственно и опытным кадрам неоткуда взяться.

Поясню насчёт финансирования: БМВ, как и большинство крупных западных компаний - по совместительству выпускают военную продукцию. Да, и Ауди и Нокия твоя любимая и Сааб и Самсунг и т.д. Может заводы и разбомбили, но деньжищ за войну они накопили столько, что на 20 автоВАЗов хватило бы. Изетты выпускали потому, что денег не было у покупателей, а не у БМВ.

Если собираешься написать, что некомпетентное управление - из-за социализма - тут тоже облом. В капстранах обанкротились сотни автомобильных компаний, выпускавших прекрасные автомобили: Дэу, Вольво, тот же СААБ, Матра, Исудзу и т.д. Англия вообще весь свой автопром просрала. А большинство выживших существуют благодаря финансовой подушке от военных заказов и поддержке государства.

На Пикабу опять сенсация. Блогер-перекуп не помнит, чтобы Китай увеличивал утильсбор. Ещё бы он помнил, ведь в тиктоках такого не было.

Не было в Китае никакого утильсбора потому, что частный ввоз иномарок был просто запрещён. Так же, как и в Южной Корее и в Японии и в США. После массового вступления в ВТО ситуация несколько изменилась, но даже сейчас ввезти и зарегистрировать иномарку в эти странах выйдет дороже, чем в РФ. Потому что помимо утильсбора там придумывают ещё кучу бюрократических барьеров на пути серого импорта*.

Зачем это делается? Чтобы защитить своих производителей. А зачем их защищать? Затем, что чем больше товаров ввозится из-за рубежа - тем беднее становится государство и его граждане.

* Например в Южной Корее.

См. также